Radkraft Taschenrechner

⤿

Fahrzeugdynamik von Rennwagen

Antriebsstrang

Aufhängungsgeometrie

Fahrzeugkollision

Vorderachse und Lenkung

⤿

Reifenverhalten im Rennwagen

Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen

Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen

Gewichtsverlagerung beim Bremsen

Preise für Achsaufhängung im Rennwagen

Radmittenraten für Einzelradaufhängung

⤿

Rollen

Schlupfverhältnis

Winkelgeschwindigkeit

✖Das Motordrehmoment ist definiert als die Rotationskraft, die von der Kurbelwelle eines Motors aufgrund der während des Arbeitstakts in einem Verbrennungsmotor entwickelten Leistung erzeugt wird.ⓘ Motordrehmoment [T]			+10% -10%
✖Der Übertragungswirkungsgrad eines Fahrzeugs ist definiert als der Prozentsatz der Nutzenergie oder Arbeit, die über das Übertragungssystem auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird.ⓘ Übertragungseffizienz des Fahrzeugs [η_t]			+10% -10%
✖Der Raddurchmesser ist etwas größer als der Reifendurchmesser.ⓘ Durchmesser des Rades [D_wheel]			+10% -10%
✖Motordrehzahl in U/min ist die Drehzahl, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.ⓘ Motordrehzahl in U/min [N]			+10% -10%
✖Unter Radgeschwindigkeit versteht man die Winkelgeschwindigkeit des Rades des Fahrzeugs.ⓘ Radgeschwindigkeit [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖Unter Radkraft versteht man die Gesamtkraft, die zwischen den Antriebsrädern und der Fahrbahnoberfläche wirkt.ⓘ Radkraft [F_w]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Radkraft

Formel

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Beispiel

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Reifenverhalten im Rennwagen Formeln Pdf PDF Image

Radkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Radkraft - (Gemessen in Newton) - Unter Radkraft versteht man die Gesamtkraft, die zwischen den Antriebsrädern und der Fahrbahnoberfläche wirkt.
Motordrehmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Motordrehmoment ist definiert als die Rotationskraft, die von der Kurbelwelle eines Motors aufgrund der während des Arbeitstakts in einem Verbrennungsmotor entwickelten Leistung erzeugt wird.
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs - Der Übertragungswirkungsgrad eines Fahrzeugs ist definiert als der Prozentsatz der Nutzenergie oder Arbeit, die über das Übertragungssystem auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird.
Durchmesser des Rades - (Gemessen in Meter) - Der Raddurchmesser ist etwas größer als der Reifendurchmesser.
Motordrehzahl in U/min - Motordrehzahl in U/min ist die Drehzahl, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.
Radgeschwindigkeit - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Unter Radgeschwindigkeit versteht man die Winkelgeschwindigkeit des Rades des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Motordrehmoment: 140 Newtonmeter --> 140 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs: 0.83 --> Keine Konvertierung erforderlich
Durchmesser des Rades: 0.35 Meter --> 0.35 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Motordrehzahl in U/min: 500 --> Keine Konvertierung erforderlich
Radgeschwindigkeit: 499 Umdrehung pro Minute --> 52.2551578020492 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Auswerten ... ...

F_w = 6353.43981272946

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

6353.43981272946 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Radkraft

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Physik » Automobil » Fahrzeugdynamik von Rennwagen » Reifenverhalten im Rennwagen » Radkraft

Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang

Gehen Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius

Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung

Gehen Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*cos(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Reifenrutsche

Gehen Reifenrutsche = ((Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs-Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder*Effektiver Radradius)/Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs)*100

Radkraft

Gehen Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit

Leerlaufkraft für angetriebenes Rad

Gehen Leerlaufkraft für angetriebenes Rad = (Gewicht auf Einzelrad*Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse)/(Effektiver Radradius-Höhe des Bordsteins)

Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Gehen Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Längsschlupfgeschwindigkeit

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*cos(Schräglaufwinkel)-Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion

Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse

Gehen Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse = sqrt(2*Effektiver Radradius*(Höhe des Bordsteins-Höhe des Bordsteins^2))

Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich

Gehen Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich = Gewicht auf Einzelrad*cos(Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse)

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Seitliche Schlupfgeschwindigkeit

Gehen Seitliche Schlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*sin(Schräglaufwinkel)

Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse

Gehen Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse = asin(1-Bordsteinhöhe/Effektiver Radradius)

Mechanischer Vorteil von Rad und Achse

Gehen Mechanischer Vorteil von Rad und Achse = Effektiver Radradius/Radius der Achse

Raddurchmesser des Fahrzeugs

Gehen Raddurchmesser des Fahrzeugs = Felgendurchmesser+2*Höhe der Reifenseitenwand

Höhe der Reifenseitenwand

Gehen Höhe der Reifenseitenwand = (Seitenverhältnis des Reifens*Reifenbreite)/100

Seitenverhältnis des Reifens

Gehen Seitenverhältnis des Reifens = Höhe der Reifenseitenwand/Reifenbreite*100

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)

Radradius des Fahrzeugs

Gehen Radradius in Metern = Raddurchmesser des Fahrzeugs/2

Umfang des Rades

Gehen Radumfang = 3.1415*Raddurchmesser des Fahrzeugs

Radkraft Formel

Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}

Was ist eine Radkraft?

Unter Radkraft versteht man die Kraft, die zwischen den Antriebsrädern und der Straßenoberfläche wirkt. Die Widerstandskraft, die entsteht, wenn das blockierte Rad auf den Boden einwirkt, ist entscheidend für die Fahrleistung der Push-Pull-Fortbewegung. Die Widerstandskraft hängt von der Tangentialkraft des gleitenden Bodenkeils unter dem Rad ab, und die Tangentialkraft hängt von den Kräften des Bodens ab

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!