Ramię obrotowe, widok z przodu Kalkulator

⤿

Geometria zawieszenia

Dynamika pojazdu wyścigowego

Oś przednia i układ kierowniczy

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Geometria niezależnego zawieszenia

⤿

Widok z boku

✖Rozstaw kół pojazdu to odległość pomiędzy osią każdego z dwóch kół na tej samej osi (oś przednia/tylna).ⓘ Szerokość toru pojazdu [a_tw]			+10% -10%
✖Roll Camber to miara zmiany pochylenia zawieszenia wraz ze skokiem koła i wyrażana w stopniach zmiany pochylenia zawieszenia na metr skoku zawieszenia.ⓘ Roluj cambera [RC]			+10% -10%

✖Wahacz widoku z przodu to teoretyczne ramię zamontowane na zwrotnicy w środku koła, obracające się wokół natychmiastowego środka.ⓘ Ramię obrotowe, widok z przodu [fvsa]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Ramię obrotowe, widok z przodu

Formuła

`"fvsa" = ("a"_{"tw"}/2)/(1-"RC")`

Przykład

`"1332.667mm"=("1999mm"/2)/(1-"0.25")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Geometria niezależnego zawieszenia Formuły PDF PDF Image

Ramię obrotowe, widok z przodu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Ramię obrotowe, widok z przodu = (Szerokość toru pojazdu/2)/(1-Roluj cambera)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Ramię obrotowe, widok z przodu - (Mierzone w Metr) - Wahacz widoku z przodu to teoretyczne ramię zamontowane na zwrotnicy w środku koła, obracające się wokół natychmiastowego środka.
Szerokość toru pojazdu - (Mierzone w Metr) - Rozstaw kół pojazdu to odległość pomiędzy osią każdego z dwóch kół na tej samej osi (oś przednia/tylna).
Roluj cambera - Roll Camber to miara zmiany pochylenia zawieszenia wraz ze skokiem koła i wyrażana w stopniach zmiany pochylenia zawieszenia na metr skoku zawieszenia.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Szerokość toru pojazdu: 1999 Milimetr --> 1.999 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Roluj cambera: 0.25 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Ocenianie ... ...

fvsa = 1.33266666666667

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1.33266666666667 Metr -->1332.66666666667 Milimetr (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Milimetr <-- Ramię obrotowe, widok z przodu

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Geometria zawieszenia » Geometria niezależnego zawieszenia » Ramię obrotowe, widok z przodu

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 13 Geometria niezależnego zawieszenia Kalkulatory

Rozstaw osi pojazdu od procentu Anti Lift

Iść Rozstaw osi pojazdu = Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem/((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem

Iść Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem = (Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu)

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed podniesieniem

Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procentowe hamowanie tylne)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Rozstaw osi pojazdu)/Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem

Procentowy procent hamowania tylnego Procent zabezpieczenia przed podniesieniem

Iść Procentowe hamowanie tylne = Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem/((Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))

Rozstaw osi pojazdu na podstawie procentu anty-nurkowania

Iść Rozstaw osi pojazdu = Procentowy front przeciw nurkowaniu/((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed nurkowaniem

Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Rozstaw osi pojazdu)/Procentowy front przeciw nurkowaniu

Procentowy procent hamowania przedniego Procent zabezpieczenia przed nurkowaniem

Iść Procentowe hamowanie przednie = Procentowy front przeciw nurkowaniu/((Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu

Iść Procentowy front przeciw nurkowaniu = (Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu)

Procent antyprzysiadu

Iść %Anty przysiad = (tan(Kąt między układem scalonym a masą)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))*100

Kąt między układem scalonym a masą

Iść Kąt między układem scalonym a masą = atan(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)

Ramię obrotowe, widok z przodu

Iść Ramię obrotowe, widok z przodu = (Szerokość toru pojazdu/2)/(1-Roluj cambera)

Szybkość zmiany pochylenia

Iść Szybkość zmiany pochylenia = atan(1/Ramię obrotowe, widok z przodu)

Roluj cambera

Iść Roluj cambera = Kąt pochylenia/Kąt obrotu