Résistance due à l'accélération Calculatrice

✖Le poids du train représente la quantité de matière dans un objet (train). Ici, il est donné en tonnes.ⓘ Poids du train [w_t]			+10% -10%
✖La vitesse finale du train est la vitesse requise du train après un certain temps t.ⓘ Vitesse finale du train [V₂]			+10% -10%
✖La vitesse initiale du train est la vitesse au démarrage.ⓘ Vitesse initiale du train [V₁]			+10% -10%
✖Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale à partir de la vitesse initiale en secondes.ⓘ Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale [t]			+10% -10%

✖La résistance due à l'accélération est la résistance offerte par le train lors de l'accélération du train.ⓘ Résistance due à l'accélération [R_a]

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Formule

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Résistance due à l'accélération

Formule

`"R"_{"a"} = (0.028*"w"_{"t"})*("V"_{"2"}-"V"_{"1"})/("t")`

Exemple

`"67.80392"=(0.028*"1300t")*("100km/h"-"5km/h")/("51s")`

Calculatrice

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Résistance due à l'accélération Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Résistance due à l'accélération = (0.028*Poids du train)*(Vitesse finale du train-Vitesse initiale du train)/(Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale)
R_a = (0.028*w_t)*(V₂-V₁)/(t)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Résistance due à l'accélération - La résistance due à l'accélération est la résistance offerte par le train lors de l'accélération du train.
Poids du train - (Mesuré en Tonne) - Le poids du train représente la quantité de matière dans un objet (train). Ici, il est donné en tonnes.
Vitesse finale du train - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse finale du train est la vitesse requise du train après un certain temps t.
Vitesse initiale du train - (Mesuré en Kilomètre / heure) - La vitesse initiale du train est la vitesse au démarrage.
Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale - (Mesuré en Deuxième) - Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale à partir de la vitesse initiale en secondes.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids du train: 1300 Tonne --> 1300 Tonne Aucune conversion requise
Vitesse finale du train: 100 Kilomètre / heure --> 100 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Vitesse initiale du train: 5 Kilomètre / heure --> 5 Kilomètre / heure Aucune conversion requise
Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale: 51 Deuxième --> 51 Deuxième Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R_a = (0.028*w_t)*(V₂-V₁)/(t) --> (0.028*1300)*(100-5)/(51)

Évaluer ... ...

R_a = 67.8039215686274

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

67.8039215686274 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

67.8039215686274 ≈ 67.80392 <-- Résistance due à l'accélération

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Docteur Anisur Rahman

Institut indien de technologie de Patna (IIT Patna), Patna, Bihar

Docteur Anisur Rahman a créé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

Vérifié par Rachana BV

L'Institut national d'ingénierie (NIE), Mysore

Rachana BV a validé cette calculatrice et 50+ autres calculatrices!

< 9 Traction et résistances à la traction Calculatrices

Résistance totale des trains

Aller Résistance totale des trains = 0.0016*Poids du train+0.00008*Poids du train*Vitesse du train+0.0000006*Poids du train*Vitesse du train^2

Résistance due à l'accélération

Aller Résistance due à l'accélération = (0.028*Poids du train)*(Vitesse finale du train-Vitesse initiale du train)/(Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale)

Distance parcourue par les roues extérieures du véhicule ferroviaire

Aller La distance parcourue par les roues extérieures = (Rayon moyen de la courbe de la voie ferrée+(Jauge de piste/2))*(Angle soutenu par l'essieu du véhicule ferroviaire)

Distance parcourue par les roues intérieures du véhicule ferroviaire

Aller La distance parcourue par les roues intérieures = (Rayon moyen de la courbe de la voie ferrée-(Jauge de piste/2))*(Angle soutenu par l'essieu du véhicule ferroviaire)

Coefficient de frottement pour une capacité de traction donnée de la locomotive

Aller Coefficient de frottement pour la locomotive = Capacité de traction d'une locomotive/(Poids sur l'essieu moteur*Nombre de paires de roues motrices)

Capacité de transport de la locomotive

Aller Capacité de traction d'une locomotive = Coefficient de frottement pour la locomotive*Poids sur l'essieu moteur*Nombre de paires de roues motrices

Résistance due aux gradients

Aller Résistance due aux gradients = Poids du train*(Pourcentage de pente/100)

Résistance au vent

Aller Résistance au vent = 0.000017*Zone exposée*Vitesse du vent^2

Résistance due au démarrage des véhicules

Aller Résistance due au démarrage d'un véhicule de train = 0.005*(Poids du train)

Résistance due à l'accélération Formule

Résistance due à l'accélération = (0.028*Poids du train)*(Vitesse finale du train-Vitesse initiale du train)/(Temps nécessaire pour atteindre la vitesse finale)
R_a = (0.028*w_t)*(V₂-V₁)/(t)

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