Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
Diese formel verwendet 6 Variablen
Verwendete Variablen
Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen - (Gemessen in Newton) - Die Zugkraft bei Fahrzeugen mit mehreren Gängen ist definiert als die Kraft an den Felgen oder den Außenkanten der Antriebsräder eines fahrenden Fahrzeugs.
Drehmomentabgabe des Fahrzeugs - (Gemessen in Newtonmeter) - Die Drehmomentabgabe eines Fahrzeugs ist definiert als das an den Rädern eines Fahrzeugs mit mehreren Gängen verfügbare Drehmoment.
Übersetzungsverhältnis des Getriebes - Das Übersetzungsverhältnis des Getriebes ist das Verhältnis zwischen den Umdrehungen der Motorkurbelwelle und den Umdrehungen der Welle, die aus dem Getriebe kommt.
Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs - Das Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs ist das Verhältnis zwischen den Umdrehungen der Getriebewelle und den Umdrehungen der Räder.
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs - Der Übertragungswirkungsgrad eines Fahrzeugs ist definiert als der Prozentsatz der Nutzenergie oder Arbeit, die über das Übertragungssystem auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird.
Effektiver Radradius - (Gemessen in Meter) - Der effektive Radradius ist der Radius des Teils des Rades, der beim Rollen unverformt bleibt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Drehmomentabgabe des Fahrzeugs: 270 Newtonmeter --> 270 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Übersetzungsverhältnis des Getriebes: 2.55 --> Keine Konvertierung erforderlich
Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs: 2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs: 0.83 --> Keine Konvertierung erforderlich
Effektiver Radradius: 0.55 Meter --> 0.55 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Ft = (Tp*ig*iot)/rd --> (270*2.55*2*0.83)/0.55
Auswerten ... ...
Ft = 2078.01818181818
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
2078.01818181818 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
2078.01818181818 2078.018 Newton <-- Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang
Gehen Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
Gehen Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*cos(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)
Reifenrutsche
Gehen Reifenrutsche = ((Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs-Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder*Effektiver Radradius)/Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs)*100
Radkraft
Gehen Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit
Leerlaufkraft für angetriebenes Rad
Gehen Leerlaufkraft für angetriebenes Rad = (Gewicht auf Einzelrad*Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse)/(Effektiver Radradius-Höhe des Bordsteins)
Steigungswiderstand des Fahrzeugs
Gehen Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)
Längsschlupfgeschwindigkeit
Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*cos(Schräglaufwinkel)-Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion
Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse
Gehen Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse = sqrt(2*Effektiver Radradius*(Höhe des Bordsteins-Höhe des Bordsteins^2))
Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich
Gehen Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich = Gewicht auf Einzelrad*cos(Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse)
Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null
Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades
Seitliche Schlupfgeschwindigkeit
Gehen Seitliche Schlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*sin(Schräglaufwinkel)
Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse
Gehen Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse = asin(1-Bordsteinhöhe/Effektiver Radradius)
Mechanischer Vorteil von Rad und Achse
Gehen Mechanischer Vorteil von Rad und Achse = Effektiver Radradius/Radius der Achse
Raddurchmesser des Fahrzeugs
Gehen Raddurchmesser des Fahrzeugs = Felgendurchmesser+2*Höhe der Reifenseitenwand
Höhe der Reifenseitenwand
Gehen Höhe der Reifenseitenwand = (Seitenverhältnis des Reifens*Reifenbreite)/100
Seitenverhältnis des Reifens
Gehen Seitenverhältnis des Reifens = Höhe der Reifenseitenwand/Reifenbreite*100
Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit
Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)
Radradius des Fahrzeugs
Gehen Radradius in Metern = Raddurchmesser des Fahrzeugs/2
Umfang des Rades
Gehen Radumfang = 3.1415*Raddurchmesser des Fahrzeugs

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang Formel

Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius
Ft = (Tp*ig*io*ηt)/rd
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