Siła koła Kalkulator

⤿

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym

Pokonywanie zakrętów w samochodach wyścigowych

Przenoszenie ciężaru podczas hamowania

Stawki środka koła dla niezależnego zawieszenia

Stawki za zawieszenie osi w samochodzie wyścigowym

Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych

⤿

Prędkość kątowa

Walcowanie

Współczynnik poślizgu

✖Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy powstałej podczas suwu mocy w silniku spalinowym.ⓘ Moment obrotowy silnika [T]			+10% -10%
✖Sprawność przekładni pojazdu definiuje się jako procentową ilość użytecznej energii lub pracy przekazywanej na koła pojazdu poprzez układ przeniesienia napędu.ⓘ Sprawność transmisji pojazdu [η_t]			+10% -10%
✖Średnica koła jest nieco większa niż średnica opony.ⓘ Średnica koła [D_wheel]			+10% -10%
✖Prędkość silnika w obr/min to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.ⓘ Prędkość obrotowa silnika w obr/min [N]			+10% -10%
✖Prędkość koła definiuje się jako prędkość kątową koła pojazdu.ⓘ Prędkość koła [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖Siłę koła definiuje się jako całkowitą siłę działającą pomiędzy kołami napędowymi a nawierzchnią drogi.ⓘ Siła koła [F_w]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Siła koła

Formuła

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Przykład

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Formuły PDF PDF Image

Siła koła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność transmisji pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr/min/Prędkość koła
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Siła koła - (Mierzone w Newton) - Siłę koła definiuje się jako całkowitą siłę działającą pomiędzy kołami napędowymi a nawierzchnią drogi.
Moment obrotowy silnika - (Mierzone w Newtonometr) - Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy powstałej podczas suwu mocy w silniku spalinowym.
Sprawność transmisji pojazdu - Sprawność przekładni pojazdu definiuje się jako procentową ilość użytecznej energii lub pracy przekazywanej na koła pojazdu poprzez układ przeniesienia napędu.
Średnica koła - (Mierzone w Metr) - Średnica koła jest nieco większa niż średnica opony.
Prędkość obrotowa silnika w obr/min - Prędkość silnika w obr/min to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.
Prędkość koła - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość koła definiuje się jako prędkość kątową koła pojazdu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Moment obrotowy silnika: 140 Newtonometr --> 140 Newtonometr Nie jest wymagana konwersja
Sprawność transmisji pojazdu: 0.83 --> Nie jest wymagana konwersja
Średnica koła: 0.35 Metr --> 0.35 Metr Nie jest wymagana konwersja
Prędkość obrotowa silnika w obr/min: 500 --> Nie jest wymagana konwersja
Prędkość koła: 499 Obrotów na minutę --> 52.2551578020492 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Ocenianie ... ...

F_w = 6353.43981272946

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

6353.43981272946 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Siła koła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym » Siła koła

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 19 Zachowanie opon w samochodzie wyścigowym Kalkulatory

Wysiłek pociągowy w pojeździe wielobiegowym na dowolnym biegu

Iść Wysiłek pociągowy w pojeździe wieloprzekładniowym = (Moment obrotowy pojazdu*Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*Sprawność transmisji pojazdu)/Efektywny promień koła

Siła krawężnika dla koła napędzanego

Iść Siła krawężnika dla koła napędzanego = (Waga na pojedynczym kole*Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła)/(Efektywny promień koła-Wysokość krawężnika)

Siła koła

Iść Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność transmisji pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr/min/Prędkość koła

Normalne obciążenie kół z powodu gradientu

Iść Normalne obciążenie kół z powodu gradientu = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*cos(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Odległość punktu styku koła i krawężnika od osi środka koła

Iść Odległość punktu kontaktowego od osi środkowej koła = sqrt(2*Efektywny promień koła*(Wysokość krawężnika-Wysokość krawężnika^2))

Poślizg opony

Iść Poślizg opony = ((Prędkość pojazdu do przodu-Prędkość kątowa kół pojazdu*Efektywny promień koła)/Prędkość pojazdu do przodu)*100

Gradientowy opór pojazdu

Iść Opór gradientowy = Masa pojazdu w Newtonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia podłoża od poziomu)

Prędkość poślizgu wzdłużnego

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego = Prędkość osi nad jezdnią*cos(Kąt poślizgu)-Prędkość obwodowa opony pod wpływem trakcji

Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik

Iść Siła uciągu wymagana do wjechania na krawężnik = Waga na pojedynczym kole*cos(Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą)

Prędkość poślizgu wzdłużnego dla zerowego kąta poślizgu

Iść Prędkość poślizgu wzdłużnego (kątowego). = Prędkość kątowa koła napędzanego (lub hamowanego).-Prędkość kątowa swobodnie toczącego się koła

Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą

Iść Kąt pomiędzy siłą uciągu a osią poziomą = asin(1-Wysokość krawężnika/Efektywny promień koła)

Prędkość poślizgu bocznego

Iść Prędkość poślizgu bocznego = Prędkość osi nad jezdnią*sin(Kąt poślizgu)

Średnica koła pojazdu

Iść Średnica koła pojazdu = Średnica obręczy+2*Wysokość ścianki bocznej opony

Wysokość ścianki bocznej opony

Iść Wysokość ścianki bocznej opony = (Proporcje opon*Szerokość opony)/100

Proporcje opon

Iść Proporcje opon = Wysokość ścianki bocznej opony/Szerokość opony*100

Mechaniczna zaleta koła i osi

Iść Mechaniczna zaleta koła i osi = Efektywny promień koła/Promień osi

Zmiana współczynnika oporu toczenia przy zmiennej prędkości

Iść Współczynnik oporu toczenia = 0.01*(1+Prędkość pojazdu/100)

Promień koła pojazdu

Iść Promień koła w metrach = Średnica koła pojazdu/2

Obwód koła

Iść Obwód koła = 3.1415*Średnica koła pojazdu

Siła koła Formułę

Siła koła = 2*Moment obrotowy silnika*Sprawność transmisji pojazdu/Średnica koła*Prędkość obrotowa silnika w obr/min/Prędkość koła
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}

Co to jest siła koła?

Siłę koła definiuje się jako siłę działającą pomiędzy kołami napędowymi a nawierzchnią drogi. Siła oporu generowana, gdy zablokowane koło oddziałuje na glebę, ma kluczowe znaczenie dla określenia właściwości jezdnych w przypadku ruchu pchającego i ciągnącego. Siła oporu zależy od siły stycznej ślizgającego się klina gruntowego pod kołem, a siła styczna zależy od sił działających na grunt

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!