Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit Taschenrechner

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Formel

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Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

Formel

`"f"_{"r"} = 0.01*(1+"V"/100)`

Beispiel

`"0.0145"=0.01*(1+"45m/s"/100)`

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Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)
f_r = 0.01*(1+V/100)
Diese formel verwendet 2 Variablen

Verwendete Variablen

Rollwiderstandskoeffizient - Der Rollwiderstandskoeffizient ist definiert als der Koeffizient der Kraft, die der Bewegung widersteht, wenn ein Rad auf einer Oberfläche rollt.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Fahrzeuggeschwindigkeit bei gegebener Entfernung, die für den Übergang vom Hauptgang-Aufsetzen erforderlich ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Fahrzeuggeschwindigkeit: 45 Meter pro Sekunde --> 45 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

f_r = 0.01*(1+V/100) --> 0.01*(1+45/100)

Auswerten ... ...

f_r = 0.0145

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0145 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0145 <-- Rollwiderstandskoeffizient

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner

Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang

Gehen Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen = (Drehmomentabgabe des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs)/Effektiver Radradius

Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung

Gehen Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*cos(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Reifenrutsche

Gehen Reifenrutsche = ((Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs-Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder*Effektiver Radradius)/Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs)*100

Radkraft

Gehen Radkraft = 2*Motordrehmoment*Übertragungseffizienz des Fahrzeugs/Durchmesser des Rades*Motordrehzahl in U/min/Radgeschwindigkeit

Leerlaufkraft für angetriebenes Rad

Gehen Leerlaufkraft für angetriebenes Rad = (Gewicht auf Einzelrad*Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse)/(Effektiver Radradius-Höhe des Bordsteins)

Steigungswiderstand des Fahrzeugs

Gehen Gradientenwiderstand = Fahrzeuggewicht in Newton*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*sin(Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen)

Längsschlupfgeschwindigkeit

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*cos(Schräglaufwinkel)-Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion

Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse

Gehen Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse = sqrt(2*Effektiver Radradius*(Höhe des Bordsteins-Höhe des Bordsteins^2))

Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich

Gehen Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich = Gewicht auf Einzelrad*cos(Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse)

Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null

Gehen Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit). = Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades-Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades

Seitliche Schlupfgeschwindigkeit

Gehen Seitliche Schlupfgeschwindigkeit = Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn*sin(Schräglaufwinkel)

Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse

Gehen Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse = asin(1-Bordsteinhöhe/Effektiver Radradius)

Mechanischer Vorteil von Rad und Achse

Gehen Mechanischer Vorteil von Rad und Achse = Effektiver Radradius/Radius der Achse

Raddurchmesser des Fahrzeugs

Gehen Raddurchmesser des Fahrzeugs = Felgendurchmesser+2*Höhe der Reifenseitenwand

Höhe der Reifenseitenwand

Gehen Höhe der Reifenseitenwand = (Seitenverhältnis des Reifens*Reifenbreite)/100

Seitenverhältnis des Reifens

Gehen Seitenverhältnis des Reifens = Höhe der Reifenseitenwand/Reifenbreite*100

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit

Gehen Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)

Radradius des Fahrzeugs

Gehen Radradius in Metern = Raddurchmesser des Fahrzeugs/2

Umfang des Rades

Gehen Radumfang = 3.1415*Raddurchmesser des Fahrzeugs

Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit Formel

Rollwiderstandskoeffizient = 0.01*(1+Fahrzeuggeschwindigkeit/100)
f_r = 0.01*(1+V/100)

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