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✖Le couple de sortie du véhicule est défini comme le couple disponible aux roues d'un véhicule à plusieurs vitesses.ⓘ Couple de sortie du véhicule [T_p]			+10% -10%
✖Le rapport de transmission de la transmission est le rapport entre les tours du vilebrequin du moteur et les tours de l'arbre qui sort de la boîte de vitesses.ⓘ Rapport de démultiplication de la transmission [i_g]			+10% -10%
✖Le rapport de transmission de Final Drive est le rapport entre les révolutions de l’arbre de la boîte de vitesses et les révolutions des roues.ⓘ Rapport de démultiplication de la transmission finale [i_o]			+10% -10%
✖L'efficacité de la transmission du véhicule est définie comme le pourcentage d'énergie utile ou de travail transmis aux roues du véhicule via le système de transmission.ⓘ Efficacité de transmission du véhicule [η_t]			+10% -10%
✖Le rayon effectif de la roue est le rayon de la partie de la roue qui ne se déforme pas pendant le roulement.ⓘ Rayon effectif de roue [r_d]			+10% -10%

✖L'effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses est défini comme la force exercée sur les jantes ou les bords extérieurs des roues motrices du véhicule en mouvement.ⓘ Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné [F_t]

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Formule

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Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné

Formule

`"F"_{"t"} = ("T"_{"p"}*"i"_{"g"}*"i"_{"o"}*"η"_{"t"})/"r"_{"d"}`

Exemple

`"2078.018N"=("270N*m"*"2.55"*"2"*"0.83")/"0.55m"`

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Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses = (Couple de sortie du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Efficacité de transmission du véhicule)/Rayon effectif de roue
F_t = (T_p*i_g*i_o*η_t)/r_d
Cette formule utilise 6 Variables

Variables utilisées

Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses - (Mesuré en Newton) - L'effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses est défini comme la force exercée sur les jantes ou les bords extérieurs des roues motrices du véhicule en mouvement.
Couple de sortie du véhicule - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple de sortie du véhicule est défini comme le couple disponible aux roues d'un véhicule à plusieurs vitesses.
Rapport de démultiplication de la transmission - Le rapport de transmission de la transmission est le rapport entre les tours du vilebrequin du moteur et les tours de l'arbre qui sort de la boîte de vitesses.
Rapport de démultiplication de la transmission finale - Le rapport de transmission de Final Drive est le rapport entre les révolutions de l’arbre de la boîte de vitesses et les révolutions des roues.
Efficacité de transmission du véhicule - L'efficacité de la transmission du véhicule est définie comme le pourcentage d'énergie utile ou de travail transmis aux roues du véhicule via le système de transmission.
Rayon effectif de roue - (Mesuré en Mètre) - Le rayon effectif de la roue est le rayon de la partie de la roue qui ne se déforme pas pendant le roulement.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple de sortie du véhicule: 270 Newton-mètre --> 270 Newton-mètre Aucune conversion requise
Rapport de démultiplication de la transmission: 2.55 --> Aucune conversion requise
Rapport de démultiplication de la transmission finale: 2 --> Aucune conversion requise
Efficacité de transmission du véhicule: 0.83 --> Aucune conversion requise
Rayon effectif de roue: 0.55 Mètre --> 0.55 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_t = (T_p*i_g*i_o*η_t)/r_d --> (270*2.55*2*0.83)/0.55

Évaluer ... ...

F_t = 2078.01818181818

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2078.01818181818 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2078.01818181818 ≈ 2078.018 Newton <-- Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 19 Comportement des pneus dans une voiture de course Calculatrices

Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses à n'importe quel rapport donné

Aller Effort de traction dans un véhicule à plusieurs vitesses = (Couple de sortie du véhicule*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Efficacité de transmission du véhicule)/Rayon effectif de roue

Force de freinage pour la roue motrice

Aller Force de freinage pour la roue motrice = (Poids sur une seule roue*Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue)/(Rayon effectif de roue-Hauteur de bordure)

Charge normale sur les roues en raison du gradient

Aller Charge normale sur les roues en raison du gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*cos(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Force de roue

Aller Force de roue = 2*Couple moteur*Efficacité de transmission du véhicule/Diamètre de la roue*Vitesse du moteur en tr/min/Vitesse des roues

Glissement de pneu

Aller Glissement de pneu = ((Vitesse d'avancement du véhicule-Vitesse angulaire des roues du véhicule*Rayon effectif de roue)/Vitesse d'avancement du véhicule)*100

Vitesse de glissement longitudinal

Aller Vitesse de glissement longitudinal = Vitesse des essieux sur la chaussée*cos(Angle de glissement)-Vitesse circonférentielle du pneu sous traction

Résistance au gradient du véhicule

Aller Résistance au gradient = Poids du véhicule en Newtons*Accélération due à la gravité*sin(Angle d'inclinaison du sol par rapport à l'horizontale)

Point de contact de la roue et du trottoir Distance par rapport à l'axe central de la roue

Aller Distance du point de contact par rapport à l'axe central de la roue = sqrt(2*Rayon effectif de roue*(Hauteur de bordure-Hauteur de bordure^2))

Force de traction requise pour gravir le trottoir

Aller Force de traction requise pour gravir un trottoir = Poids sur une seule roue*cos(Angle entre la force de traction et l'axe horizontal)

Vitesse de glissement longitudinal pour un angle de glissement nul

Aller Vitesse de glissement longitudinal (angulaire) = Vitesse angulaire de la roue entraînée (ou freinée)-Vitesse angulaire de la roue à roulement libre

Angle entre la force de traction et l'axe horizontal

Aller Angle entre la force de traction et l'axe horizontal = asin(1-Hauteur du trottoir/Rayon effectif de roue)

Vitesse de glissement latéral

Aller Vitesse de glissement latéral = Vitesse des essieux sur la chaussée*sin(Angle de glissement)

Diamètre de roue du véhicule

Aller Diamètre de roue du véhicule = Diamètre de la jante+2*Hauteur de la paroi latérale du pneu

Avantage mécanique de la roue et de l'essieu

Aller Avantage mécanique de la roue et de l'essieu = Rayon effectif de roue/Rayon de l'essieu

Hauteur de la paroi latérale du pneu

Aller Hauteur de la paroi latérale du pneu = (Rapport d'aspect du pneu*Largeur des pneus)/100

Rapport d'aspect du pneu

Aller Rapport d'aspect du pneu = Hauteur de la paroi latérale du pneu/Largeur des pneus*100

Variation du coefficient de résistance au roulement à différentes vitesses

Aller Coefficient de résistance au roulement = 0.01*(1+Vitesse du véhicule/100)

Circonférence de la roue

Aller Circonférence de la roue = 3.1415*Diamètre de roue du véhicule

Rayon de roue du véhicule

Aller Rayon de roue en mètres = Diamètre de roue du véhicule/2

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