Camber चेंज रेट उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
Camber चेंज रेट = atan(1/समोरचे दृश्य स्विंग आर्म)
θ = atan(1/fvsa)
हे सूत्र 2 कार्ये, 2 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
tan - कोनाची स्पर्शिका हे काटकोन त्रिकोणातील कोनाला लागून असलेल्या बाजूच्या लांबीच्या कोनाच्या विरुद्ध बाजूच्या लांबीचे त्रिकोणमितीय गुणोत्तर असते., tan(Angle)
atan - व्युत्क्रम टॅनचा वापर कोनाच्या स्पर्शिकेचे गुणोत्तर लागू करून कोन मोजण्यासाठी केला जातो, जी उजव्या त्रिकोणाच्या समीप बाजूने भागलेली विरुद्ध बाजू असते., atan(Number)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
Camber चेंज रेट - (मध्ये मोजली रेडियन) - कॅम्बर चेंज रेट हा एका स्वतंत्र सस्पेन्शन सिस्टीममधील चाकाच्या कॅम्बर अँगलमधील बदलाचा दर आहे, ज्यामुळे वाहनाची स्थिरता आणि हाताळणी प्रभावित होते.
समोरचे दृश्य स्विंग आर्म - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्रंट व्ह्यू स्विंग आर्म म्हणजे समोरच्या चाकाच्या केंद्रापासून ते वाहनाच्या फ्रेमला स्विंग आर्म जोडलेल्या बिंदूपर्यंतचे अंतर.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
समोरचे दृश्य स्विंग आर्म: 1332 मिलिमीटर --> 1.332 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
θ = atan(1/fvsa) --> atan(1/1.332)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
θ = 0.643981416153083
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
0.643981416153083 रेडियन -->36.8974172304365 डिग्री (रूपांतरण तपासा ​येथे)
अंतिम उत्तर
36.8974172304365 36.89742 डिग्री <-- Camber चेंज रेट
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

स्वतंत्र निलंबनाची अँटी भूमिती कॅल्क्युलेटर

टक्केवारी अँटी डायव्हमधून वाहनाचा व्हीलबेस
​ LaTeX ​ जा वाहनाचा स्वतंत्र व्हीलबेस = टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट/((टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग)*(साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची/साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी)/(रस्त्याच्या वर CG ची उंची))
टक्केवारी अँटी डायव्हपासून रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून गुरुत्व केंद्राची उंची
​ LaTeX ​ जा रस्त्याच्या वर CG ची उंची = ((टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग)*(साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची/साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी)*वाहनाचा स्वतंत्र व्हीलबेस)/टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट
टक्केवारी समोर ब्रेकिंग दिलेली टक्केवारी अँटी डायव्ह
​ LaTeX ​ जा टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग = टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट/((साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची/साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी)/(रस्त्याच्या वर CG ची उंची/वाहनाचा स्वतंत्र व्हीलबेस))
समोर टक्केवारी अँटी डायव्ह
​ LaTeX ​ जा टक्केवारी अँटी डायव्ह फ्रंट = (टक्केवारी फ्रंट ब्रेकिंग)*(साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची उंची/साइड व्ह्यू स्विंग आर्मची लांबी)/(रस्त्याच्या वर CG ची उंची/वाहनाचा स्वतंत्र व्हीलबेस)

Camber चेंज रेट सुत्र

​LaTeX ​जा
Camber चेंज रेट = atan(1/समोरचे दृश्य स्विंग आर्म)
θ = atan(1/fvsa)

कॅम्बर चेंज रेट काय आहे?

कॅम्बर गेन म्हणजे चाकाच्या उभ्या विस्थापनाच्या प्रमाणात कॅम्बर कोनात होणारा बदल. सर्वात सामान्य परिस्थिती अशी आहे की जर चाक उभ्या वरच्या दिशेने हलवले तर कॅम्बर अधिक नकारात्मक होईल. त्याचप्रमाणे, जर चाक उभ्या खालच्या दिशेने हलवले तर व्हील कॅम्बर अधिक सकारात्मक होईल. कँबर गेन हे विशेषतः मोटरस्पोर्टमध्ये उपयुक्त साधन आहे. कॉर्नरिंग दरम्यान, कारमध्ये पार्श्व लोड ट्रान्सफर होते. यामुळे कार रोल होते आणि झिरो स्टॅटिक कॅम्बर असलेली कार कॉन्टॅक्ट पॅचमधून रोल ऑफ करेल आणि कॉर्नरिंग ग्रिप कमी करेल.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!