Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia calcolatrice

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Rapporto di slittamento

Rotolamento

Velocità angolare

✖La coppia erogata dal veicolo è definita come la coppia disponibile alle ruote di un veicolo con più marce.ⓘ Coppia in uscita dal veicolo [T_p]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.ⓘ Rapporto di trasmissione [i_g]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione della trasmissione finale è il rapporto tra i giri dell'albero del cambio e i giri delle ruote.ⓘ Rapporto di trasmissione della trasmissione finale [i_o]			+10% -10%
✖L'efficienza di trasmissione del veicolo è definita come la quantità percentuale di energia utile o lavoro trasmessa alle ruote del veicolo attraverso il sistema di trasmissione.ⓘ Efficienza di trasmissione del veicolo [η_t]			+10% -10%
✖Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.ⓘ Raggio effettivo della ruota [r_d]			+10% -10%

✖Lo sforzo di trazione nei veicoli a più marce è definito come la forza sui cerchioni o sui bordi esterni delle ruote motrici del veicolo in movimento.ⓘ Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia [F_t]

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Formula

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Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia

Formula

`"F"_{"t"} = ("T"_{"p"}*"i"_{"g"}*"i"_{"o"}*"η"_{"t"})/"r"_{"d"}`

Esempio

`"2078.018N"=("270N*m"*"2.55"*"2"*"0.83")/"0.55m"`

Calcolatrice

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Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce = (Coppia in uscita dal veicolo*Rapporto di trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Efficienza di trasmissione del veicolo)/Raggio effettivo della ruota
F_t = (T_p*i_g*i_o*η_t)/r_d
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce - (Misurato in Newton) - Lo sforzo di trazione nei veicoli a più marce è definito come la forza sui cerchioni o sui bordi esterni delle ruote motrici del veicolo in movimento.
Coppia in uscita dal veicolo - (Misurato in Newton metro) - La coppia erogata dal veicolo è definita come la coppia disponibile alle ruote di un veicolo con più marce.
Rapporto di trasmissione - Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.
Rapporto di trasmissione della trasmissione finale - Il rapporto di trasmissione della trasmissione finale è il rapporto tra i giri dell'albero del cambio e i giri delle ruote.
Efficienza di trasmissione del veicolo - L'efficienza di trasmissione del veicolo è definita come la quantità percentuale di energia utile o lavoro trasmessa alle ruote del veicolo attraverso il sistema di trasmissione.
Raggio effettivo della ruota - (Misurato in metro) - Il raggio effettivo della ruota è il raggio della parte della ruota che rimane indeformata durante il rotolamento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coppia in uscita dal veicolo: 270 Newton metro --> 270 Newton metro Nessuna conversione richiesta
Rapporto di trasmissione: 2.55 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto di trasmissione della trasmissione finale: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Efficienza di trasmissione del veicolo: 0.83 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio effettivo della ruota: 0.55 metro --> 0.55 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_t = (T_p*i_g*i_o*η_t)/r_d --> (270*2.55*2*0.83)/0.55

Valutare ... ...

F_t = 2078.01818181818

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

2078.01818181818 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

2078.01818181818 ≈ 2078.018 Newton <-- Sforzo di trazione in un veicolo a più marce

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 19 Comportamento degli pneumatici in un'auto da corsa Calcolatrici

Sforzo di trazione in un veicolo a più marce con qualsiasi marcia

Partire Sforzo di trazione in un veicolo a più marce = (Coppia in uscita dal veicolo*Rapporto di trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*Efficienza di trasmissione del veicolo)/Raggio effettivo della ruota

Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza

Partire Carico normale sulle ruote dovuto alla pendenza = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*cos(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Forza della ruota

Partire Forza della ruota = 2*Coppia del motore*Efficienza di trasmissione del veicolo/Diametro della ruota*Regime motore in giri/min/Velocità della ruota

Forza frenante per la ruota motrice

Partire Forza frenante per la ruota motrice = (Peso su ruota singola*Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota)/(Raggio effettivo della ruota-Altezza del cordolo)

Scivolone di pneumatico

Partire Scivolone di pneumatico = ((Velocità in avanti del veicolo-Velocità angolare delle ruote del veicolo*Raggio effettivo della ruota)/Velocità in avanti del veicolo)*100

Velocità di scorrimento longitudinale

Partire Velocità di scorrimento longitudinale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*cos(Angolo di scivolamento)-Velocità circonferenziale del pneumatico in trazione

Resistenza gradiente del veicolo

Partire Resistenza gradiente = Peso del veicolo in Newton*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*sin(Angolo di inclinazione del terreno rispetto all'orizzontale)

Punto di contatto della ruota e distanza del cordolo dall'asse centrale della ruota

Partire Distanza del punto di contatto dall'asse centrale della ruota = sqrt(2*Raggio effettivo della ruota*(Altezza del cordolo-Altezza del cordolo^2))

Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede

Partire Forza di trazione necessaria per salire sul marciapiede = Peso su ruota singola*cos(Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale)

Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale

Partire Angolo tra la forza di trazione e l'asse orizzontale = asin(1-Altezza del marciapiede/Raggio effettivo della ruota)

Velocità di slittamento longitudinale per angolo di slittamento zero

Partire Velocità di scorrimento longitudinale (angolare). = Velocità angolare della ruota condotta (o frenata).-Velocità angolare della ruota libera

Velocità di scivolamento laterale

Partire Velocità di scivolamento laterale = Velocità dell'asse sulla carreggiata*sin(Angolo di scivolamento)

Altezza del fianco del pneumatico

Partire Altezza del fianco del pneumatico = (Proporzioni del pneumatico*Larghezza del pneumatico)/100

Diametro della ruota del veicolo

Partire Diametro della ruota del veicolo = Diametro del cerchio+2*Altezza del fianco del pneumatico

Proporzioni del pneumatico

Partire Proporzioni del pneumatico = Altezza del fianco del pneumatico/Larghezza del pneumatico*100

Vantaggio meccanico di ruota e asse

Partire Vantaggio meccanico di ruota e asse = Raggio effettivo della ruota/Raggio dell'asse

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità

Partire Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)

Circonferenza della ruota

Partire Circonferenza della ruota = 3.1415*Diametro della ruota del veicolo

Raggio della ruota del veicolo

Partire Raggio della ruota in metri = Diametro della ruota del veicolo/2

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