Stress in Rail Head calcolatrice

✖Il momento flettente è la reazione indotta in un elemento strutturale quando una forza o un momento esterno viene applicato all'elemento, provocando la flessione dell'elemento.ⓘ Momento flettente [M]			+10% -10%
✖Il modulo di sezione in compressione è la proprietà geometrica della struttura per trovare la resistenza.ⓘ Modulo di sezione in compressione [Z_c]			+10% -10%

✖La sollecitazione flettente rappresenta la sollecitazione dovuta al momento flettente causato dai carichi verticali.ⓘ Stress in Rail Head [S_h]

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Formula

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Stress in Rail Head

Formula

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"c"}`

Esempio

`"26.53846Pa"="1.38N*m"/"52m³"`

Calcolatrice

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Stress in Rail Head Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sollecitazione di flessione = Momento flettente/Modulo di sezione in compressione
S_h = M/Z_c
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Sollecitazione di flessione - (Misurato in Kilopascal) - La sollecitazione flettente rappresenta la sollecitazione dovuta al momento flettente causato dai carichi verticali.
Momento flettente - (Misurato in Newton metro) - Il momento flettente è la reazione indotta in un elemento strutturale quando una forza o un momento esterno viene applicato all'elemento, provocando la flessione dell'elemento.
Modulo di sezione in compressione - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione in compressione è la proprietà geometrica della struttura per trovare la resistenza.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Momento flettente: 1.38 Newton metro --> 1.38 Newton metro Nessuna conversione richiesta
Modulo di sezione in compressione: 52 Metro cubo --> 52 Metro cubo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

S_h = M/Z_c --> 1.38/52

Valutare ... ...

S_h = 0.0265384615384615

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

26.5384615384615 Pascal --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

26.5384615384615 ≈ 26.53846 Pascal <-- Sollecitazione di flessione

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha verificato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

< 7 Carichi verticali Calcolatrici

Carico verticale isolato dato momento

Partire Carico verticale sull'asta = Momento flettente/(0.25*exp(-Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica)*(sin(Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica)-cos(Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica)))

Momento flettente sulla rotaia

Partire Momento flettente = 0.25*Carico verticale sull'asta*exp(-Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica)*(sin(Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica)-cos(Distanza dal carico/Lunghezza caratteristica))

Carico statico sulla ruota dato il carico dinamico

Partire Carico statico = Sovraccarico dinamico-0.1188*Velocità del treno*sqrt(Messa non sospesa)

Sovraccarico dinamico alle articolazioni

Partire Sovraccarico dinamico = Carico statico+0.1188*Velocità del treno*sqrt(Messa non sospesa)

Massa per ruota dato il carico dinamico

Partire Messa non sospesa = ((Sovraccarico dinamico-Carico statico)/(0.1188*Velocità del treno))^2

Stress in Rail Head

Partire Sollecitazione di flessione = Momento flettente/Modulo di sezione in compressione

Stress in Rail Foot

Partire Sollecitazione di flessione = Momento flettente/Modulo di sezione in trazione

Stress in Rail Head Formula

Sollecitazione di flessione = Momento flettente/Modulo di sezione in compressione
S_h = M/Z_c

Qual è l'effetto della ruota principale?

Quando un carico viene applicato su una rotaia, provoca una certa deflessione e si crea un effetto ondulatorio nella rotaia con il passaggio del treno. La porzione del binario immediatamente sotto la ruota viene abbassata a causa del carico della ruota e la porzione davanti alla ruota viene sollevata creando una formazione ondulata. L'effetto della portanza della rotaia sulla sollecitazione di flessione è considerato solo quando l'asse di comando si trova ad una distanza maggiore di sei volte la distanza del punto di controflessione dal carico.

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