Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)
ηpropulsive = (2*V)/(Ve+V)
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Efficacité de propulsion - Le rendement propulsif est le rendement avec lequel l'énergie contenue dans un carburant est convertie en énergie cinétique du véhicule.
Vitesse de vol - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.
Vitesse de sortie - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de sortie fait référence à la vitesse à laquelle les gaz se dilatent à la sortie de la buse d'un moteur.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Vitesse de vol: 111 Mètre par seconde --> 111 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Vitesse de sortie: 248 Mètre par seconde --> 248 Mètre par seconde Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
ηpropulsive = (2*V)/(Ve+V) --> (2*111)/(248+111)
Évaluer ... ...
ηpropulsive = 0.618384401114206
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.618384401114206 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.618384401114206 0.618384 <-- Efficacité de propulsion
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Chilvera Bhanu Teja
Institut de génie aéronautique (IARE), Hyderabad
Chilvera Bhanu Teja a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Vaibhav Malani
Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

12 Mesures d'efficacité Calculatrices

Production nette de travail dans un cycle de turbine à gaz simple
​ Aller Production nette = Capacité thermique spécifique à pression constante*((Température à l'entrée de la turbine-Température à la sortie de la turbine)-(Température à la sortie du compresseur-Température à l'entrée du compresseur))
Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction
​ Aller Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2))/2
Puissance propulsive
​ Aller Puissance propulsive = 1/2*((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2-(Débit massique*Vitesse de vol^2))
Efficacité thermique des moteurs à réaction compte tenu du rapport de vitesse effectif
​ Aller Efficacité thermique = (Vitesse de sortie^2*(1-Rapport de vitesse effectif^2))/(2*Rapport air-carburant*Pouvoir calorifique du carburant)
Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant
​ Aller L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)
Efficacité globale du système de propulsion
​ Aller L'efficacité globale = Efficacité thermique*Efficacité de la transmission*Efficacité de propulsion
Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion
​ Aller Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)
Efficacité de transmission donnée en sortie et en entrée de transmission
​ Aller Efficacité de la transmission = Puissance de sortie de transmission/Puissance d'entrée de transmission
Rendement propulsif compte tenu du rapport de vitesse effectif
​ Aller Efficacité de propulsion = (2*Rapport de vitesse effectif)/(1+Rapport de vitesse effectif)
Efficacité isentropique de la machine d'expansion
​ Aller Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique
Efficacité propulsive
​ Aller Efficacité de propulsion = Puissance de poussée/Puissance propulsive
Rapport de vitesse effectif
​ Aller Rapport de vitesse effectif = Vitesse de vol/Vitesse de sortie

Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion Formule

Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)
ηpropulsive = (2*V)/(Ve+V)

Qu'est-ce que l'efficacité propulsive?

L'efficacité propulsive est l'efficacité avec laquelle l'énergie contenue dans un carburant est convertie en énergie cinétique du véhicule.

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