Calculadora Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

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Par de la línea motriz

Velocidad angular de la línea motriz

✖La presión de intensidad es la presión que actúa sobre el embrague y se supone que es constante.ⓘ Presión de intensidad [p]			+10% -10%
✖El diámetro interior del disco de fricción es el diámetro interior del disco del embrague.ⓘ Diámetro interior del disco de fricción [D_i]			+10% -10%
✖El diámetro exterior del disco de fricción es el diámetro exterior del disco de fricción.ⓘ Diámetro exterior del disco de fricción [D_o]			+10% -10%

✖La carga axial total es la fuerza que actúa sobre el embrague durante la transmisión del par.ⓘ Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme [F_a]

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Fórmula

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Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Fórmula

`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`

Ejemplo

`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`

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Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilizadas

pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilizadas

Carga axial total - (Medido en Newton) - La carga axial total es la fuerza que actúa sobre el embrague durante la transmisión del par.
Presión de intensidad - (Medido en Pascal) - La presión de intensidad es la presión que actúa sobre el embrague y se supone que es constante.
Diámetro interior del disco de fricción - (Medido en Metro) - El diámetro interior del disco de fricción es el diámetro interior del disco del embrague.
Diámetro exterior del disco de fricción - (Medido en Metro) - El diámetro exterior del disco de fricción es el diámetro exterior del disco de fricción.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Presión de intensidad: 400000 Newton/metro cuadrado --> 400000 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Diámetro interior del disco de fricción: 0.15 Metro --> 0.15 Metro No se requiere conversión
Diámetro exterior del disco de fricción: 0.25 Metro --> 0.25 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5 --> pi*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5

Evaluar ... ...

F_a = 9424.77796076938

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

9424.77796076938 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

9424.77796076938 ≈ 9424.778 Newton <-- Carga axial total

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 14 transmisión Calculadoras

Aceleración angular del eje impulsado

Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)

Porcentaje de pendiente del vehículo

Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Resistencia aerodinámica

Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo

Fuerza de tracción

Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante

Potencia necesaria para propulsar el vehículo

Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo

Peso en el eje trasero

Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo

Resistencia total en el vehículo

Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente

Relación de transmisión efectiva

Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión

Esfuerzo de torción del motor

Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm

Paso de marcha

Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión

Relación de transmisión final

Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha

Peso en el eje delantero

Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme Fórmula

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