Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)
fr = 0.01*(1+V/100)
Questa formula utilizza 2 Variabili
Variabili utilizzate
Coefficiente di resistenza al rotolamento - Il coefficiente di resistenza al rotolamento è una misura della resistenza che si verifica quando uno pneumatico rotola su una superficie, influenzando la velocità dell'auto da corsa e l'efficienza del carburante.
Velocità del veicolo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità del veicolo è la velocità con cui si muove un'auto da corsa ed è influenzata dal comportamento degli pneumatici, dalle condizioni della strada e dai comandi del pilota, influenzando le prestazioni generali e la maneggevolezza.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Velocità del veicolo: 45 Metro al secondo --> 45 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
fr = 0.01*(1+V/100) --> 0.01*(1+45/100)
Valutare ... ...
fr = 0.0145
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0145 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.0145 <-- Coefficiente di resistenza al rotolamento
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

Velocità angolare Calcolatrici

Velocità angolare della ruota condotta data la velocità di scorrimento longitudinale, velocità della ruota libera
​ Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = Velocità angolare di slittamento longitudinale+Velocità angolare della ruota libera
Velocità angolare della ruota libera data la velocità di scorrimento longitudinale, velocità della ruota condotta
​ Partire Velocità angolare della ruota libera = Velocità angolare della ruota motrice o frenata-Velocità angolare di slittamento longitudinale
Velocità angolare della ruota condotta dato il rapporto di slittamento e la velocità angolare della ruota libera
​ Partire Velocità angolare della ruota motrice o frenata = (Rapporto di slittamento+1)*Velocità angolare della ruota libera
Velocità angolare della ruota libera dato il rapporto di slittamento e la velocità angolare della ruota condotta
​ Partire Velocità angolare della ruota libera = Velocità angolare della ruota motrice o frenata/(Rapporto di slittamento+1)

Variazione del coefficiente di resistenza al rotolamento al variare della velocità Formula

Coefficiente di resistenza al rotolamento = 0.01*(1+Velocità del veicolo/100)
fr = 0.01*(1+V/100)

In che modo la variazione di velocità influisce sul coefficiente di resistenza al rotolamento?

La resistenza al rotolamento è causata principalmente da effetti non elastici; vale a dire, non tutta l'energia necessaria per la deformazione (o il movimento) della ruota, del manto stradale, ecc., viene recuperata quando la pressione viene rimossa. La causa principale della resistenza al rotolamento degli pneumatici è l'isteresi. Una caratteristica di un materiale deformabile tale per cui l'energia di deformazione è maggiore dell'energia di recupero. La mescola di gomma in uno pneumatico presenta isteresi. Mentre lo pneumatico ruota sotto il peso del veicolo, subisce ripetuti cicli di deformazione e recupero e dissipa la perdita di energia di isteresi sotto forma di calore. L'isteresi è la causa principale della perdita di energia associata alla resistenza al rotolamento ed è attribuita alle caratteristiche viscoelastiche della gomma.

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