शाफ्ट व्यास दिलेल्या फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = (pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32
हे सूत्र 1 स्थिर, 3 व्हेरिएबल्स वापरते
सतत वापरलेले
pi - आर्किमिडीजचा स्थिरांक मूल्य घेतले म्हणून 3.14159265358979323846264338327950288
व्हेरिएबल्स वापरलेले
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमधील एकूण झुकणारा क्षण म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागामध्ये, आडव्या आणि उभ्या समतल वाकलेल्या क्षणांमुळे एकूण बेंडिंग मोमेंट.
फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या शाफ्टचा व्यास हा फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागाचा व्यास आहे, शाफ्टच्या मध्यभागी जाणारा शाफ्ट ओलांडून अंतर 2R (त्रिज्याच्या दुप्पट) आहे.
फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण - (मध्ये मोजली पास्कल) - फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये वाकणारा ताण म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागामध्ये वाकणारा ताण (शाफ्टला वाकणे) आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास: 31.74 मिलिमीटर --> 0.03174 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण: 32 न्यूटन प्रति चौरस मिलिमीटर --> 32000000 पास्कल (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32 --> (pi*0.03174^3*32000000)/32
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Mbr = 100.454787651607
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
100.454787651607 न्यूटन मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
100.454787651607 100.4548 न्यूटन मीटर <-- फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सौरभ पाटील
श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर
सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन कॅल्क्युलेटर

फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = sqrt((फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2+(बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर)^2)
TDC स्थितीत फ्लायव्हील अंतर्गत मध्यभागी क्रँकशाफ्टच्या भागाचा व्यास
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास = ((32*फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण)/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण))^(1/3)
फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC येथे फ्लायव्हीलच्या खाली मध्यभागी क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात झुकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलखाली क्रँकशाफ्ट येथे झुकणारा क्षण = फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर
बेल्ट टेंशनमुळे TDC येथे फ्लायव्हीलच्या खाली सेंटर क्रँकशाफ्टच्या आडव्या विमानात वाकणारा क्षण
​ LaTeX ​ जा फ्लायव्हीलखाली क्रँकशाफ्ट येथे झुकणारा क्षण = बेल्टमुळे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 फ्लायव्हील पासून अंतर

शाफ्ट व्यास दिलेल्या फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत मध्यभागी क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण सुत्र

​LaTeX ​जा
फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = (pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32

फ्लायव्हीलची कार्ये

फ्लायव्हील, फिरत्या शाफ्टला जोडलेले जड चाक जेणेकरुन मोटारमधून यंत्रापर्यंत वीज वितरण सुरळीत करता येईल. फ्लायव्हीलची जडत्व इंजिनच्या गतीतील चढउतारांना विरोध करते आणि मध्यम करते आणि अधूनमधून वापरण्यासाठी अतिरिक्त ऊर्जा साठवते. वेगातील चढउतारांना प्रभावीपणे विरोध करण्यासाठी, फ्लायव्हीलला उच्च रोटेशनल जडत्व दिले जाते; म्हणजे, त्याचे बहुतेक वजन अक्षाच्या बाहेर असते. फ्लायव्हीलमध्ये साठवलेली ऊर्जा, तथापि, वजन वितरण आणि रोटरी गती या दोन्हीवर अवलंबून असते; जर वेग दुप्पट केला तर गतिज ऊर्जा चौपट होते. किमान वजन आणि उच्च ऊर्जा साठविण्याच्या क्षमतेसाठी, फ्लायव्हील उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले असू शकते आणि ते टेपर्ड डिस्क म्हणून डिझाइन केले जाऊ शकते, मध्यभागी जाड आणि रिमला पातळ असू शकते.

इंजिन स्ट्रोक

स्ट्रोक म्हणजे सिलेंडरच्या आत पिस्टनचे विस्थापन. TDC ते BDC असा पिस्टनचा एक संपूर्ण प्रवास आणि उलट उभ्या इंजिनमध्ये पिस्टनचा एक स्ट्रोक आहे. पिस्टनने टीडीसी ते बीडीसी (उभ्या इंजिनमध्ये) आणि क्रॅंकच्या टोकापासून कव्हर एंडपर्यंत (क्षैतिज इंजिनमध्ये) प्रवास केलेल्या अंतराला स्ट्रोक लांबी म्हणतात. TDC - शीर्ष मृत केंद्र. BDC - तळाशी मृत केंद्र.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!