Vorderansicht der Schwinge Taschenrechner

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Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung

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Seitenansicht

✖Die Spurweite eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mittellinie jedes der beiden Räder derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).ⓘ Spurbreite des Fahrzeugs [a_tw]			+10% -10%
✖Der Rollsturz ist ein Maß für die Änderung des Radsturzes der Aufhängung mit dem Radweg und wird in Grad der Sturzänderung pro Meter Federweg ausgedrückt.ⓘ Rollsturz [RC]			+10% -10%

✖Die Vorderansicht-Schwinge ist ein theoretischer Arm, der am Achsschenkel in der Radmitte montiert ist und sich um die aktuelle Mitte dreht.ⓘ Vorderansicht der Schwinge [fvsa]

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Formel

✖

Vorderansicht der Schwinge

Formel

`"fvsa" = ("a"_{"tw"}/2)/(1-"RC")`

Beispiel

`"1332.667mm"=("1999mm"/2)/(1-"0.25")`

Taschenrechner

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Vorderansicht der Schwinge Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vorderansicht der Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vorderansicht der Schwinge - (Gemessen in Meter) - Die Vorderansicht-Schwinge ist ein theoretischer Arm, der am Achsschenkel in der Radmitte montiert ist und sich um die aktuelle Mitte dreht.
Spurbreite des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Spurweite eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mittellinie jedes der beiden Räder derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).
Rollsturz - Der Rollsturz ist ein Maß für die Änderung des Radsturzes der Aufhängung mit dem Radweg und wird in Grad der Sturzänderung pro Meter Federweg ausgedrückt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spurbreite des Fahrzeugs: 1999 Millimeter --> 1.999 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Rollsturz: 0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Auswerten ... ...

fvsa = 1.33266666666667

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.33266666666667 Meter -->1332.66666666667 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Millimeter <-- Vorderansicht der Schwinge

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz der Anti-Dive-Front

Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive

Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite

Gehen Prozentsatz der Anti-Dive-Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Lift/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Lift-Wert

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Hinterradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Lift

Prozentsatz der Hinterradbremsung bei gegebenem Prozentsatz der Anti-Lift-Funktion

Gehen Prozentuale Hinterradbremsung = Prozentsatz Anti-Lift/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Prozentsatz Anti-Lift = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Prozent Anti-Squat

Gehen %Anti-Squat = (tan(Winkel zwischen IC und Masse)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))*100

Winkel zwischen IC und Masse

Gehen Winkel zwischen IC und Masse = atan(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)

Vorderansicht der Schwinge

Gehen Vorderansicht der Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)

Sturzänderungsrate

Gehen Sturzänderungsrate = atan(1/Vorderansicht der Schwinge)

Rollsturz

Gehen Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel