Rotolo Camber calcolatrice

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Geometria della sospensione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Trasmissione

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Anti Geometria della Sospensione Indipendente

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Vista laterale

✖L'angolo di campanatura è l'angolo tra l'asse verticale di una ruota e l'asse verticale del veicolo visto dalla parte anteriore o posteriore.ⓘ Angolo di campanatura [θc]			+10% -10%
✖L'angolo di rollio è l'angolo di un riferimento lineare fisso che collega due punti di riferimento su entrambi i lati del piano centrale longitudinale del veicolo sulla parte anteriore o posteriore della carrozzeria del veicolo.ⓘ Angolo di rollio [RA]			+10% -10%

✖Il Roll Camber è una misura della variazione della campanatura della sospensione con la corsa della ruota ed è espresso in gradi di variazione della campanatura per metro di corsa della sospensione.ⓘ Rotolo Camber [RC]

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Formula

✖

Rotolo Camber

Formula

`"RC" = "θc"/"RA"`

Esempio

`"0.25"="2°"/"8°"`

Calcolatrice

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Rotolo Camber Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rotolo Camber = Angolo di campanatura/Angolo di rollio
RC = θc/RA
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Rotolo Camber - Il Roll Camber è una misura della variazione della campanatura della sospensione con la corsa della ruota ed è espresso in gradi di variazione della campanatura per metro di corsa della sospensione.
Angolo di campanatura - (Misurato in Radiante) - L'angolo di campanatura è l'angolo tra l'asse verticale di una ruota e l'asse verticale del veicolo visto dalla parte anteriore o posteriore.
Angolo di rollio - (Misurato in Radiante) - L'angolo di rollio è l'angolo di un riferimento lineare fisso che collega due punti di riferimento su entrambi i lati del piano centrale longitudinale del veicolo sulla parte anteriore o posteriore della carrozzeria del veicolo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Angolo di campanatura: 2 Grado --> 0.03490658503988 Radiante (Controlla la conversione qui)
Angolo di rollio: 8 Grado --> 0.13962634015952 Radiante (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

RC = θc/RA --> 0.03490658503988/0.13962634015952

Valutare ... ...

RC = 0.25

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.25 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.25 <-- Rotolo Camber

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 13 Anti Geometria della Sospensione Indipendente Calcolatrici

Interasse del Veicolo da Percentuale Anti Dive

Partire Passo del veicolo = Percentuale Anti Dive Frontale/((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada))

Altezza del baricentro dalla superficie stradale dalla percentuale di anti-immersione

Partire Altezza del baricentro sopra la strada = ((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)*Passo del veicolo)/Percentuale Anti Dive Frontale

Percentuale di frenata anteriore data. Percentuale di anti-immersione

Partire Percentuale di frenata anteriore = Percentuale Anti Dive Frontale/((Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))

Interasse del Veicolo da Percentuale Antisollevamento

Partire Passo del veicolo = Antisollevamento percentuale/((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada))

Percentuale Anti Dive sul Fronte

Partire Percentuale Anti Dive Frontale = (Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo)

Antisollevamento percentuale

Partire Antisollevamento percentuale = (Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo)

Altezza del baricentro dalla superficie stradale dalla percentuale di antisollevamento

Partire Altezza del baricentro sopra la strada = ((Frenata posteriore percentuale)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)*Passo del veicolo)/Antisollevamento percentuale

Percentuale di frenatura posteriore data Percentuale antisollevamento

Partire Frenata posteriore percentuale = Antisollevamento percentuale/((Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))

Anti-squat percentuale

Partire %Anti-squat = (tan(Angolo tra IC e terra)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))*100

Angolo tra IC e terra

Partire Angolo tra IC e terra = atan(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)

Braccio oscillante vista frontale

Partire Braccio oscillante vista frontale = (Larghezza carreggiata del veicolo/2)/(1-Rotolo Camber)

Tasso di variazione della campanatura

Partire Tasso di variazione della campanatura = atan(1/Braccio oscillante vista frontale)

Rotolo Camber

Partire Rotolo Camber = Angolo di campanatura/Angolo di rollio