Modulo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Modulo = Diametro del cerchio del passo/Numero di denti sulla ruota
m = dpitch circle/T
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Modulo - (Misurato in metro) - Il Modulo è l'unità di misura che indica quanto grande o piccolo è un ingranaggio.
Diametro del cerchio del passo - (Misurato in metro) - Il diametro del cerchio del passo dell'ingranaggio è un cerchio immaginario concentrico a una ruota dentata, lungo il quale viene misurato il passo dei denti.
Numero di denti sulla ruota - Il numero di denti sulla ruota è il conteggio dei denti sulla ruota.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Diametro del cerchio del passo: 110 Millimetro --> 0.11 metro (Controlla la conversione ​qui)
Numero di denti sulla ruota: 12 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
m = dpitch circle/T --> 0.11/12
Valutare ... ...
m = 0.00916666666666667
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.00916666666666667 metro -->9.16666666666667 Millimetro (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
9.16666666666667 9.166667 Millimetro <-- Modulo
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Team Softusvista
Ufficio Softusvista (Pune), India
Team Softusvista ha verificato questa calcolatrice e altre 1100+ altre calcolatrici!

22 Terminologia degli ingranaggi dentati Calcolatrici

Efficienza degli ingranaggi a spirale utilizzando il diametro del cerchio del passo
​ Partire Efficienza = (cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2+Angolo di attrito)*Diametro del cerchio primitivo dell'ingranaggio 2*Velocità dell'ingranaggio 2)/(cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1-Angolo di attrito)*Diametro del cerchio primitivo dell'ingranaggio 1*Velocità di marcia 1)
Efficienza degli ingranaggi a spirale
​ Partire Efficienza = (cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2+Angolo di attrito)*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1))/(cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1-Angolo di attrito)*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2))
Addendum del pignone
​ Partire Addendum del pignone = Numero di denti sul pignone/2*(sqrt(1+Numero di denti sulla ruota/Numero di denti sul pignone*(Numero di denti sulla ruota/Numero di denti sul pignone+2)*(sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)-1)
Addendum della Ruota
​ Partire Addendum della Ruota = Numero di denti sulla ruota/2*(sqrt(1+Numero di denti sul pignone/Numero di denti sulla ruota*(Numero di denti sul pignone/Numero di denti sulla ruota+2)*(sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)-1)
Uscita di lavoro su Driven
​ Partire Risultato del lavoro = Reazione risultante al punto di contatto*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2+Angolo di attrito)*pi*Diametro del cerchio primitivo dell'ingranaggio 2*Velocità dell'ingranaggio 2
Uscita di lavoro sul driver
​ Partire Risultato del lavoro = Reazione risultante al punto di contatto*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1-Angolo di attrito)*pi*Diametro del cerchio primitivo dell'ingranaggio 1*Velocità di marcia 1
Forza resistente che agisce tangenzialmente sulla condotta
​ Partire Forza resistente che agisce tangenzialmente su Driven = Reazione risultante al punto di contatto*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2+Angolo di attrito)
Forza applicata tangenzialmente al conducente
​ Partire Forza applicata tangenzialmente al conducente = Reazione risultante al punto di contatto*cos(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1-Angolo di attrito)
Massima efficienza degli ingranaggi a spirale
​ Partire Efficienza = (cos(Angolo dell'albero+Angolo di attrito)+1)/(cos(Angolo dell'albero-Angolo di attrito)+1)
Spinta Assiale su Condotto
​ Partire Spinta Assiale su Condotto = Forza resistente che agisce tangenzialmente su Driven*tan(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2)
Spinta assiale sul driver
​ Partire Spinta assiale sul driver = Forza applicata tangenzialmente al conducente*tan(Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1)
Raggio del cerchio di base del pignone
​ Partire Raggio del cerchio di base del pignone = Raggio del cerchio primitivo del pignone*cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Raggio del cerchio di base della ruota
​ Partire Raggio del cerchio di base della ruota = Raggio del cerchio primitivo della ruota*cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Angolo dell'albero
​ Partire Angolo dell'albero = Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 1+Angolo a spirale dei denti dell'ingranaggio per l'ingranaggio 2
Addendum di Rack
​ Partire Addendum di Rack = (Numero di denti sul pignone*(sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio))^2)/2
Forza tangenziale sull'albero dell'ingranaggio
​ Partire Forza tangenziale = Massima pressione del dente*cos(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Forza normale sull'albero del cambio
​ Partire Forza normale = Massima pressione del dente*sin(Angolo di pressione dell'ingranaggio)
Rapporto di cambio
​ Partire Rapporto di cambio = Raggio del cerchio primitivo della ruota/Raggio del cerchio primitivo del pignone
Coppia esercitata sull'albero dell'ingranaggio
​ Partire Coppia esercitata sulla ruota = Forza tangenziale*Diametro del cerchio del passo/2
Rapporto di trasmissione dato Numero di denti su ruota e pignone
​ Partire Rapporto di cambio = Numero di denti sulla ruota/Numero di denti sul pignone
Modulo
​ Partire Modulo = Diametro del cerchio del passo/Numero di denti sulla ruota
Rapporto di contatto
​ Partire Rapporto di contatto = Percorso di contatto/Passo circolare

Modulo Formula

Modulo = Diametro del cerchio del passo/Numero di denti sulla ruota
m = dpitch circle/T

Qual è il modulo normale in marcia?

Modulo normale (KSH) Le modifiche degli ingranaggi cilindrici vengono apportate da macchine dentatrici o rettificatrici, anche se hanno angoli di elica differenti. Hanno un valore di interasse diverso da quello di un ingranaggio cilindrico, sebbene abbiano la stessa dimensione del modulo e lo stesso numero di denti dell'ingranaggio.

Qual è l'esempio del modulo?

Quando una recinzione ha una lunghezza di sei piedi, ogni lunghezza di sei piedi è un esempio di un modulo. Quando una macchina ha più parti che possono essere separate e assemblate, ciascuna parte è un esempio di modulo.

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