Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme Calculatrice

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Transmission

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖La pression d'intensité est la pression agissant sur l'embrayage et est supposée constante.ⓘ Pression d'intensité [p]			+10% -10%
✖Le diamètre intérieur du disque de friction est le diamètre intérieur du plateau d'embrayage.ⓘ Diamètre intérieur du disque de friction [D_i]			+10% -10%
✖Le diamètre extérieur du disque de friction est le diamètre extérieur du disque de friction.ⓘ Diamètre extérieur du disque de friction [D_o]			+10% -10%

✖La charge axiale totale est la force qui agit sur l'embrayage pendant la transmission du couple.ⓘ Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme [F_a]

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Formule

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Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Formule

`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`

Exemple

`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`

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Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5
Cette formule utilise 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Charge axiale totale - (Mesuré en Newton) - La charge axiale totale est la force qui agit sur l'embrayage pendant la transmission du couple.
Pression d'intensité - (Mesuré en Pascal) - La pression d'intensité est la pression agissant sur l'embrayage et est supposée constante.
Diamètre intérieur du disque de friction - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur du disque de friction est le diamètre intérieur du plateau d'embrayage.
Diamètre extérieur du disque de friction - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre extérieur du disque de friction est le diamètre extérieur du disque de friction.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression d'intensité: 400000 Newton / mètre carré --> 400000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Diamètre intérieur du disque de friction: 0.15 Mètre --> 0.15 Mètre Aucune conversion requise
Diamètre extérieur du disque de friction: 0.25 Mètre --> 0.25 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5 --> pi*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5

Évaluer ... ...

F_a = 9424.77796076938

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

9424.77796076938 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

9424.77796076938 ≈ 9424.778 Newton <-- Charge axiale totale

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

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Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

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