फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया कैलकुलेटर

✖फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज, कॉर्नरिंग के दौरान पहियों पर भार और सीधे पथ यात्रा के दौरान भार के बीच का अंतर है।ⓘ फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज [ΔW_FO]			+10% -10%
✖फ्रंट राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट लंबवत विस्थापन के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ फ्रंट राइड रेट [K_RF]			+10% -10%

✖फ्रंट बम्प अलाउंस स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति है जब वाहन को पूर्ण टक्कर का सामना करना पड़ता है।ⓘ फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया [x₁]

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सूत्र

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फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया

सूत्र

`"x"_{"1"} = ("ΔW"_{"FO"}*"[g]")/"K"_{"RF"}`

उदाहरण

`"0.070001m"=("226kg"*"[g]")/"31661N/m"`

कैलकुलेटर

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रीसेट

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फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

फ्रंट बम्प भत्ता = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट
x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 3 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

फ्रंट बम्प भत्ता - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट बम्प अलाउंस स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति है जब वाहन को पूर्ण टक्कर का सामना करना पड़ता है।
फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज - (में मापा गया किलोग्राम) - फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज, कॉर्नरिंग के दौरान पहियों पर भार और सीधे पथ यात्रा के दौरान भार के बीच का अंतर है।
फ्रंट राइड रेट - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - फ्रंट राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट लंबवत विस्थापन के रूप में परिभाषित किया गया है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज: 226 किलोग्राम --> 226 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट राइड रेट: 31661 न्यूटन प्रति मीटर --> 31661 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF --> (226*[g])/31661

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

x₁ = 0.0700010391333186

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.0700010391333186 मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.0700010391333186 ≈ 0.070001 मीटर <-- फ्रंट बम्प भत्ता

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 12 रेस कारों के लिए सवारी दर और सवारी आवृत्ति कैलक्युलेटर्स

फ्रंट राइड फ़्रीक्वेंसी

जाओ सवारी की आवृत्ति = 0.5/pi*sqrt(फ्रंट राइड रेट/स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें)

रियर राइड फ़्रीक्वेंसी

जाओ सवारी की आवृत्ति = 0.5/pi*sqrt(रियर राइड रेट/स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें)

फ्रंट राइड फ्रीक्वेंसी को देखते हुए फ्रंट व्हील पर लोड करें

जाओ स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें = फ्रंट राइड रेट/((सवारी की आवृत्ति*2*pi)^2)

रियर राइड फ्रीक्वेंसी दिए जाने पर रियर व्हील पर लोड करें

जाओ स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें = रियर राइड रेट/((सवारी की आवृत्ति*2*pi)^2)

फ्रंट राइड रेट दी गई फ्रंट राइड फ्रीक्वेंसी

जाओ फ्रंट राइड रेट = (सवारी की आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई

जाओ रियर राइड रेट = (सवारी की आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर लोड करें

फ्रंट आउटसाइड व्हील लोड चेंज, फ्रंट राइड रेट दिया गया

जाओ फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज = (फ्रंट बम्प भत्ता*फ्रंट राइड रेट)/[g]

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया

जाओ फ्रंट बम्प भत्ता = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट

सामने की सवारी दर

जाओ फ्रंट राइड रेट = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट बम्प भत्ता

रियर आउटसाइड व्हील लोड चेंज, रियर राइड रेट दिया गया

जाओ रियर आउटसाइड व्हील चेंज = (रियर बंप भत्ता*रियर राइड रेट)/[g]

रियर बंप अलाउंस, रियर राइड रेट दिया गया

जाओ रियर बंप भत्ता = (रियर आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/रियर राइड रेट

पीछे की सवारी दर

जाओ रियर राइड रेट = (रियर आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/रियर बंप भत्ता

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया सूत्र

फ्रंट बम्प भत्ता = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट
x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया की गणना कैसे करें?

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज (ΔW_FO), फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज, कॉर्नरिंग के दौरान पहियों पर भार और सीधे पथ यात्रा के दौरान भार के बीच का अंतर है। के रूप में & फ्रंट राइड रेट (K_RF), फ्रंट राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट लंबवत विस्थापन के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में डालें। कृपया फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया गणना

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया कैलकुलेटर, फ्रंट बम्प भत्ता की गणना करने के लिए Front Bump Allowance = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट का उपयोग करता है। फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया x₁ को फ्रंट राइड रेट फॉर्मूला दिए गए फ्रंट बंप अलाउंस का उपयोग स्प्रिंग के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को खोजने के लिए किया जाता है जब वाहन एक पूर्ण टक्कर का सामना करता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.070001 = (226*[g])/31661. आप और अधिक फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया क्या है?

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया फ्रंट राइड रेट फॉर्मूला दिए गए फ्रंट बंप अलाउंस का उपयोग स्प्रिंग के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को खोजने के लिए किया जाता है जब वाहन एक पूर्ण टक्कर का सामना करता है। है और इसे x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF या Front Bump Allowance = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट के रूप में दर्शाया जाता है।

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया की गणना कैसे करें?

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया को फ्रंट राइड रेट फॉर्मूला दिए गए फ्रंट बंप अलाउंस का उपयोग स्प्रिंग के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को खोजने के लिए किया जाता है जब वाहन एक पूर्ण टक्कर का सामना करता है। Front Bump Allowance = (फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज*[g])/फ्रंट राइड रेट x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF के रूप में परिभाषित किया गया है। फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया की गणना करने के लिए, आपको फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज (ΔW_FO) & फ्रंट राइड रेट (K_RF) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको फ्रंट आउटसाइड व्हील चेंज, कॉर्नरिंग के दौरान पहियों पर भार और सीधे पथ यात्रा के दौरान भार के बीच का अंतर है। & फ्रंट राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट लंबवत विस्थापन के रूप में परिभाषित किया गया है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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