Torque ejercido sobre el eje del engranaje Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Torque ejercido sobre la rueda = Fuerza tangencial*Diámetro del círculo de paso/2
τ = Pt*dpitch circle/2
Esta fórmula usa 3 Variables
Variables utilizadas
Torque ejercido sobre la rueda - (Medido en Metro de Newton) - El par ejercido sobre la rueda se describe como el efecto de giro de la fuerza sobre el eje de rotación. En resumen, es un momento de fuerza. Se caracteriza por τ.
Fuerza tangencial - (Medido en Newton) - La fuerza tangencial es la fuerza que actúa sobre un cuerpo en movimiento en la dirección de una tangente a la trayectoria curva del cuerpo.
Diámetro del círculo de paso - (Medido en Metro) - El diámetro del círculo de paso del engranaje es un círculo imaginario concéntrico a una rueda dentada, a lo largo del cual se mide el paso de los dientes.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Fuerza tangencial: 25 Newton --> 25 Newton No se requiere conversión
Diámetro del círculo de paso: 110 Milímetro --> 0.11 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
τ = Pt*dpitch circle/2 --> 25*0.11/2
Evaluar ... ...
τ = 1.375
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
1.375 Metro de Newton --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
1.375 Metro de Newton <-- Torque ejercido sobre la rueda
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

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Creado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Equipo Softusvista
Oficina Softusvista (Pune), India
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22 Terminologías de engranajes dentados Calculadoras

Eficiencia de los engranajes espirales utilizando el diámetro del círculo primitivo
​ Vamos Eficiencia = (cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2+Ángulo de fricción)*Diámetro del círculo de paso del engranaje 2*Velocidad del engranaje 2)/(cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1-Ángulo de fricción)*Diámetro del círculo de paso del engranaje 1*Velocidad del engranaje 1)
Eficiencia de los engranajes en espiral
​ Vamos Eficiencia = (cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2+Ángulo de fricción)*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1))/(cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1-Ángulo de fricción)*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2))
Apéndice de Piñón
​ Vamos Apéndice de Piñón = Número de dientes en el piñón/2*(sqrt(1+Número de dientes en la rueda/Número de dientes en el piñón*(Número de dientes en la rueda/Número de dientes en el piñón+2)*(sin(Ángulo de presión del engranaje))^2)-1)
Apéndice de Rueda
​ Vamos Apéndice de Rueda = Número de dientes en la rueda/2*(sqrt(1+Número de dientes en el piñón/Número de dientes en la rueda*(Número de dientes en el piñón/Número de dientes en la rueda+2)*(sin(Ángulo de presión del engranaje))^2)-1)
Salida de trabajo en el controlador
​ Vamos Salida de trabajo = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1-Ángulo de fricción)*pi*Diámetro del círculo de paso del engranaje 1*Velocidad del engranaje 1
Salida de trabajo en impulsado
​ Vamos Salida de trabajo = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2+Ángulo de fricción)*pi*Diámetro del círculo de paso del engranaje 2*Velocidad del engranaje 2
Fuerza de resistencia que actúa tangencialmente sobre la accionada
​ Vamos Fuerza de resistencia que actúa tangencialmente sobre la impulsada = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2+Ángulo de fricción)
Fuerza aplicada tangencialmente en el conductor
​ Vamos Fuerza aplicada tangencialmente en el conductor = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1-Ángulo de fricción)
Máxima eficiencia de los engranajes en espiral
​ Vamos Eficiencia = (cos(Ángulo del eje+Ángulo de fricción)+1)/(cos(Ángulo del eje-Ángulo de fricción)+1)
Empuje axial en impulsado
​ Vamos Empuje axial en impulsado = Fuerza de resistencia que actúa tangencialmente sobre la impulsada*tan(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2)
Empuje axial en el conductor
​ Vamos Empuje axial en el conductor = Fuerza aplicada tangencialmente en el conductor*tan(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1)
Radio del círculo base de la rueda
​ Vamos Radio del círculo base de la rueda = Radio de paso Círculo de rueda*cos(Ángulo de presión del engranaje)
Radio del círculo base del piñón
​ Vamos Radio del círculo base del piñón = Radio de paso Círculo de piñón*cos(Ángulo de presión del engranaje)
Apéndice de Rack
​ Vamos Apéndice de Rack = (Número de dientes en el piñón*(sin(Ángulo de presión del engranaje))^2)/2
Ángulo del eje
​ Vamos Ángulo del eje = Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1+Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2
Fuerza tangencial en el eje del engranaje
​ Vamos Fuerza tangencial = Presión máxima del diente*cos(Ángulo de presión del engranaje)
Fuerza normal en el eje del engranaje
​ Vamos Fuerza normal = Presión máxima del diente*sin(Ángulo de presión del engranaje)
Relación de transmisión
​ Vamos Relación de transmisión = Radio de paso Círculo de rueda/Radio de paso Círculo de piñón
Relación de transmisión dada Número de dientes en la rueda y el piñón
​ Vamos Relación de transmisión = Número de dientes en la rueda/Número de dientes en el piñón
Torque ejercido sobre el eje del engranaje
​ Vamos Torque ejercido sobre la rueda = Fuerza tangencial*Diámetro del círculo de paso/2
Módulo
​ Vamos Módulo = Diámetro del círculo de paso/Número de dientes en la rueda
Relación de contacto
​ Vamos Proporción de contacto = Ruta de contacto/Paso circular

Torque ejercido sobre el eje del engranaje Fórmula

Torque ejercido sobre la rueda = Fuerza tangencial*Diámetro del círculo de paso/2
τ = Pt*dpitch circle/2

¿Qué engranaje da más torque?

El punto para cambiar una marcha para una aceleración máxima es el punto en el que obtendrá una mejor aceleración en la marcha más alta. En otras palabras, el punto en el que generará más torque en las ruedas en la marcha más alta.

¿Cómo utilizan las fuerzas los engranajes?

Los engranajes son ruedas con dientes que encajan. Cuando se gira una marcha, la otra también gira. Si los engranajes son de diferentes tamaños, pueden usarse para aumentar la potencia de una fuerza de giro. La rueda más pequeña gira más rápido pero con menos fuerza, mientras que la más grande gira más lentamente con más fuerza.

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