Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison Calculatrice

✖L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.ⓘ Déficit de dévers [D_Cant]			+10% -10%
✖La vitesse maximale du train dans la courbe est la vitesse maximale autorisée conçue pour que le train se déplace dans la courbe.ⓘ Vitesse maximale du train dans la courbe [V_Max]			+10% -10%

✖La longueur de la courbe basée sur le taux d'insuffisance de dévers est la longueur de la courbe de transition pour le virage qui est calculée en fonction du taux de changement de l'insuffisance de dévers.ⓘ Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison [L_CD]

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Formule

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Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison

Formule

`"L"_{"CD"} = 0.073*"D"_{"Cant"}*"V"_{"Max"}*100`

Exemple

`"31.025m"=0.073*"5cm"*"85km/h"*100`

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Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers = 0.073*Déficit de dévers*Vitesse maximale du train dans la courbe*100
L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers - (Mesuré en Mètre) - La longueur de la courbe basée sur le taux d'insuffisance de dévers est la longueur de la courbe de transition pour le virage qui est calculée en fonction du taux de changement de l'insuffisance de dévers.
Déficit de dévers - (Mesuré en Mètre) - L'insuffisance de dévers est la différence entre le dévers réel fourni et le dévers d'équilibre nécessaire pour la vitesse maximale autorisée dans une courbe.
Vitesse maximale du train dans la courbe - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse maximale du train dans la courbe est la vitesse maximale autorisée conçue pour que le train se déplace dans la courbe.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Déficit de dévers: 5 Centimètre --> 0.05 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse maximale du train dans la courbe: 85 Kilomètre / heure --> 85 Kilomètre / heure Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100 --> 0.073*0.05*85*100

Évaluer ... ...

L_CD = 31.025

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

31.025 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

31.025 Mètre <-- Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan H. Kotawala

Collège d'ingénierie RV (RVCE), Bangalore

Adnan H. Kotawala a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Rachana BV

L'Institut national d'ingénierie (NIE), Mysore

Rachana BV a validé cette calculatrice et 50+ autres calculatrices!

< 10+ Courbe de transition Calculatrices

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses normales

Aller Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses normales = 134*Longueur de la courbe de transition en mètres/(Super élévation pour la courbe de transition*1000)

Vitesses à partir de la longueur des courbes de transition pour les vitesses élevées

Aller Vitesses à partir de la longueur de la courbe pour les vitesses élevées = 198*Longueur de la courbe de transition en mètres/(Super élévation pour la courbe de transition*1000)

Longueur de la courbe de transition basée sur le taux de changement de la super élévation

Aller Longueur de la courbe basée sur le changement de dévers = 0.073*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*Vitesse maximale du train dans la courbe*100

Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison

Aller Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers = 0.073*Déficit de dévers*Vitesse maximale du train dans la courbe*100

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG ou MG

Aller Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG/MG = 4.4*0.278*(Rayon de la courbe de transition-70)^0.5

Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG

Aller Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG = 3.65*0.278*(Rayon de la courbe de transition-6)^0.5

Longueur de la courbe de transition basée sur un gradient arbitraire

Aller Longueur de courbe basée sur un gradient arbitraire = 7.20*Dévers d'équilibre pour une vitesse maximale*100

Rayon de la courbe de transition pour BG ou MG

Aller Rayon de la courbe de transition = (Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour BG/MG/4.4)^2+70

Rayon de la courbe de transition pour NG

Aller Rayon de la courbe de transition = (Vitesse de sécurité sur les courbes en transition pour NG/3.65)^2+6

Longueur de la courbe de transition selon le Code des chemins de fer

Aller Longueur de courbe basée sur le code ferroviaire = 4.4*Rayon de courbe^0.5

Courbe de longueur de transition basée sur le taux de changement du déficit d'inclinaison Formule

Longueur de courbe basée sur le taux de défaut de dévers = 0.073*Déficit de dévers*Vitesse maximale du train dans la courbe*100
L_CD = 0.073*D_Cant*V_Max*100

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