Forza della ruota calcolatrice

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Rapporto di slittamento

Rotolamento

Velocità angolare

✖La coppia del motore è definita come una forza rotante prodotta dall'albero motore di un motore a causa della potenza sviluppata durante la corsa di potenza nel motore a combustione interna.ⓘ Coppia del motore [T]			+10% -10%
✖L'efficienza di trasmissione del veicolo è definita come la quantità percentuale di energia utile o lavoro trasmessa alle ruote del veicolo attraverso il sistema di trasmissione.ⓘ Efficienza di trasmissione del veicolo [η_t]			+10% -10%
✖Il diametro della ruota è leggermente superiore al diametro del pneumatico.ⓘ Diametro della ruota [D_wheel]			+10% -10%
✖La velocità del motore in giri/min è la velocità alla quale ruota l'albero a gomiti del motore.ⓘ Regime motore in giri/min [N]			+10% -10%
✖La velocità della ruota è definita come la velocità angolare della ruota del veicolo.ⓘ Velocità della ruota [n_{w_rpm}]			+10% -10%

✖La forza ruota è definita come la forza totale che agisce tra le ruote motrici e la superficie stradale.ⓘ Forza della ruota [F_w]

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Formula

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Forza della ruota

Formula

`"F"_{"w"} = 2*"T"*"η"_{"t"}/"D"_{"wheel"}*"N"/"n"_{"w_rpm"}`

Esempio

`"6353.44N"=2*"140N*m"*"0.83"/".350m"*"500"/"499rev/min"`

Calcolatrice

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Forza della ruota Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Forza della ruota - (Misurato in Newton) - La forza ruota è definita come la forza totale che agisce tra le ruote motrici e la superficie stradale.
Coppia del motore - (Misurato in Newton metro) - La coppia del motore è definita come una forza rotante prodotta dall'albero motore di un motore a causa della potenza sviluppata durante la corsa di potenza nel motore a combustione interna.
Efficienza di trasmissione del veicolo - L'efficienza di trasmissione del veicolo è definita come la quantità percentuale di energia utile o lavoro trasmessa alle ruote del veicolo attraverso il sistema di trasmissione.
Diametro della ruota - (Misurato in metro) - Il diametro della ruota è leggermente superiore al diametro del pneumatico.
Regime motore in giri/min - La velocità del motore in giri/min è la velocità alla quale ruota l'albero a gomiti del motore.
Velocità della ruota - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità della ruota è definita come la velocità angolare della ruota del veicolo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coppia del motore: 140 Newton metro --> 140 Newton metro Nessuna conversione richiesta
Efficienza di trasmissione del veicolo: 0.83 --> Nessuna conversione richiesta
Diametro della ruota: 0.35 metro --> 0.35 metro Nessuna conversione richiesta
Regime motore in giri/min: 500 --> Nessuna conversione richiesta
Velocità della ruota: 499 Rivoluzione al minuto --> 52.2551578020492 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm} --> 2*140*0.83/0.35*500/52.2551578020492

Valutare ... ...

F_w = 6353.43981272946

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

6353.43981272946 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

6353.43981272946 ≈ 6353.44 Newton <-- Forza della ruota

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 19 Comportamento degli pneumatici in un'auto da corsa Calcolatrici

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia

Partire Sforzo di trazione in un veicolo a più marce = (Coppia in uscita dal veicolo*Rapporto di trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Efficienza di trasmissione del veicolo)/Raggio effettivo della ruota

Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza

Partire Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*cos(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Forza della ruota

Partire Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota

Forza frenante per la ruota motrice

Partire Forza frenante per la ruota motrice = (Peso su ruota singola*Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota)/(Raggio effettivo della ruota-Altezza del cordolo)

Scivolone di pneumatico

Partire Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100

Velocità di scorrimento longitudinale

Partire Velocità di scorrimento longitudinale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di scivolamento)-Velocità circonferenziale del pneumatico in trazione

Resistenza gradiente del veicolo

Partire Resistenza gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Punto di contatto della ruota e distanza del cordolo dall'asse centrale della ruota

Partire Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota = sqrt(2*Raggio effettivo della ruota*(Altezza del cordolo-Altezza del cordolo^2))

Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede

Partire Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede = Peso su ruota singola*cos(Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale)

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

Partire Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)

Velocità di slittamento longitudinale per angolo di slittamento zero

Partire Velocità di scorrimento longitudinale (angolare). = Velocità angolare della ruota condotta (o frenata).-Velocità angolare della ruota libera

Velocità di scivolamento laterale

Partire Velocità di scivolamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di scivolamento)

Altezza del fianco del pneumatico

Partire Altezza del fianco del pneumatico = (Proporzioni del pneumatico*Larghezza del pneumatico)/100

Diametro della ruota del veicolo

Partire Diametro della ruota del veicolo = Diametro del cerchio+2*Altezza del fianco del pneumatico

Proporzioni del pneumatico

Partire Proporzioni del pneumatico = Altezza del fianco del pneumatico/Larghezza del pneumatico*100

Vantaggio meccanico di ruota e asse

Partire Vantaggio meccanico di ruota e asse = Raggio effettivo della ruota/Raggio dell'asse

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità

Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Circonferenza della ruota

Partire Circonferenza della ruota = 3.1415*Diametro della ruota del veicolo

Raggio della ruota del veicolo

Partire Raggio della ruota in metri = Diametro della ruota del veicolo/2

Forza della ruota Formula

Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota
F_w = 2*T*η_t/D_wheel*N/n_{w_rpm}

Cos'è la forza della ruota?

La forza sulle ruote è definita come la forza che agisce tra le ruote motrici e la superficie stradale. La forza di resistenza generata quando la ruota bloccata agisce sul terreno è fondamentale per decidere le prestazioni di viaggio della locomozione push-pull. La forza di resistenza dipende dalla forza tangenziale del cuneo di terreno che scivola sotto la ruota e la forza tangenziale dipende dalle forze del terreno

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