Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento calcolatrice

✖Sforzo di trazione, il termine forza di trazione può riferirsi alla trazione totale che un veicolo esercita su una superficie o alla quantità di trazione totale parallela alla direzione del movimento.ⓘ Sforzo di trazione [F_t]			+10% -10%
✖La velocità è definita come il rapporto tra la distanza percorsa da un oggetto e il tempo per il quale l'oggetto ha viaggiato.ⓘ Velocità [V]			+10% -10%
✖Il tempo impiegato dal treno è il tempo totale impiegato dal treno per spostarsi da un luogo all'altro, escluso il tempo di sosta.ⓘ Tempo impiegato in treno [T_train]			+10% -10%

✖Il consumo di energia per superare il gradiente e la resistenza al tracciamento si riferisce alla quantità di energia richiesta per spostare un oggetto come la gravità, al fine di mantenere una velocità o posizione desiderata.ⓘ Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento [E_G]

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Formula

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Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Formula

`"E"_{"G"} = "F"_{"t"}*"V"*"T"_{"train"}`

Esempio

`"3406.25W*h"="545N"*"150km/h"*"9min"`

Calcolatrice

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Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno
E_G = F_t*V*T_train
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Consumo energetico per il superamento del gradiente - (Misurato in Joule) - Il consumo di energia per superare il gradiente e la resistenza al tracciamento si riferisce alla quantità di energia richiesta per spostare un oggetto come la gravità, al fine di mantenere una velocità o posizione desiderata.
Sforzo di trazione - (Misurato in Newton) - Sforzo di trazione, il termine forza di trazione può riferirsi alla trazione totale che un veicolo esercita su una superficie o alla quantità di trazione totale parallela alla direzione del movimento.
Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è definita come il rapporto tra la distanza percorsa da un oggetto e il tempo per il quale l'oggetto ha viaggiato.
Tempo impiegato in treno - (Misurato in Secondo) - Il tempo impiegato dal treno è il tempo totale impiegato dal treno per spostarsi da un luogo all'altro, escluso il tempo di sosta.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Sforzo di trazione: 545 Newton --> 545 Newton Nessuna conversione richiesta
Velocità: 150 Chilometro / ora --> 41.6666666666667 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)
Tempo impiegato in treno: 9 minuto --> 540 Secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

E_G = F_t*V*T_train --> 545*41.6666666666667*540

Valutare ... ...

E_G = 12262500

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

12262500 Joule -->3406.25 Watt-ora (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

3406.25 Watt-ora <-- Consumo energetico per il superamento del gradiente

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 8 Potenza Calcolatrici

Consumo di energia all'asse del treno

Partire Consumo di energia all'asse del treno = 0.01072*(Velocità di cresta^2/Distanza percorsa in treno)*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)+0.2778*Treno di resistenza specifico*(Diametro del pignone 1/Distanza percorsa in treno)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Energia disponibile a causa della riduzione della velocità

Partire Consumo energetico in treno = 0.01072*Accelerare il peso del treno*Velocità finale^2-Velocità iniziale^2

Consumo energetico specifico

Partire Consumo energetico specifico = Energia richiesta dal treno/(Peso del treno*Distanza percorsa in treno)

Consumo energetico per la corsa

Partire Consumo energetico per la corsa = 0.5*Sforzo di trazione*Velocità di cresta*Tempo per l'accelerazione

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Massima potenza erogata dall'asse motore

Partire Potenza di uscita massima = (Sforzo di trazione*Velocità di cresta)/3600

< 15 Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*(Efficienza della trasmissione/100)*Uscita di coppia dal propulsore)/Raggio effettivo della ruota

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento Formula

Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno
E_G = F_t*V*T_train

Perché è richiesto lo sforzo di trazione?

È necessario uno sforzo di trazione per superare la componente gravitazionale della massa del treno; superare la resistenza all'attrito, al vento e alla curva e accelerare la massa del treno.

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