अनुदैर्ध्य स्लिप वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
अनुदैर्ध्य स्लिप वेग = रोडवेवर एक्सल स्पीड*cos(स्लिप अँगल)-ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघीय वेग
vlongitudinal = VRoadway*cos(αslip)-VB
हे सूत्र 1 कार्ये, 4 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
cos - कोनाचा कोसाइन म्हणजे त्रिकोणाच्या कर्णाच्या कोनाला लागून असलेल्या बाजूचे गुणोत्तर., cos(Angle)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
अनुदैर्ध्य स्लिप वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - अनुदैर्ध्य स्लिप वेग हा रेसिंग कारमध्ये प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान टायरचा फिरणारा वेग त्याच्या अनुवादित वेगापेक्षा वेगळा असतो.
रोडवेवर एक्सल स्पीड - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - एक्सल स्पीड ओव्हर रोडवे हा रोडवेच्या संबंधात एक्सलचा वेग आहे, जो टायरच्या वर्तनावर आणि रेसिंग कारच्या एकूण कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.
स्लिप अँगल - (मध्ये मोजली रेडियन) - स्लिप एंगल हा टायरच्या हालचालीची दिशा आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जाणवत असलेल्या बलाची दिशा यामधील कोन आहे.
ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघीय वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघ वेग म्हणजे रेसिंग दरम्यान रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क राखून टायर ज्या वेगाने फिरतो.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
रोडवेवर एक्सल स्पीड: 30 मीटर प्रति सेकंद --> 30 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्लिप अँगल: 0.087 रेडियन --> 0.087 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघीय वेग: 25 मीटर प्रति सेकंद --> 25 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
vlongitudinal = VRoadway*cos(αslip)-VB --> 30*cos(0.087)-25
मूल्यांकन करत आहे ... ...
vlongitudinal = 4.88653659413593
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
4.88653659413593 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
4.88653659413593 4.886537 मीटर प्रति सेकंद <-- अनुदैर्ध्य स्लिप वेग
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी कालिकत (एनआयटी कालिकत), कालिकत, केरळ
पेरी कृष्ण कार्तिक यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

टायर रोलिंग आणि स्लिपिंग कॅल्क्युलेटर

वाहनाचा ग्रेडियंट प्रतिकार
​ LaTeX ​ जा ग्रेडियंट प्रतिकार = न्यूटनमध्ये वाहनाचे वजन*गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेग*sin(क्षैतिज पासून जमिनीच्या कलतेचा कोन)
टायरची रोलिंग त्रिज्या
​ LaTeX ​ जा टायरची रोलिंग त्रिज्या = 2/3*टायरची भौमितीय त्रिज्या+1/3*टायरची लोड केलेली उंची
रोलिंग प्रतिरोध गुणांक
​ LaTeX ​ जा रोलिंग प्रतिरोध गुणांक = उभ्या पासून विरोधक टॉर्कचे अंतर/प्रभावी व्हील त्रिज्या
चाकांवर रोलिंग प्रतिरोध
​ LaTeX ​ जा व्हील येथे रोलिंग प्रतिकार = चाकांवर सामान्य भार*रोलिंग प्रतिरोध गुणांक

अनुदैर्ध्य स्लिप वेग सुत्र

​LaTeX ​जा
अनुदैर्ध्य स्लिप वेग = रोडवेवर एक्सल स्पीड*cos(स्लिप अँगल)-ट्रॅक्शन अंतर्गत टायरचा परिघीय वेग
vlongitudinal = VRoadway*cos(αslip)-VB

स्लिप अँगलचे काय परिणाम होतात?

पुढील आणि मागील एक्सलच्या स्लिप अँगलमधील गुणोत्तर (अनुक्रमे पुढील आणि मागील टायरच्या स्लिप अँगलचे कार्य) दिलेल्या वळणात वाहनाचे वर्तन निश्चित करेल. पुढील ते मागील स्लिप अँगलचे गुणोत्तर 1:1 पेक्षा जास्त असल्यास, वाहन अंडरस्टीयर होईल, तर 1:1 पेक्षा कमी गुणोत्तर ओव्हरस्टीयर तयार करेल. वास्तविक तात्काळ स्लिप अँगल रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीसह अनेक घटकांवर अवलंबून असतात, परंतु वाहनाचे निलंबन विशिष्ट गतिमान वैशिष्ट्यांना प्रोत्साहन देण्यासाठी डिझाइन केले जाऊ शकते. विकसित स्लिप अँगल समायोजित करण्याचे मुख्य साधन म्हणजे सापेक्ष रोल कपल (ज्या दराने वजन आतून बाहेरील चाकाकडे वळणावर स्थानांतरित होते) पुढील आणि मागील बाजूकडील भार हस्तांतरणाच्या सापेक्ष प्रमाणात बदलून पुढील ते मागील. हे रोल सेंटर्सच्या उंचीमध्ये बदल करून किंवा रोल कडकपणा समायोजित करून, एकतर निलंबन बदलांद्वारे किंवा अँटी-रोल बार जोडून प्राप्त केले जाऊ शकते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!