Giri motore calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Progettazione di componenti di motori IC

✖La velocità del veicolo in mph è definita come la velocità del veicolo misurata in miglia all'ora.ⓘ Velocità del veicolo in mph [MPH]			+10% -10%
✖Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.ⓘ Rapporto di trasmissione [i_g]			+10% -10%
✖Il diametro del pneumatico è definito come il diametro del pneumatico che viene spinto dalla potenza del motore.ⓘ Diametro pneumatico [D]			+10% -10%

✖Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore del motore in un minuto.ⓘ Giri motore [E_rpm]

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Formula

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Giri motore

Formula

`"E"_{"rpm"} = ("MPH"*"i"_{"g"}*336)/"D"`

Esempio

`"288758.6rev/min"=("60mi/h"*"2.55"*336)/"76cm"`

Calcolatrice

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Giri motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro pneumatico
E_rpm = (MPH*i_g*336)/D
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Giri motore - (Misurato in Radiante al secondo) - Il numero di giri del motore è definito come il numero di rotazioni dell'albero motore del motore in un minuto.
Velocità del veicolo in mph - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità del veicolo in mph è definita come la velocità del veicolo misurata in miglia all'ora.
Rapporto di trasmissione - Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra i giri dell'albero motore e i giri dell'albero che esce dal cambio.
Diametro pneumatico - (Misurato in metro) - Il diametro del pneumatico è definito come il diametro del pneumatico che viene spinto dalla potenza del motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità del veicolo in mph: 60 Miglia / ora --> 26.8224 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)
Rapporto di trasmissione: 2.55 --> Nessuna conversione richiesta
Diametro pneumatico: 76 Centimetro --> 0.76 metro (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

E_rpm = (MPH*i_g*336)/D --> (26.8224*2.55*336)/0.76

Valutare ... ...

E_rpm = 30238.7267368421

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

30238.7267368421 Radiante al secondo -->288758.569993113 Rivoluzione al minuto (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

288758.569993113 ≈ 288758.6 Rivoluzione al minuto <-- Giri motore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 22 Fondamenti di IC Engine Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente di trasferimento termico complessivo = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di scambio termico per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Velocità del getto di carburante

Partire Velocità del getto di carburante = Coefficiente di scarico*sqrt(((2*(Pressione di iniezione del carburante-Pressione di carica all'interno del cilindro))/Densità del carburante))

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente di trasferimento termico complessivo*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Massa d'aria presa in ogni cilindro

Partire Massa d'aria presa in ogni cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di sgombero+Volume spostato))/([R]*Temperatura aria aspirata)

Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore

Partire Potenza prodotta dal motore IC = Lavoro svolto per ciclo operativo*(Velocità del motore in giri/min/Giri dell'albero motore per corsa di potenza)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Alesaggio del motore*Alesaggio del motore*Lunghezza del tratto*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante della velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo impiegato per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro pneumatico

Volume travolgente

Partire Volume travolgente = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza del tratto)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Lavoro svolto per ciclo operativo nel motore a circuiti integrati

Partire Lavoro svolto per ciclo operativo = Pressione effettiva media in pascal*Volume di spostamento del pistone

Rapporto di equivalenza

Partire Rapporto di equivalenza = Rapporto aria/carburante effettivo/Rapporto stechiometrico aria/carburante

Potenza del freno per cilindrata del pistone

Partire Potenza del freno per cilindrata = Potenza frenante per cilindro per corsa/Volume spostato

Potenza specifica del freno

Partire Potenza specifica del freno = Potenza frenante per cilindro per corsa/Zona del pistone

Volume specifico del motore

Partire Volume specifico del motore = Volume spostato/Potenza frenante per cilindro per corsa

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza del tratto*Velocità del motore

Rapporto di compressione data la clearance e il volume di sweep

Partire Rapporto di compressione = 1+(Volume travolgente/Volume di sgombero)

Lavoro del freno per cilindro per corsa

Partire Lavoro del freno per cilindro per corsa = Bmp*Volume spostato

Cilindrata

Partire Cilindrata = Volume travolgente*Numero di cilindri

Coppia massima del motore

Partire Coppia massima del motore = Cilindrata del motore*1.25

Giri motore Formula

Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro pneumatico
E_rpm = (MPH*i_g*336)/D

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