Insuffisance de dévers pour un dévers théorique donné Calculatrice

✖L'inclinaison théorique est le montant par lequel un rail est élevé au-dessus de l'autre rail.ⓘ Dévers théorique [e_th]			+10% -10%
✖L'inclinaison d'équilibre est la quantité par laquelle un rail est élevé au-dessus de l'autre rail en équilibre.ⓘ Dévers d'équilibre [e_Cant]			+10% -10%

✖L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.ⓘ Insuffisance de dévers pour un dévers théorique donné [D_Cant]

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Formule

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Insuffisance de dévers pour un dévers théorique donné

Formule

`"D"_{"Cant"} = "e"_{"th"}-"e"_{"Cant"}`

Exemple

`"5cm"="16.25cm"-"11.25cm"`

Calculatrice

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Insuffisance de dévers pour un dévers théorique donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Déficit de dévers = Dévers théorique-Dévers d'équilibre
D_Cant = e_th-e_Cant
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Déficit de dévers - (Mesuré en Centimètre) - L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.
Dévers théorique - (Mesuré en Centimètre) - L'inclinaison théorique est le montant par lequel un rail est élevé au-dessus de l'autre rail.
Dévers d'équilibre - (Mesuré en Centimètre) - L'inclinaison d'équilibre est la quantité par laquelle un rail est élevé au-dessus de l'autre rail en équilibre.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Dévers théorique: 16.25 Centimètre --> 16.25 Centimètre Aucune conversion requise
Dévers d'équilibre: 11.25 Centimètre --> 11.25 Centimètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

D_Cant = e_th-e_Cant --> 16.25-11.25

Évaluer ... ...

D_Cant = 5

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.05 Mètre -->5 Centimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

5 Centimètre <-- Déficit de dévers

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan H. Kotawala

Collège d'ingénierie RV (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Rachana BV

L'Institut national d'ingénierie (NIE), Mysore

Rachana BV a validé cette calculatrice et 50+ autres calculatrices!

< 12 Conception géométrique de la voie ferrée Calculatrices

Moyenne pondérée de différents trains à différentes vitesses

Aller Vitesse moyenne pondérée = (Nombre de trains à vitesse 1*Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 1+Nombre de trains à vitesse 2*Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 2+Nombre de trains à vitesse 3*Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 3+Nombre de trains à vitesse 4*Vitesse des trains se déplaçant à la même vitesse 4)/(Nombre de trains à vitesse 1+Nombre de trains à vitesse 2+Nombre de trains à vitesse 3+Nombre de trains à vitesse 4)

Dévers d'équilibre dans les chemins de fer

Aller Équilibre dans les chemins de fer = Jauge de piste*Vitesse du véhicule sur la voie^2/(127*Rayon de courbe)

Décalage des chemins de fer pour la parabole cubique

Aller Décalage des chemins de fer dans la parabole cubique = Longueur de la courbe de transition en mètres^2/(24*Rayon de courbe)

Dévers d'équilibre pour MG

Aller Équarri d'équilibre pour jauge de compteur = 1.000*Vitesse du véhicule sur la voie^2/(127*Rayon de courbe)

Dévers d'équilibre pour NG

Aller Dévers d'équilibre pour voie étroite = 0.762*Vitesse du véhicule sur la voie^2/(127*Rayon de courbe)

Dévers d'équilibre pour BG

Aller Équarri d'équilibre pour voie large = 1.676*Vitesse du véhicule sur la voie^2/(127*Rayon de courbe)

Rayon pour un degré de courbure donné dans les chemins de fer

Aller Rayon de courbe = (1720/Degré de courbe pour les chemins de fer)*(pi/180)