Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu Kalkulator

⤿

Układ napędowy

Dynamika pojazdu wyścigowego

Geometria zawieszenia

Oś przednia i układ kierowniczy

Zderzenie pojazdu

⤿

Moment obrotowy układu napędowego

Prędkość kątowa układu napędowego

✖Wygenerowany moment obrotowy definiuje się jako moment obrotowy uzyskany z silnika pracującego na wale korbowym.ⓘ Wygenerowany moment obrotowy [T_g]			+10% -10%
✖Ogólną redukcję przełożenia definiuje się jako mechaniczny układ przełożeń w takim układzie, że prędkość wejściową można obniżyć do niższej prędkości wyjściowej, ale przy takim samym lub większym wyjściowym momencie obrotowym.ⓘ Ogólna redukcja biegów [R_Gear]			+10% -10%
✖Promień toczenia obciążonej opony jezdnej definiuje się jako promień obciążonej opony jezdnej.ⓘ Promień toczenia obciążonej opony jezdnej [r]			+10% -10%
✖Całkowitą masę pojazdu definiuje się jako całkowitą masę pojazdu (lub zespołu pojazdów) łącznie z jego ładunkiem w stanie postoju.ⓘ Masa całkowita pojazdu [GVW]			+10% -10%
✖Procentowy opór toczenia definiuje się jako procent oporu toczenia pomiędzy oponą a drogą w stosunku do całkowitego oporu pojazdu.ⓘ Procentowy opór toczenia [Rr]			+10% -10%

✖Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień definiuje się jako zdolność pokonywania wzniesień w stopniach lub procentach.ⓘ Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu [G]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Formuła

`"G" = (10200*"T"_{"g"}*"R"_{"Gear"})/("r"*"GVW")-"Rr"`

Przykład

`"5.016667"=(10200*"115N*mm"*"10")/("0.4m"*"4500kg")-"1.5"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Układ napędowy Formuły PDF PDF Image

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia
G = (10200*T_g*R_Gear)/(r*GVW)-Rr
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Możliwość wznoszenia pojazdu - Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień definiuje się jako zdolność pokonywania wzniesień w stopniach lub procentach.
Wygenerowany moment obrotowy - (Mierzone w Newtonometr) - Wygenerowany moment obrotowy definiuje się jako moment obrotowy uzyskany z silnika pracującego na wale korbowym.
Ogólna redukcja biegów - Ogólną redukcję przełożenia definiuje się jako mechaniczny układ przełożeń w takim układzie, że prędkość wejściową można obniżyć do niższej prędkości wyjściowej, ale przy takim samym lub większym wyjściowym momencie obrotowym.
Promień toczenia obciążonej opony jezdnej - (Mierzone w Metr) - Promień toczenia obciążonej opony jezdnej definiuje się jako promień obciążonej opony jezdnej.
Masa całkowita pojazdu - (Mierzone w Kilogram) - Całkowitą masę pojazdu definiuje się jako całkowitą masę pojazdu (lub zespołu pojazdów) łącznie z jego ładunkiem w stanie postoju.
Procentowy opór toczenia - Procentowy opór toczenia definiuje się jako procent oporu toczenia pomiędzy oponą a drogą w stosunku do całkowitego oporu pojazdu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Wygenerowany moment obrotowy: 115 Milimetr niutona --> 0.115 Newtonometr (Sprawdź konwersję tutaj)
Ogólna redukcja biegów: 10 --> Nie jest wymagana konwersja
Promień toczenia obciążonej opony jezdnej: 0.4 Metr --> 0.4 Metr Nie jest wymagana konwersja
Masa całkowita pojazdu: 4500 Kilogram --> 4500 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Procentowy opór toczenia: 1.5 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

G = (10200*T_g*R_Gear)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5

Ocenianie ... ...

G = 5.01666666666667

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

5.01666666666667 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

5.01666666666667 ≈ 5.016667 <-- Możliwość wznoszenia pojazdu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Układ napędowy » Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 14 Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego

Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrócony przez wał napędzany)/((1-cos(Kąt obrócony przez wał napędzany)^2*sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)^2)^2)

Stosunek prędkości złącza Hooke'a

Iść Stosunek prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym a napędzanym)/(1-(cos(Kąt obrócony przez wał napędowy))^2*(sin(Kąt między wałem napędowym a napędzanym))^2)

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu

Iść Możliwość wznoszenia pojazdu = (10200*Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów)/(Promień toczenia obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procentowy opór toczenia

Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia

Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Wewnętrzna średnica tarczy ciernej*(Zewnętrzna średnica tarczy ciernej-Wewnętrzna średnica tarczy ciernej)*0.5

Opór aerodynamiczny

Iść Opór aerodynamiczny pojazdu = 0.5*Gęstość powietrza*Powierzchnia czołowa pojazdu*Prędkość przelotowa pojazdu^2*Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ

Ciągnięcie dyszla

Iść Ciągnięcie dyszla = (Wygenerowany moment obrotowy*Ogólna redukcja biegów*1000)/Promień toczenia obciążonej opony jezdnej-Opór toczenia na kole

Moc wymagana do napędzania pojazdu

Iść Moc wymagana do napędzania pojazdu = (Całkowity opór pojazdu*Prędkość pojazdu w metrach na sekundę)/Sprawność transmisji pojazdu

Obciążenie na tylną oś

Iść Obciążenie na tylną oś = (Całkowita masa rozłożona na pojazd*Odległość CG od osi przedniej)/Rozstaw osi pojazdu

Efektywne przełożenie

Iść Efektywne przełożenie = Średnica starej opony/Nowa średnica opony*Przełożenie skrzyni biegów

Całkowity opór pojazdu

Iść Całkowity opór pojazdu = Opór aerodynamiczny pojazdu+Opór toczenia na kole+Opór gradientowy

Moment obrotowy silnika

Iść Moment obrotowy silnika = (9.55*Moc wymagana do napędzania pojazdu)/Prędkość obrotowa silnika w obr./min

Stopień przekładni

Iść Stopień przekładni = Poprzedzający dolny numer przełożenia/Numer przełożenia skrzyni biegów

Obciążenie na osi przedniej

Iść Obciążenie na osi przedniej = Całkowita masa rozłożona na pojazd-Obciążenie na tylną oś

Końcowe przełożenie napędu

Iść Końcowe przełożenie napędu = Przełożenie tylne*Współczynnik nadbiegu

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu Formułę

Jaka jest procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu?

Siła pociągowa dostępna na kołach musi być większa niż suma napotkanych oporów toczenia. Jeżeli tak nie jest, należy zmienić bieg na niższy, aby zwiększyć siłę uciągu. Procent oceny, który można negocjować, podaje wzór.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!