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✖El par del motor se define como una fuerza de rotación producida por el cigüeñal de un motor debido a la potencia desarrollada durante la carrera de potencia en un motor IC.ⓘ Esfuerzo de torción del motor [T]			+10% -10%
✖La eficiencia de transmisión del vehículo se define como el porcentaje de energía o trabajo útil que se transmite a las ruedas del vehículo a través del sistema de transmisión.ⓘ Eficiencia de transmisión del vehículo [η_t]			+10% -10%
✖El diámetro de la rueda es un poco mayor que el diámetro del neumático.ⓘ Diámetro de la rueda [D_wheel]			+10% -10%
✖La velocidad del motor en rpm es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.ⓘ Velocidad del motor en rpm [N]			+10% -10%
✖La velocidad de la rueda se define como la velocidad angular de la rueda del vehículo.ⓘ Velocidad de la rueda [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖La fuerza de las ruedas se define como la fuerza total que actúa entre las ruedas motrices y la superficie de la carretera.ⓘ Fuerza de la rueda [F_w]

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Fórmula

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Fuerza de la rueda

Fórmula

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Ejemplo

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

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Fuerza de la rueda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Fuerza de la rueda = 2*Esfuerzo de torción del motor*Eficiencia de transmisión del vehículo/Diámetro de la rueda*Velocidad del motor en rpm/Velocidad de la rueda
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Fuerza de la rueda - (Medido en Newton) - La fuerza de las ruedas se define como la fuerza total que actúa entre las ruedas motrices y la superficie de la carretera.
Esfuerzo de torción del motor - (Medido en Metro de Newton) - El par del motor se define como una fuerza de rotación producida por el cigüeñal de un motor debido a la potencia desarrollada durante la carrera de potencia en un motor IC.
Eficiencia de transmisión del vehículo - La eficiencia de transmisión del vehículo se define como el porcentaje de energía o trabajo útil que se transmite a las ruedas del vehículo a través del sistema de transmisión.
Diámetro de la rueda - (Medido en Metro) - El diámetro de la rueda es un poco mayor que el diámetro del neumático.
Velocidad del motor en rpm - La velocidad del motor en rpm es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.
Velocidad de la rueda - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad de la rueda se define como la velocidad angular de la rueda del vehículo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Esfuerzo de torción del motor: 140 Metro de Newton --> 140 Metro de Newton No se requiere conversión
Eficiencia de transmisión del vehículo: 0.83 --> No se requiere conversión
Diámetro de la rueda: 0.35 Metro --> 0.35 Metro No se requiere conversión
Velocidad del motor en rpm: 500 --> No se requiere conversión
Velocidad de la rueda: 499 Revolución por minuto --> 52.2551578020492 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Evaluar ... ...

F_w = 6353.43981272946

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

6353.43981272946 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Fuerza de la rueda

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 19 Comportamiento de los neumáticos en un coche de carreras Calculadoras

Esfuerzo de tracción en un vehículo con varias marchas en cualquier marcha determinada

Vamos Esfuerzo de tracción en vehículos de múltiples velocidades = (Salida de par del vehículo*Relación de transmisión de transmisión*Relación de transmisión de la transmisión final*Eficiencia de transmisión del vehículo)/Radio efectivo de la rueda

Fuerza de la rueda

Vamos Fuerza de la rueda = 2*Esfuerzo de torción del motor*Eficiencia de transmisión del vehículo/Diámetro de la rueda*Velocidad del motor en rpm/Velocidad de la rueda

Fuerza de frenado para la rueda impulsada

Vamos Fuerza de frenado para la rueda impulsada = (Peso en una sola rueda*Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda)/(Radio efectivo de la rueda-Altura del bordillo)

Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente

Vamos Carga normal sobre las ruedas debido a la pendiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*cos(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Resbalón de neumático

Vamos Resbalón de neumático = ((Velocidad de avance del vehículo-Velocidad angular de la rueda del vehículo*Radio efectivo de la rueda)/Velocidad de avance del vehículo)*100

Velocidad de deslizamiento longitudinal

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal = Velocidad del eje sobre la carretera*cos(Ángulo de deslizamiento)-Velocidad circunferencial del neumático bajo tracción

Resistencia al gradiente del vehículo

Vamos Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del suelo respecto de la horizontal)

Punto de contacto de la rueda y distancia del bordillo desde el eje central de la rueda

Vamos Distancia del punto de contacto desde el eje del centro de la rueda = sqrt(2*Radio efectivo de la rueda*(Altura del bordillo-Altura del bordillo^2))

Fuerza de tracción necesaria para subir la acera

Vamos Fuerza de tracción necesaria para subir la acera = Peso en una sola rueda*cos(Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal)

Velocidad de deslizamiento longitudinal para ángulo de deslizamiento cero

Vamos Velocidad de deslizamiento longitudinal (angular) = Velocidad angular de la rueda impulsada (o frenada)-Velocidad angular de la rueda que gira libremente

Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal

Vamos Ángulo entre la fuerza de tracción y el eje horizontal = asin(1-Altura del bordillo/Radio efectivo de la rueda)

Velocidad de deslizamiento lateral

Vamos Velocidad de deslizamiento lateral = Velocidad del eje sobre la carretera*sin(Ángulo de deslizamiento)

Altura de la pared lateral del neumático

Vamos Altura de la pared lateral del neumático = (Relación de aspecto del neumático*Ancho del neumático)/100

Relación de aspecto del neumático

Vamos Relación de aspecto del neumático = Altura de la pared lateral del neumático/Ancho del neumático*100

Diámetro de rueda del vehículo

Vamos Diámetro de rueda del vehículo = Diámetro de la llanta+2*Altura de la pared lateral del neumático

Ventaja mecánica de la rueda y el eje

Vamos Ventaja mecánica de la rueda y el eje = Radio efectivo de la rueda/Radio del eje

Variación del coeficiente de resistencia a la rodadura a diferentes velocidades

Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = 0.01*(1+Velocidad del vehículo/100)

Circunferencia de la rueda

Vamos Circunferencia de la rueda = 3.1415*Diámetro de rueda del vehículo

Radio de rueda del vehículo

Vamos Radio de la rueda en metros = Diámetro de rueda del vehículo/2

Fuerza de la rueda Fórmula

¿Qué es la fuerza de una rueda?

La fuerza de las ruedas se define como la fuerza que actúa entre las ruedas motrices y la superficie de la carretera. La fuerza de resistencia generada cuando la rueda bloqueada actúa sobre el suelo es fundamental para decidir el rendimiento de desplazamiento de la locomoción de empujar y tirar. La fuerza de resistencia depende de la fuerza tangencial de la cuña de suelo deslizante debajo de la rueda, y la fuerza tangencial depende de las fuerzas del suelo.

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