कनेक्टिंग रॉडवर जास्तीत जास्त शक्ती क्रियाशील जास्तीत जास्त गॅस दाब दिला जातो उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*इंजिन सिलेंडरमध्ये जास्तीत जास्त दाब/4
Pcr = pi*Di^2*pmax/4
हे सूत्र 1 स्थिर, 3 व्हेरिएबल्स वापरते
सतत वापरलेले
pi - आर्किमिडीजचा स्थिरांक मूल्य घेतले म्हणून 3.14159265358979323846264338327950288
व्हेरिएबल्स वापरलेले
कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - कनेक्टिंग रॉडवरील फोर्स म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान IC इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.
इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास - (मध्ये मोजली मीटर) - इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास हा इंजिन सिलेंडरच्या आतील भागाचा किंवा आतील पृष्ठभागाचा व्यास असतो.
इंजिन सिलेंडरमध्ये जास्तीत जास्त दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंजिन सिलिंडरमधील कमाल दाब म्हणजे सिलेंडरच्या आत काम करणारा किंवा सिलेंडरच्या आत असणारा कमाल दाब.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास: 92.7058 मिलिमीटर --> 0.0927058 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
इंजिन सिलेंडरमध्ये जास्तीत जास्त दाब: 4 न्यूटन/चौरस मिलीमीटर --> 4000000 पास्कल (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Pcr = pi*Di^2*pmax/4 --> pi*0.0927058^2*4000000/4
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Pcr = 26999.9950572621
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
26999.9950572621 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
26999.9950572621 27000 न्यूटन <-- कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सौरभ पाटील
श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर
सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

11 कनेक्टिंग रॉडमध्ये बकलिंग कॅल्क्युलेटर

रँकाइन फॉर्म्युलाद्वारे कनेक्टिंग रॉडवर गंभीर बकलिंग लोड
​ जा कनेक्टिंग रॉडवर गंभीर बकलिंग लोड = संकुचित उत्पन्न ताण*कनेक्टिंग रॉडचे क्रॉस सेक्शनल एरिया/(1+बकलिंग लोड फॉर्म्युलामध्ये वापरलेले स्थिर*(कनेक्टिंग रॉडची लांबी/XX अक्ष बद्दल I विभागाच्या गायरेशनची त्रिज्या)^2)
I क्रॉस सेक्शनच्या कनेक्टिंग रॉडमध्ये चाबकाचा ताण
​ जा चाबकाचा ताण = कनेक्टिंग रॉडचे वस्तुमान*क्रँकचा कोनीय वेग^2*इंजिनची क्रँक त्रिज्या*कनेक्टिंग रॉडची लांबी*4.593/(1000*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब^3)
स्टील कनेक्टिंग रॉडवरील क्रिटिकल बकलिंग लोड फ्लॅंजची जाडी किंवा कनेक्टिंग रॉडची जाडी
​ जा स्टील कनेक्टिंग रॉडवर गंभीर बकलिंग लोड = (261393*संकुचित उत्पन्न ताण*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब^4)/(23763*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब^2+कनेक्टिंग रॉडची लांबी)
कनेक्टिंग रॉडवर जास्तीत जास्त शक्ती क्रियाशील जास्तीत जास्त गॅस दाब दिला जातो
​ जा कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*इंजिन सिलेंडरमध्ये जास्तीत जास्त दाब/4
कनेक्टिंग रॉडवर सक्तीने कार्य करा
​ जा कनेक्टिंग रॉडवर सक्तीने कार्य करा = पिस्टन हेड वर सक्ती/cos(स्ट्रोकच्या ओळीसह कनेक्टिंग रॉडचा कल)
कनेक्टिंग रॉड क्रॉस सेक्शनसाठी जडत्वाचा क्षेत्र क्षण
​ जा कनेक्टिंग रॉडसाठी जडत्वाचा क्षेत्र क्षण = कनेक्टिंग रॉडचे क्रॉस सेक्शनल एरिया*कनेक्टिंग रॉडसाठी गायरेशनची त्रिज्या^2
सुरक्षिततेचा घटक लक्षात घेऊन कनेक्टिंग रॉडवर गंभीर बकलिंग लोड
​ जा FOS कनेक्टिंग रॉडवर गंभीर बकलिंग लोड = कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*कनेक्टिंग रॉडसाठी सुरक्षिततेचे घटक
yy अक्ष बद्दल I क्रॉस सेक्शनच्या गायरेशनची त्रिज्या
​ जा YY अक्ष बद्दल I विभागाच्या गायरेशनची त्रिज्या = 0.996*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब
xx अक्ष बद्दल I क्रॉस सेक्शनच्या गायरेशनची त्रिज्या
​ जा XX अक्ष बद्दल I विभागाच्या गायरेशनची त्रिज्या = 1.78*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब
मध्य विभागात कनेक्टिंग रॉडच्या क्रॉस सेक्शनची उंची
​ जा मध्य विभागात कनेक्टिंग रॉडची उंची = 5*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब
कनेक्टिंग रॉडच्या I क्रॉस सेक्शनची रुंदी
​ जा कनेक्टिंग रॉडची रुंदी = 4*फ्लँजची जाडी आणि I विभागाची वेब

कनेक्टिंग रॉडवर जास्तीत जास्त शक्ती क्रियाशील जास्तीत जास्त गॅस दाब दिला जातो सुत्र

कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*इंजिन सिलेंडरमध्ये जास्तीत जास्त दाब/4
Pcr = pi*Di^2*pmax/4

कनेक्टिंग रॉडवर फोर्स

क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक रोटेशन दरम्यान, कनेक्टिंग रॉड बहुतेक वेळा मोठ्या आणि पुनरावृत्तीच्या शक्तींच्या अधीन असतो: पिस्टन आणि क्रॅंकपिनमधील कोनामुळे कातरणे बल, पिस्टन खाली सरकत असताना कॉम्प्रेशन फोर्स आणि पिस्टन वरच्या दिशेने सरकत असताना तन्य बल. हे बल इंजिन गती (RPM) वर्गाच्या प्रमाणात आहेत.

कनेक्टिंग रॉडचे अपयश

कनेक्टिंग रॉडचे बिघाड ज्याला "रॉड फेकणे" म्हटले जाते, हे कारमधील आपत्तीजनक इंजिन निकामी होण्याचे सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे, वारंवार तुटलेली रॉड क्रॅंककेसच्या बाजूने चालवणे आणि त्यामुळे इंजिन अपूरणीय बनते. कनेक्टिंग रॉडच्या बिघाडाची सामान्य कारणे म्हणजे इंजिनच्या उच्च गतीमुळे तन्य निकामी होणे, पिस्टन जेव्हा वाल्वला आदळतो तेव्हा होणारा प्रभाव बल (व्हॉल्व्हट्रेनच्या समस्येमुळे), रॉड बेअरिंगमध्ये बिघाड (सामान्यतः स्नेहन समस्येमुळे) किंवा कनेक्टिंग रॉडची चुकीची स्थापना. .

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!