Rollsturz Taschenrechner

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Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung

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Seitenansicht

✖Der Sturzwinkel ist der Winkel zwischen der Hochachse eines Rades und der Hochachse des Fahrzeugs, von vorne oder hinten betrachtet.ⓘ Sturzwinkel [θc]			+10% -10%
✖Der Rollwinkel ist der Winkel einer festen linearen Referenz, die zwei Referenzpunkte auf beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeugs an der Vorder- oder Rückseite der Fahrzeugkarosserie verbindet.ⓘ Rollwinkel [RA]			+10% -10%

✖Der Rollsturz ist ein Maß für die Änderung des Radsturzes der Aufhängung mit dem Radweg und wird in Grad der Sturzänderung pro Meter Federweg ausgedrückt.ⓘ Rollsturz [RC]

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Formel

✖

Rollsturz

Formel

`"RC" = "θc"/"RA"`

Beispiel

`"0.25"="2°"/"8°"`

Taschenrechner

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Rollsturz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel
RC = θc/RA
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Rollsturz - Der Rollsturz ist ein Maß für die Änderung des Radsturzes der Aufhängung mit dem Radweg und wird in Grad der Sturzänderung pro Meter Federweg ausgedrückt.
Sturzwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Sturzwinkel ist der Winkel zwischen der Hochachse eines Rades und der Hochachse des Fahrzeugs, von vorne oder hinten betrachtet.
Rollwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Rollwinkel ist der Winkel einer festen linearen Referenz, die zwei Referenzpunkte auf beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeugs an der Vorder- oder Rückseite der Fahrzeugkarosserie verbindet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Sturzwinkel: 2 Grad --> 0.03490658503988 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Rollwinkel: 8 Grad --> 0.13962634015952 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

RC = θc/RA --> 0.03490658503988/0.13962634015952

Auswerten ... ...

RC = 0.25

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.25 <-- Rollsturz

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung Taschenrechner

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz der Anti-Dive-Front

Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive

Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite

Gehen Prozentsatz der Anti-Dive-Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Lift/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Lift-Wert

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Hinterradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Lift

Prozentsatz der Hinterradbremsung bei gegebenem Prozentsatz der Anti-Lift-Funktion

Gehen Prozentuale Hinterradbremsung = Prozentsatz Anti-Lift/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Prozentsatz Anti-Lift = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Prozent Anti-Squat

Gehen %Anti-Squat = (tan(Winkel zwischen IC und Masse)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))*100

Winkel zwischen IC und Masse

Gehen Winkel zwischen IC und Masse = atan(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)

Vorderansicht der Schwinge

Gehen Vorderansicht der Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)

Sturzänderungsrate

Gehen Sturzänderungsrate = atan(1/Vorderansicht der Schwinge)

Rollsturz

Gehen Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel