Stress in het hoofd van het spoor Rekenmachine

✖Het buigmoment is de reactie die in een structureel element wordt geïnduceerd wanneer een externe kracht of een extern moment op het element wordt uitgeoefend, waardoor het element buigt.ⓘ Buigend moment [M]			+10% -10%
✖Sectiemodulus in compressie is de geometrische eigenschap van structuur om de sterkte te vinden.ⓘ Sectiemodulus in compressie [Z_c]			+10% -10%

✖Buigspanning vertegenwoordigt de spanning als gevolg van het buigmoment veroorzaakt door de verticale belastingen.ⓘ Stress in het hoofd van het spoor [S_h]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Stress in het hoofd van het spoor

Formule

`"S"_{"h"} = "M"/"Z"_{"c"}`

Voorbeeld

`"26.53846Pa"="1.38N*m"/"52m³"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Spoorweg- en spoorspanningen Formules Pdf PDF Image

Stress in het hoofd van het spoor Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in compressie
S_h = M/Z_c
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Buigende spanning - (Gemeten in Kilopascal) - Buigspanning vertegenwoordigt de spanning als gevolg van het buigmoment veroorzaakt door de verticale belastingen.
Buigend moment - (Gemeten in Newtonmeter) - Het buigmoment is de reactie die in een structureel element wordt geïnduceerd wanneer een externe kracht of een extern moment op het element wordt uitgeoefend, waardoor het element buigt.
Sectiemodulus in compressie - (Gemeten in Kubieke meter) - Sectiemodulus in compressie is de geometrische eigenschap van structuur om de sterkte te vinden.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Buigend moment: 1.38 Newtonmeter --> 1.38 Newtonmeter Geen conversie vereist
Sectiemodulus in compressie: 52 Kubieke meter --> 52 Kubieke meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

S_h = M/Z_c --> 1.38/52

Evalueren ... ...

S_h = 0.0265384615384615

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

26.5384615384615 Pascal --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

26.5384615384615 ≈ 26.53846 Pascal <-- Buigende spanning

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Transporttechniek » Spoorwegtechniek » Spoorweg- en spoorspanningen » Verticale belastingen » Stress in het hoofd van het spoor

Credits

Gemaakt door Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 500+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 700+ rekenmachines!

< 7 Verticale belastingen Rekenmachines

Geïsoleerde verticale belasting gegeven moment

Gaan Verticale belasting op staaf = Buigend moment/(0.25*exp(-Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)*(sin(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)-cos(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)))

Buigmoment op rail

Gaan Buigend moment = 0.25*Verticale belasting op staaf*exp(-Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)*(sin(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte)-cos(Afstand vanaf lading/Karakteristieke lengte))

Statische wielbelasting gegeven dynamische belasting

Gaan Statische belasting = Dynamische overbelasting-0.1188*Snelheid van de trein*sqrt(Ongeschorste mis)

Dynamische overbelasting bij gewrichten

Gaan Dynamische overbelasting = Statische belasting+0.1188*Snelheid van de trein*sqrt(Ongeschorste mis)

Massa per wiel gegeven dynamische belasting

Gaan Ongeschorste mis = ((Dynamische overbelasting-Statische belasting)/(0.1188*Snelheid van de trein))^2

Stress in het hoofd van het spoor

Gaan Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in compressie

Stress in railvoet

Gaan Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in spanning

Stress in het hoofd van het spoor Formule

Buigende spanning = Buigend moment/Sectiemodulus in compressie
S_h = M/Z_c

Wat is het effect van het voorloopwiel?

Wanneer een belasting op een rail wordt uitgeoefend, veroorzaakt dit een bepaalde doorbuiging en ontstaat er een golfachtig effect in de rail met het passeren van de trein. Het gedeelte van de rail direct onder het wiel wordt ingedrukt als gevolg van de wielbelasting en het gedeelte vóór het wiel wordt opgetild, waardoor een golvende formatie ontstaat. Het effect van de lift in de rail op de buigspanning wordt alleen in aanmerking genomen wanneer de voorloopas zich op een afstand van meer dan zes maal de afstand van het contra-buigpunt tot de last bevindt.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!