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✖O torque do motor é definido como uma força rotativa produzida pelo virabrequim de um motor devido à potência desenvolvida durante o curso de potência no motor IC.ⓘ Torque do motor [T]			+10% -10%
✖A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.ⓘ Eficiência de transmissão do veículo [η_t]			+10% -10%
✖O diâmetro da roda é um pouco maior que o diâmetro do pneu.ⓘ Diâmetro da roda [D_wheel]			+10% -10%
✖A velocidade do motor em rpm é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.ⓘ Rotação do motor em rpm [N]			+10% -10%
✖A velocidade da roda é definida como a velocidade angular da roda do veículo.ⓘ Velocidade da roda [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖A Força da Roda é definida como a força total que atua entre as rodas motrizes e a superfície da estrada.ⓘ Força da roda [F_w]

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Fórmula

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Força da roda

Fórmula

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Exemplo

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

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Força da roda Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Esta fórmula usa 6 Variáveis

Variáveis Usadas

Força da roda - (Medido em Newton) - A Força da Roda é definida como a força total que atua entre as rodas motrizes e a superfície da estrada.
Torque do motor - (Medido em Medidor de Newton) - O torque do motor é definido como uma força rotativa produzida pelo virabrequim de um motor devido à potência desenvolvida durante o curso de potência no motor IC.
Eficiência de transmissão do veículo - A Eficiência de Transmissão do Veículo é definida como a quantidade percentual de energia útil ou trabalho que é transmitida às rodas do veículo através do sistema de transmissão.
Diâmetro da roda - (Medido em Metro) - O diâmetro da roda é um pouco maior que o diâmetro do pneu.
Rotação do motor em rpm - A velocidade do motor em rpm é a velocidade na qual o virabrequim do motor gira.
Velocidade da roda - (Medido em Radiano por Segundo) - A velocidade da roda é definida como a velocidade angular da roda do veículo.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Torque do motor: 140 Medidor de Newton --> 140 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Eficiência de transmissão do veículo: 0.83 --> Nenhuma conversão necessária
Diâmetro da roda: 0.35 Metro --> 0.35 Metro Nenhuma conversão necessária
Rotação do motor em rpm: 500 --> Nenhuma conversão necessária
Velocidade da roda: 499 Revolução por minuto --> 52.2551578020492 Radiano por Segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Avaliando ... ...

F_w = 6353.43981272946

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

6353.43981272946 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Força da roda

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 19 Comportamento dos pneus em carros de corrida Calculadoras

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha

Vai Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda

Força da roda

Vai Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda

Carga normal nas rodas devido ao gradiente

Vai Carga normal nas rodas devido ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*cos(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)

Deslizamento do pneu

Vai Deslizamento do pneu = ((Velocidade de avanço do veículo-Velocidade angular da roda do veículo*Raio efetivo da roda)/Velocidade de avanço do veículo)*100

Força de freio para roda motriz

Vai Força de freio para roda motriz = (Peso na Roda Única*Distância do ponto de contato do eixo central da roda)/(Raio efetivo da roda-Altura do meio-fio)

Velocidade de deslizamento longitudinal

Vai Velocidade de deslizamento longitudinal = Velocidade do eixo na estrada*cos(Ângulo de deslizamento)-Velocidade circunferencial do pneu sob tração

Resistência gradiente do veículo

Vai Resistência ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*sin(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)

Ponto de contato da roda e distância do meio-fio do eixo central da roda

Vai Distância do ponto de contato do eixo central da roda = sqrt(2*Raio efetivo da roda*(Altura do meio-fio-Altura do meio-fio^2))

Força de tração necessária para subir o meio-fio

Vai Força de tração necessária para subir o meio-fio = Peso na Roda Única*cos(Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal)

Velocidade de deslizamento longitudinal para ângulo de deslizamento zero

Vai Velocidade de deslizamento longitudinal (angular) = Velocidade angular da roda acionada (ou freada)-Velocidade angular da roda de rolamento livre

Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal

Vai Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal = asin(1-Altura do meio-fio/Raio efetivo da roda)

Velocidade de deslizamento lateral

Vai Velocidade de deslizamento lateral = Velocidade do eixo na estrada*sin(Ângulo de deslizamento)

Diâmetro da roda do veículo

Vai Diâmetro da roda do veículo = Diâmetro do aro+2*Altura da parede lateral do pneu

Altura da parede lateral do pneu

Vai Altura da parede lateral do pneu = (Proporção do pneu*Largura do pneu)/100

Proporção do pneu

Vai Proporção do pneu = Altura da parede lateral do pneu/Largura do pneu*100

Vantagem mecânica da roda e do eixo

Vai Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo

Variação do coeficiente de resistência ao rolamento em velocidades variáveis

Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = 0.01*(1+Velocidade do veiculo/100)

Circunferência da Roda

Vai Circunferência da roda = 3.1415*Diâmetro da roda do veículo

Raio da Roda do Veículo

Vai Raio da roda em metros = Diâmetro da roda do veículo/2

Força da roda Fórmula

Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}

O que é uma força de roda?

A força da roda é definida como a força que atua entre as rodas motrizes e a superfície da estrada. A força de resistência gerada quando a roda travada atua no solo é crítica para decidir o desempenho da locomoção push-pull. A força de resistência depende da força tangencial da cunha de solo deslizante sob a roda, e a força tangencial depende das forças do solo

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