Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia Kalkulator

✖Mass Aircraft to ilość materii w ciele niezależnie od jego objętości lub działających na nie sił.ⓘ Samolot masowy [M_Aircraft]			+10% -10%
✖Kąt między drogą startową a płaszczyzną poziomą jest oznaczony przez Φ.ⓘ Kąt między pasem startowym a płaszczyzną poziomą [Φ]			+10% -10%
✖Siła tarcia, stosowana w kręgach kupieckich, gdzie siła tarcia jest równa iloczynowi współczynnika tarcia i siły normalnej.ⓘ Siła tarcia [F_Friction]			+10% -10%
✖Współczynnik tarcia tocznego to stosunek siły tarcia tocznego do całkowitej masy przedmiotu.ⓘ Współczynnik tarcia tocznego [μ_r]			+10% -10%

✖Siła nośna statku powietrznego zapewniana przez korpus skrzydłowy pojazdu. Siła nośna jest definiowana jako składowa siły aerodynamicznej, która jest prostopadła do kierunku przepływu.ⓘ Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia [L_Aircraft]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia

Formuła

`"L"_{"Aircraft"} = ((("M"_{"Aircraft"}*"[g]"*cos("Φ"))-("F"_{"Friction"}/"μ"_{"r"})))`

Przykład

`"1588.789kN"=((("50000kg"*"[g]"*cos("5"))-("4125kN"/"0.03")))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Szacowanie długości drogi startowej statku powietrznego Formuły PDF PDF Image

Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła nośna samolotu = (((Samolot masowy*[g]*cos(Kąt między pasem startowym a płaszczyzną poziomą))-(Siła tarcia/Współczynnik tarcia tocznego)))
L_Aircraft = (((M_Aircraft*[g]*cos(Φ))-(F_Friction/μ_r)))
Ta formuła używa 1 Stałe, 1 Funkcje, 5 Zmienne

Używane stałe

[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Siła nośna samolotu - (Mierzone w Kiloniuton) - Siła nośna statku powietrznego zapewniana przez korpus skrzydłowy pojazdu. Siła nośna jest definiowana jako składowa siły aerodynamicznej, która jest prostopadła do kierunku przepływu.
Samolot masowy - (Mierzone w Kilogram) - Mass Aircraft to ilość materii w ciele niezależnie od jego objętości lub działających na nie sił.
Kąt między pasem startowym a płaszczyzną poziomą - Kąt między drogą startową a płaszczyzną poziomą jest oznaczony przez Φ.
Siła tarcia - (Mierzone w Kiloniuton) - Siła tarcia, stosowana w kręgach kupieckich, gdzie siła tarcia jest równa iloczynowi współczynnika tarcia i siły normalnej.
Współczynnik tarcia tocznego - Współczynnik tarcia tocznego to stosunek siły tarcia tocznego do całkowitej masy przedmiotu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Samolot masowy: 50000 Kilogram --> 50000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Kąt między pasem startowym a płaszczyzną poziomą: 5 --> Nie jest wymagana konwersja
Siła tarcia: 4125 Kiloniuton --> 4125 Kiloniuton Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik tarcia tocznego: 0.03 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

L_Aircraft = (((M_Aircraft*[g]*cos(Φ))-(F_Friction/μ_r))) --> (((50000*[g]*cos(5))-(4125/0.03)))

Ocenianie ... ...

L_Aircraft = 1588.78855364738

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1588788.55364738 Newton -->1588.78855364738 Kiloniuton (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1588.78855364738 ≈ 1588.789 Kiloniuton <-- Siła nośna samolotu

(Obliczenie zakończone za 00.016 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Inżynieria transportowa » Planowanie i projektowanie lotnisk » Szacowanie długości drogi startowej statku powietrznego » Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia

Kredyty

Stworzone przez Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez M Naveen

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Warangal

M Naveen zweryfikował ten kalkulator i 900+ więcej kalkulatorów!

< 11 Szacowanie długości drogi startowej statku powietrznego Kalkulatory

Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia

Iść Siła nośna samolotu = (((Samolot masowy*[g]*cos(Kąt między pasem startowym a płaszczyzną poziomą))-(Siła tarcia/Współczynnik tarcia tocznego)))

Prędkość pojazdu dla siły podnoszenia dostarczanej przez skrzydło nadwozia pojazdu

Iść Prędkość pojazdu = sqrt((Siła nośna samolotu/(0.5*Wysokość gęstości do latania*Całkowita powierzchnia skrzydeł samolotu*Współczynnik podnoszenia)))

Współczynnik siły nośnej dla siły nośnej zapewnianej przez skrzydło nadwozia pojazdu

Iść Współczynnik podnoszenia = Siła nośna samolotu/(0.5*Wysokość gęstości do latania*(Prędkość pojazdu^2)*Całkowita powierzchnia skrzydeł samolotu)

Siła nośna dostarczana przez skrzydło nadwozia pojazdu

Iść Siła nośna samolotu = 0.5*Wysokość gęstości do latania*Prędkość pojazdu^2*Całkowita powierzchnia skrzydeł samolotu*Współczynnik podnoszenia

Ładunek przewożony, gdy uwzględniona jest pożądana masa startowa

Iść Przewożony ładunek = Pożądana masa startowa statku powietrznego-Eksploatacja pustej masy-Paliwo Masa do przewiezienia

Robocza masa własna przy uwzględnieniu pożądanej masy startowej

Iść Eksploatacja pustej masy = Pożądana masa startowa statku powietrznego-Przewożony ładunek-Paliwo Masa do przewiezienia

Masa paliwa do przewiezienia przy żądanej masie startowej

Iść Paliwo Masa do przewiezienia = Pożądana masa startowa statku powietrznego-Przewożony ładunek-Eksploatacja pustej masy

Pożądana masa startowa

Iść Pożądana masa startowa statku powietrznego = Przewożony ładunek+Eksploatacja pustej masy+Paliwo Masa do przewiezienia

Prawdziwa liczba Macha, gdy prawdziwa prędkość samolotu

Iść Prawdziwa liczba Macha = Rzeczywista prędkość samolotu/Prędkość dźwięku

Rzeczywista prędkość samolotu (liczba Macha)

Iść Rzeczywista prędkość samolotu = Prędkość dźwięku*Prawdziwa liczba Macha

Prędkość dźwięku (liczba Macha)

Iść Prędkość dźwięku = Rzeczywista prędkość samolotu/Prawdziwa liczba Macha

Siła podnoszenia przy danej sile tarcia spowodowanej oporem toczenia Formułę

Co to jest opór toczenia?

Opór toczenia, czasami nazywany tarciem tocznym lub oporem tocznym, to siła opierająca się ruchowi, gdy ciało toczy się po powierzchni. Jest to spowodowane głównie efektami nieelastycznymi; to znaczy, nie cała energia potrzebna do odkształcenia koła, drogi itp. jest odzyskiwana po usunięciu ciśnienia.

jaki jest współczynnik nośności w locie?

Współczynnik siły nośnej jest bezwymiarowym współczynnikiem, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół korpusu, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia. Korpus podnoszący to folia lub kompletny korpus z folią, taki jak samolot ze stałym skrzydłem.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!