Torque Exercido no Eixo de Engrenagem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Torque Exercido na Roda = Força tangencial*Diâmetro do círculo de passo/2
τ = Pt*dpitch circle/2
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Torque Exercido na Roda - (Medido em Medidor de Newton) - O Torque Exercido na Roda é descrito como o efeito de rotação da força no eixo de rotação. Em suma, é um momento de força. É caracterizado por τ.
Força tangencial - (Medido em Newton) - A força tangencial é a força que atua sobre um corpo em movimento na direção de uma tangente à trajetória curva do corpo.
Diâmetro do círculo de passo - (Medido em Metro) - O Diâmetro do Pitch Circle da engrenagem é um círculo imaginário concêntrico a uma roda dentada, ao longo do qual o passo dos dentes é medido.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Força tangencial: 25 Newton --> 25 Newton Nenhuma conversão necessária
Diâmetro do círculo de passo: 110 Milímetro --> 0.11 Metro (Verifique a conversão ​aqui)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
τ = Pt*dpitch circle/2 --> 25*0.11/2
Avaliando ... ...
τ = 1.375
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
1.375 Medidor de Newton --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
1.375 Medidor de Newton <-- Torque Exercido na Roda
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

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Criado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!
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Verificado por Equipe Softusvista
Escritório Softusvista (Pune), Índia
Equipe Softusvista verificou esta calculadora e mais 1100+ calculadoras!

22 Terminologias de engrenagens dentadas Calculadoras

Eficiência de engrenagens espirais usando o diâmetro do círculo de passo
​ Vai Eficiência = (cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2+Ângulo de Atrito)*Diâmetro do círculo primitivo da engrenagem 2*Velocidade da engrenagem 2)/(cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1-Ângulo de Atrito)*Diâmetro do círculo primitivo da engrenagem 1*Velocidade da marcha 1)
Eficiência das Engrenagens Espirais
​ Vai Eficiência = (cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2+Ângulo de Atrito)*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1))/(cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1-Ângulo de Atrito)*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2))
Adendo do Pinhão
​ Vai Adendo do Pinhão = Número de dentes no pinhão/2*(sqrt(1+Número de dentes na roda/Número de dentes no pinhão*(Número de dentes na roda/Número de dentes no pinhão+2)*(sin(Ângulo de Pressão da Engrenagem))^2)-1)
Adendo de Roda
​ Vai Adendo de Roda = Número de dentes na roda/2*(sqrt(1+Número de dentes no pinhão/Número de dentes na roda*(Número de dentes no pinhão/Número de dentes na roda+2)*(sin(Ângulo de Pressão da Engrenagem))^2)-1)
Saída de trabalho em Driven
​ Vai Saída de Trabalho = Reação resultante no ponto de contato*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2+Ângulo de Atrito)*pi*Diâmetro do círculo primitivo da engrenagem 2*Velocidade da engrenagem 2
Saída de Trabalho no Motorista
​ Vai Saída de Trabalho = Reação resultante no ponto de contato*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1-Ângulo de Atrito)*pi*Diâmetro do círculo primitivo da engrenagem 1*Velocidade da marcha 1
Força de Resistência Atuando Tangencialmente no Conduzido
​ Vai Força de Resistência agindo Tangencialmente no Impulsionado = Reação resultante no ponto de contato*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2+Ângulo de Atrito)
Força aplicada tangencialmente no acionador
​ Vai Força aplicada tangencialmente no acionador = Reação resultante no ponto de contato*cos(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1-Ângulo de Atrito)
Máxima Eficiência de Engrenagens em Espiral
​ Vai Eficiência = (cos(Ângulo do Eixo+Ângulo de Atrito)+1)/(cos(Ângulo do Eixo-Ângulo de Atrito)+1)
Impulso Axial em Impulsionado
​ Vai Impulso Axial em Impulsionado = Força de Resistência agindo Tangencialmente no Impulsionado*tan(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2)
Impulso Axial no Driver
​ Vai Impulso Axial no Acionador = Força aplicada tangencialmente no acionador*tan(Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1)
Ângulo do Eixo
​ Vai Ângulo do Eixo = Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 1+Ângulo espiral dos dentes da engrenagem para a engrenagem 2
Raio da Base Círculo do Pinhão
​ Vai Raio da Base Círculo do Pinhão = Raio do Passo Círculo do Pinhão*cos(Ângulo de Pressão da Engrenagem)
Raio do Círculo Base da Roda
​ Vai Raio do Círculo Base da Roda = Raio do passo Círculo da roda*cos(Ângulo de Pressão da Engrenagem)
Adendo de Rack
​ Vai Adendo de Rack = (Número de dentes no pinhão*(sin(Ângulo de Pressão da Engrenagem))^2)/2
Força tangencial no eixo de engrenagem
​ Vai Força tangencial = Pressão máxima do dente*cos(Ângulo de Pressão da Engrenagem)
Força normal no eixo da engrenagem
​ Vai Força normal = Pressão máxima do dente*sin(Ângulo de Pressão da Engrenagem)
relação de transmissão
​ Vai Relação de marchas = Raio do passo Círculo da roda/Raio do Passo Círculo do Pinhão
Torque Exercido no Eixo de Engrenagem
​ Vai Torque Exercido na Roda = Força tangencial*Diâmetro do círculo de passo/2
Relação de transmissão dado o número de dentes na roda e no pinhão
​ Vai Relação de marchas = Número de dentes na roda/Número de dentes no pinhão
Módulo
​ Vai Módulo = Diâmetro do círculo de passo/Número de dentes na roda
Taxa de contato
​ Vai Razão de contato = Caminho de contato/passo circular

Torque Exercido no Eixo de Engrenagem Fórmula

Torque Exercido na Roda = Força tangencial*Diâmetro do círculo de passo/2
τ = Pt*dpitch circle/2

Qual engrenagem dá mais torque?

O ponto de mudar uma marcha para aceleração máxima é o ponto em que você obterá melhor aceleração na marcha mais alta. Em outras palavras, o ponto em que você gerará mais torque nas rodas na marcha mais alta.

Como as engrenagens usam as forças?

As engrenagens são rodas com dentes que se encaixam. Quando uma marcha é girada, a outra também gira. Se as engrenagens forem de tamanhos diferentes, elas podem ser usadas para aumentar a potência de uma força de giro. A roda menor gira mais rapidamente, mas com menos força, enquanto a maior gira mais lentamente com mais força.

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