Calculadora Velocidad de deslizamiento longitudinal

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Velocidad angular

✖La velocidad del eje sobre la carretera es la velocidad de traslación del eje con referencia a la carretera.ⓘ Velocidad del eje sobre la carretera [V_Roadway]			+10% -10%
✖El ángulo de deslizamiento o ángulo de deslizamiento lateral es el ángulo entre la dirección en la que apunta una rueda y la dirección en la que realmente se desplaza.ⓘ Ángulo de deslizamiento [α_slip]			+10% -10%
✖La velocidad circunferencial del neumático bajo tracción o frenado es la velocidad de un punto en la circunferencia del neumático. Está relacionado con las relaciones de tracción y deslizamiento de frenado.ⓘ Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción [V_B]			+10% -10%

✖La velocidad de deslizamiento longitudinal es el componente longitudinal de la velocidad de deslizamiento.ⓘ Velocidad de deslizamiento longitudinal [v_longitudinal]

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Fórmula

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Velocidad de deslizamiento longitudinal

Fórmula

`"v"_{"longitudinal"} = "V"_{"Roadway"}*cos("α"_{"slip"})-"V"_{"B"}`

Ejemplo

`"4.886537m/s"="30m/s"*cos("0.0870rad")-"25m/s"`

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Velocidad de deslizamiento longitudinal Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Velocidad de deslizamiento longitudinal = Velocidad del eje sobre la carretera*cos(Ángulo de deslizamiento)-Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción
v_longitudinal = V_Roadway*cos(α_slip)-V_B
Esta fórmula usa 1 Funciones, 4 Variables

Funciones utilizadas

cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)

Variables utilizadas

Velocidad de deslizamiento longitudinal - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de deslizamiento longitudinal es el componente longitudinal de la velocidad de deslizamiento.
Velocidad del eje sobre la carretera - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad del eje sobre la carretera es la velocidad de traslación del eje con referencia a la carretera.
Ángulo de deslizamiento - (Medido en Radián) - El ángulo de deslizamiento o ángulo de deslizamiento lateral es el ángulo entre la dirección en la que apunta una rueda y la dirección en la que realmente se desplaza.
Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad circunferencial del neumático bajo tracción o frenado es la velocidad de un punto en la circunferencia del neumático. Está relacionado con las relaciones de tracción y deslizamiento de frenado.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad del eje sobre la carretera: 30 Metro por Segundo --> 30 Metro por Segundo No se requiere conversión
Ángulo de deslizamiento: 0.087 Radián --> 0.087 Radián No se requiere conversión
Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción: 25 Metro por Segundo --> 25 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

v_longitudinal = V_Roadway*cos(α_slip)-V_B --> 30*cos(0.087)-25

Evaluar ... ...

v_longitudinal = 4.88653659413593

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4.88653659413593 Metro por Segundo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

4.88653659413593 ≈ 4.886537 Metro por Segundo <-- Velocidad de deslizamiento longitudinal

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 19 Comportamiento de los neumáticos en un coche de carreras Calculadoras

Esfuerzo de tracción en un vehículo con varias marchas en cualquier marcha determinada

Vamos Esfuerzo de tracción en vehículos de múltiples velocidades = (Salida de par del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*Relación de transmisión de la transmisión final*Eficiencia de transmisión del vehículo)/Radio efectivo de la rueda

Fuerza de la rueda

Vamos Fuerza de la rueda = 2*Esfuerzo de torción del motor*Eficiencia de transmisión del vehículo/Diámetro de la rueda*Velocidad del motor en rpm/Velocidad de la rueda

Fuerza de frenado para la rueda impulsada

Vamos Fuerza de frenado para la rueda impulsada = (Peso en una sola rueda*Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda)/(Radio efectivo de la rueda-Altura del bordillo)

Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente

Vamos Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*cos(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Resbalón de neumático

Vamos Resbalón de neumático = ((Velocidad de avance del vehículo-Velocidad angular de la rueda del vehículo*Radio efectivo de la rueda)/Velocidad de avance del vehículo)*100

Velocidad de deslizamiento longitudinal

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal = Velocidad del eje sobre la carretera*cos(Ángulo de deslizamiento)-Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción

Resistencia al gradiente del vehículo

Vamos Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Punto de contacto de la rueda y distancia del bordillo desde el eje central de la rueda

Vamos Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda = sqrt(2*Radio efectivo de la rueda*(Altura del bordillo-Altura del bordillo^2))

Fuerza de tracción necesaria para subir la acera

Vamos Fuerza de tracción necesaria para subir la acera = Peso en una sola rueda*cos(Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal)

Velocidad de deslizamiento longitudinal para ángulo de deslizamiento cero

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal (angular) = Velocidad angular de la rueda impulsada (o frenada)-Velocidad angular de la rueda que gira libremente

Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal

Vamos Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal = asin(1-Altura del bordillo/Radio efectivo de la rueda)

Velocidad de deslizamiento lateral

Vamos Velocidad de deslizamiento lateral = Velocidad del eje sobre la carretera*sin(Ángulo de deslizamiento)

Altura de la pared lateral del neumático

Vamos Altura de la pared lateral del neumático = (Relación de aspecto del neumático*Ancho del neumático)/100

Relación de aspecto del neumático

Vamos Relación de aspecto del neumático = Altura de la pared lateral del neumático/Ancho del neumático*100

Diámetro de rueda del vehículo

Vamos Diámetro de rueda del vehículo = Diámetro de la llanta+2*Altura de la pared lateral del neumático

Ventaja mecánica de la rueda y el eje

Vamos Ventaja mecánica de la rueda y el eje = Radio efectivo de la rueda/Radio del eje

Variación del coeficiente de resistencia a la rodadura a diferentes velocidades

Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = 0.01*(1+Velocidad del vehículo/100)

Circunferencia de la rueda

Vamos Circunferencia de la rueda = 3.1415*Diámetro de rueda del vehículo

Radio de rueda del vehículo

Vamos Radio de la rueda en metros = Diámetro de rueda del vehículo/2

Velocidad de deslizamiento longitudinal Fórmula

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