Force de roue Calculatrice

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Vitesse angulaire

✖Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.ⓘ Couple moteur [T]			+10% -10%
✖L'efficacité de la transmission du véhicule est définie comme le pourcentage d'énergie utile ou de travail transmis aux roues du véhicule via le système de transmission.ⓘ Efficacité de transmission du véhicule [η_t]			+10% -10%
✖Le diamètre de la roue est un peu plus grand que le diamètre du pneu.ⓘ Diamètre de la roue [D_wheel]			+10% -10%
✖La vitesse du moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.ⓘ Vitesse du moteur en tr/min [N]			+10% -10%
✖La vitesse des roues est définie comme la vitesse angulaire de la roue du véhicule.ⓘ Vitesse des roues [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖La force sur roue est définie comme la force totale agissant entre les roues motrices et la surface de la route.ⓘ Force de roue [F_w]

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Formule

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Force de roue

Formule

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Exemple

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

Calculatrice

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Force de roue Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Force de roue = 2*Couple moteur*Efficacité de transmission du véhicule/Diamètre de la roue*Vitesse du moteur en tr/min/Vitesse des roues
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Force de roue - (Mesuré en Newton) - La force sur roue est définie comme la force totale agissant entre les roues motrices et la surface de la route.
Couple moteur - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.
Efficacité de transmission du véhicule - L'efficacité de la transmission du véhicule est définie comme le pourcentage d'énergie utile ou de travail transmis aux roues du véhicule via le système de transmission.
Diamètre de la roue - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre de la roue est un peu plus grand que le diamètre du pneu.
Vitesse du moteur en tr/min - La vitesse du moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.
Vitesse des roues - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse des roues est définie comme la vitesse angulaire de la roue du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple moteur: 140 Newton-mètre --> 140 Newton-mètre Aucune conversion requise
Efficacité de transmission du véhicule: 0.83 --> Aucune conversion requise
Diamètre de la roue: 0.35 Mètre --> 0.35 Mètre Aucune conversion requise
Vitesse du moteur en tr/min: 500 --> Aucune conversion requise
Vitesse des roues: 499 Révolutions par minute --> 52.2551578020492 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Évaluer ... ...

F_w = 6353.43981272946

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

6353.43981272946 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Force de roue

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 19 Comportement des pneus dans une voiture de course Calculatrices

Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné

Aller Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses = (Couple de sortie du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Efficacité de transmission du véhicule)/Rayon effectif de roue

Force de freinage pour la roue motrice

Aller Force de freinage pour la roue motrice = (Poids sur une seule roue*Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue)/(Rayon effectif de roue-Hauteur de bordure)

Charge normale sur les roues en raison du gradient

Aller Charge normale sur les roues en raison du gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*cos(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Force de roue

Aller Force de roue = 2*Couple moteur*Efficacité de transmission du véhicule/Diamètre de la roue*Vitesse du moteur en tr/min/Vitesse des roues

Glissement de pneu

Aller Glissement de pneu = ((Vitesse d'avancement du véhicule-Vitesse angulaire des roues du véhicule*Rayon effectif de roue)/Vitesse d'avancement du véhicule)*100

Vitesse de glissement longitudinal

Aller Vitesse de glissement longitudinal = Vitesse des essieux sur la chaussée*cos(Angle de glissement)-Vitesse circonférentielle du pneu sous traction

Résistance au gradient du véhicule

Aller Résistance au gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*sin(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Point de contact de la roue et du trottoir Distance par rapport à l'axe central de la roue

Aller Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue = sqrt(2*Rayon effectif de roue*(Hauteur de bordure-Hauteur de bordure^2))

Force de traction requise pour gravir le trottoir

Aller Force de traction requise pour gravir un trottoir = Poids sur une seule roue*cos(Angle entre la force de traction et l'axe horizontal)

Vitesse de glissement longitudinal pour un angle de glissement nul

Aller Vitesse de glissement longitudinal (angulaire) = Vitesse angulaire de la roue entraînée (ou freinée)-Vitesse angulaire de la roue à roulement libre

Angle entre la force de traction et l'axe horizontal

Aller Angle entre la force de traction et l'axe horizontal = asin(1-Hauteur du trottoir/Rayon effectif de roue)

Vitesse de glissement latéral

Aller Vitesse de glissement latéral = Vitesse des essieux sur la chaussée*sin(Angle de glissement)

Diamètre de roue du véhicule

Aller Diamètre de roue du véhicule = Diamètre de la jante+2*Hauteur de la paroi latérale du pneu

Avantage mécanique de la roue et de l'essieu

Aller Avantage mécanique de la roue et de l'essieu = Rayon effectif de roue/Rayon de l'essieu

Hauteur de la paroi latérale du pneu

Aller Hauteur de la paroi latérale du pneu = (Rapport d'aspect du pneu*Largeur des pneus)/100

Rapport d'aspect du pneu

Aller Rapport d'aspect du pneu = Hauteur de la paroi latérale du pneu/Largeur des pneus*100

Variation du coefficient de résistance au roulement à différentes vitesses

Aller Coefficient de résistance au roulement = 0.01*(1+Vitesse du véhicule/100)

Circonférence de la roue

Aller Circonférence de la roue = 3.1415*Diamètre de roue du véhicule

Rayon de roue du véhicule

Aller Rayon de roue en mètres = Diamètre de roue du véhicule/2

Force de roue Formule

Force de roue = 2*Couple moteur*Efficacité de transmission du véhicule/Diamètre de la roue*Vitesse du moteur en tr/min/Vitesse des roues
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}

Qu'est-ce qu'une force de roue ?

La force sur les roues est définie comme la force agissant entre les roues motrices et la surface de la route. La force de résistance générée lorsque la roue bloquée agit sur le sol est essentielle pour décider des performances de déplacement de la locomotion push-pull. La force de résistance dépend de la force tangentielle du coin de sol coulissant sous la roue, et la force tangentielle dépend des forces du sol.

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