Prędkość poślizgu wzdłużnego Kalkulator

⤿

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym

Pokonywanie zakrętów w samochodach wyścigowych

Przenoszenie ciężaru podczas hamowania

Stawki środka koła dla niezależnego zawieszenia

Stawki za zawieszenie osi w samochodzie wyścigowym

Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych

⤿

Prędkość kątowa

Walcowanie

Współczynnik poślizgu

✖Prędkość osi nad jezdnią to prędkość postępowa osi w stosunku do jezdni.ⓘ Prędkość osi nad jezdnią [V_Roadway]			+10% -10%
✖Kąt poślizgu lub kąt poślizgu to kąt pomiędzy kierunkiem, w którym skierowane jest koło, a kierunkiem, w którym faktycznie się porusza.ⓘ Kąt poślizgu [α_slip]			+10% -10%
✖Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji lub hamowania to prędkość punktu na obwodzie opony. Jest to związane z trakcją i współczynnikami poślizgu hamowania.ⓘ Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji [V_B]			+10% -10%

✖Wzdłużna prędkość poślizgu jest podłużną składową prędkości poślizgu.ⓘ Prędkość poślizgu wzdłużnego [v_longitudinal]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Prędkość poślizgu wzdłużnego

Formuła

`"v"_{"longitudinal"} = "V"_{"Roadway"}*cos("α"_{"slip"})-"V"_{"B"}`

Przykład

`"4.886537m/s"="30m/s"*cos("0.0870rad")-"25m/s"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Formuły PDF PDF Image

Prędkość poślizgu wzdłużnego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Prędkość poślizgu wzdłużnego = Prędkość osi nad jezdnią*cos(Kąt poślizgu)-Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji
v_longitudinal = V_Roadway*cos(α_slip)-V_B
Ta formuła używa 1 Funkcje, 4 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Prędkość poślizgu wzdłużnego - (Mierzone w Metr na sekundę) - Wzdłużna prędkość poślizgu jest podłużną składową prędkości poślizgu.
Prędkość osi nad jezdnią - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość osi nad jezdnią to prędkość postępowa osi w stosunku do jezdni.
Kąt poślizgu - (Mierzone w Radian) - Kąt poślizgu lub kąt poślizgu to kąt pomiędzy kierunkiem, w którym skierowane jest koło, a kierunkiem, w którym faktycznie się porusza.
Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji lub hamowania to prędkość punktu na obwodzie opony. Jest to związane z trakcją i współczynnikami poślizgu hamowania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość osi nad jezdnią: 30 Metr na sekundę --> 30 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Kąt poślizgu: 0.087 Radian --> 0.087 Radian Nie jest wymagana konwersja
Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji: 25 Metr na sekundę --> 25 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

v_longitudinal = V_Roadway*cos(α_slip)-V_B --> 30*cos(0.087)-25

Ocenianie ... ...

v_longitudinal = 4.88653659413593

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

4.88653659413593 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

4.88653659413593 ≈ 4.886537 Metr na sekundę <-- Prędkość poślizgu wzdłużnego

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym » Prędkość poślizgu wzdłużnego

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 19 Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Kalkulatory

Wysiłek pociągowy w pojeździe wielobiegowym na dowolnym biegu

Iść Wysiłek pociągowy w pojeździe wieloprzekładniowym = (Moment obrotowy pojazdu*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Sprawność transmisji pojazdu)/Efektywny promień koła

Siła krawężnika dla koła napędzanego

Iść Siła krawężnika dla koła napędzanego = (Waga na pojedynczym kole*Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła)/(Efektywny promień koła-Wysokość krawężnika)

Siła koła

Iść Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność transmisji pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr/min/Prędkość koła

Normalne obciążenie kół z powodu gradientu

Iść Normalne obciążenie kół z powodu gradientu = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*cos(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Odległość punktu styku koła i krawężnika od osi środka koła

Iść Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła = sqrt(2*Efektywny promień koła*(Wysokość krawężnika-Wysokość krawężnika^2))

Poślizg opony

Iść Poślizg opony = ((Prędkość pojazdu do przodu-Prędkość kątowa kół pojazdu*Efektywny promień koła)/Prędkość pojazdu do przodu)*100

Gradientowy opór pojazdu

Iść Opór gradientowy = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Prędkość poślizgu wzdłużnego

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego = Prędkość osi nad jezdnią*cos(Kąt poślizgu)-Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

Iść Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik = Waga na pojedynczym kole*cos(Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą)

Prędkość poślizgu wzdłużnego dla zerowego kąta poślizgu

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego (kątowego). = Prędkość kątowa koła napędzanego (lub hamowanego).-Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła

Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą

Iść Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą = asin(1-Wysokość krawężnika/Efektywny promień koła)

Prędkość poślizgu bocznego

Iść Prędkość poślizgu bocznego = Prędkość osi nad jezdnią*sin(Kąt poślizgu)

Średnica koła pojazdu

Iść Średnica koła pojazdu = Średnica obręczy+2*Wysokość ścianki bocznej opony

Wysokość ścianki bocznej opony

Iść Wysokość ścianki bocznej opony = (Proporcje opon*Szerokość opony)/100

Proporcje opon

Iść Proporcje opon = Wysokość ścianki bocznej opony/Szerokość opony*100

Mechaniczna zaleta koła i osi

Iść Mechaniczna zaleta koła i osi = Efektywny promień koła/Promień osi

Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości

Iść Współczynnik oporu toczenia = 0.01*(1+Prędkość pojazdu/100)

Promień koła pojazdu

Iść Promień koła w metrach = Średnica koła pojazdu/2

Obwód koła

Iść Obwód koła = 3.1415*Średnica koła pojazdu

Prędkość poślizgu wzdłużnego Formułę

Prędkość poślizgu wzdłużnego = Prędkość osi nad jezdnią*cos(Kąt poślizgu)-Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji
v_longitudinal = V_Roadway*cos(α_slip)-V_B

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!