Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi calcolatrice

✖Sforzo di trazione, il termine forza di trazione può riferirsi alla trazione totale che un veicolo esercita su una superficie o alla quantità di trazione totale parallela alla direzione del movimento.ⓘ Sforzo di trazione [F_t]			+10% -10%
✖La velocità è definita come il rapporto tra la distanza percorsa da un oggetto e il tempo per il quale l'oggetto ha viaggiato.ⓘ Velocità [V]			+10% -10%
✖L'efficienza dell'ingranaggio è semplicemente il rapporto tra la potenza dell'albero di uscita e la potenza dell'albero di ingresso.ⓘ Efficienza dell'ingranaggio [η_gear]			+10% -10%

✖Power Output Train è la quantità di energia trasferita o convertita per unità di tempo.ⓘ Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi [P]

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Formula

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Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Formula

`"P" = ("F"_{"t"}*"V")/(3600*"η"_{"gear"})`

Esempio

`"7.692525W"=("545N"*"150km/h")/(3600*"0.82")`

Calcolatrice

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Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Treno di potenza in uscita - (Misurato in Watt) - Power Output Train è la quantità di energia trasferita o convertita per unità di tempo.
Sforzo di trazione - (Misurato in Newton) - Sforzo di trazione, il termine forza di trazione può riferirsi alla trazione totale che un veicolo esercita su una superficie o alla quantità di trazione totale parallela alla direzione del movimento.
Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è definita come il rapporto tra la distanza percorsa da un oggetto e il tempo per il quale l'oggetto ha viaggiato.
Efficienza dell'ingranaggio - L'efficienza dell'ingranaggio è semplicemente il rapporto tra la potenza dell'albero di uscita e la potenza dell'albero di ingresso.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Sforzo di trazione: 545 Newton --> 545 Newton Nessuna conversione richiesta
Velocità: 150 Chilometro / ora --> 41.6666666666667 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)
Efficienza dell'ingranaggio: 0.82 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

P = (F_t*V)/(3600*η_gear) --> (545*41.6666666666667)/(3600*0.82)

Valutare ... ...

P = 7.69252484191509

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

7.69252484191509 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

7.69252484191509 ≈ 7.692525 Watt <-- Treno di potenza in uscita

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 8 Potenza Calcolatrici

Consumo di energia all'asse del treno

Partire Consumo di energia all'asse del treno = 0.01072*(Velocità di cresta^2/Distanza percorsa in treno)*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)+0.2778*Treno di resistenza specifico*(Diametro del pignone 1/Distanza percorsa in treno)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Energia disponibile a causa della riduzione della velocità

Partire Consumo energetico in treno = 0.01072*Accelerare il peso del treno*Velocità finale^2-Velocità iniziale^2

Consumo energetico specifico

Partire Consumo energetico specifico = Energia richiesta dal treno/(Peso del treno*Distanza percorsa in treno)

Consumo energetico per la corsa

Partire Consumo energetico per la corsa = 0.5*Sforzo di trazione*Velocità di cresta*Tempo per l'accelerazione

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Massima potenza erogata dall'asse motore

Partire Potenza di uscita massima = (Sforzo di trazione*Velocità di cresta)/3600

< 15 Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*(Efficienza della trasmissione/100)*Uscita di coppia dal propulsore)/Raggio effettivo della ruota

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi Formula

Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)

Quali sono i fattori che influenzano il consumo energetico specifico?

Il consumo energetico specifico è influenzato dai valori di rallentamento e accelerazione, gradiente, distanza tra le fermate.

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