Pendenza superabile percentuale del veicolo calcolatrice

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Trasmissione

Asse anteriore e sterzo

Collisione di veicoli

Dinamica del veicolo da corsa

Geometria della sospensione

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Coppia della trasmissione

Velocità angolare della trasmissione

✖La coppia generata è definita come la coppia derivata dal motore che lavora sull'albero motore.ⓘ Coppia generata [T_g]			+10% -10%
✖La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta ma con la stessa o maggiore coppia di uscita.ⓘ Riduzione complessiva dell'ingranaggio [R_Gear]			+10% -10%
✖Il raggio di rotolamento del pneumatico motrice caricato è definito come il raggio del pneumatico motrice caricato.ⓘ Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato [r]			+10% -10%
✖Il peso lordo del veicolo è definito come il totale del peso del veicolo (o della combinazione di veicoli) compreso il carico quando è fermo.ⓘ Peso lordo del veicolo [GVW]			+10% -10%
✖La resistenza al rotolamento percentuale è definita come la percentuale di resistenza al rotolamento tra il pneumatico e la strada rispetto alla resistenza totale del veicolo.ⓘ Resistenza al rotolamento percentuale [Rr]			+10% -10%

✖La pendenza superabile del veicolo è definita come la capacità di superare pendenze in gradi o percentuali.ⓘ Pendenza superabile percentuale del veicolo [G]

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Formula

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Pendenza superabile percentuale del veicolo

Formula

`"G" = (10200*"T"_{"g"}*"R"_{"Gear"})/("r"*"GVW")-"Rr"`

Esempio

`"5.016667"=(10200*"115N*mm"*"10")/("0.4m"*"4500kg")-"1.5"`

Calcolatrice

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Pendenza superabile percentuale del veicolo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale
G = (10200*T_g*R_Gear)/(r*GVW)-Rr
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Pendenza superabile del veicolo - La pendenza superabile del veicolo è definita come la capacità di superare pendenze in gradi o percentuali.
Coppia generata - (Misurato in Newton metro) - La coppia generata è definita come la coppia derivata dal motore che lavora sull'albero motore.
Riduzione complessiva dell'ingranaggio - La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta ma con la stessa o maggiore coppia di uscita.
Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato - (Misurato in metro) - Il raggio di rotolamento del pneumatico motrice caricato è definito come il raggio del pneumatico motrice caricato.
Peso lordo del veicolo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso lordo del veicolo è definito come il totale del peso del veicolo (o della combinazione di veicoli) compreso il carico quando è fermo.
Resistenza al rotolamento percentuale - La resistenza al rotolamento percentuale è definita come la percentuale di resistenza al rotolamento tra il pneumatico e la strada rispetto alla resistenza totale del veicolo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coppia generata: 115 Newton Millimetro --> 0.115 Newton metro (Controlla la conversione qui)
Riduzione complessiva dell'ingranaggio: 10 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato: 0.4 metro --> 0.4 metro Nessuna conversione richiesta
Peso lordo del veicolo: 4500 Chilogrammo --> 4500 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Resistenza al rotolamento percentuale: 1.5 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

G = (10200*T_g*R_Gear)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5

Valutare ... ...

G = 5.01666666666667

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

5.01666666666667 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

5.01666666666667 ≈ 5.016667 <-- Pendenza superabile del veicolo

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 14 Trasmissione Calcolatrici

Accelerazione angolare dell'albero condotto

Partire Accelerazione angolare dell'albero condotto = -Velocità angolare dell'albero condotto^2*cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2*sin(2*Angolo ruotato dall'albero condotto)/((1-cos(Angolo ruotato dall'albero condotto)^2*sin(Angolo tra albero motore e albero condotto)^2)^2)

Pendenza superabile percentuale del veicolo

Partire Pendenza superabile del veicolo = (10200*Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio)/(Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato*Peso lordo del veicolo)-Resistenza al rotolamento percentuale

Rapporto di velocità del giunto di Hooke

Partire Rapporto di velocità = cos(Angolo tra albero motore e albero condotto)/(1-(cos(Angolo ruotato dall'albero motore))^2*(sin(Angolo tra albero motore e albero condotto))^2)

Forza assiale della frizione multidisco utilizzando la teoria dell'usura uniforme

Partire Carico assiale totale = pi*Pressione di intensità*Diametro interno del disco di attrito*(Diametro esterno del disco di attrito-Diametro interno del disco di attrito)*0.5

Tirante del timone

Partire Tirante del timone = (Coppia generata*Riduzione complessiva dell'ingranaggio*1000)/Raggio di rotolamento del pneumatico guida caricato-Resistenza al rotolamento alla ruota

Resistenza aerodinamica

Partire Resistenza aerodinamica del veicolo = 0.5*Densità dell'aria*Area frontale del veicolo*Velocità di crociera del veicolo^2*Coefficiente di resistenza esercitata dal flusso

Potenza richiesta per spingere il veicolo

Partire Potenza necessaria per muovere un veicolo = (Resistenza totale sul veicolo*Velocità del veicolo in metri al secondo)/Efficienza di trasmissione del veicolo

Resistenza totale sul veicolo

Partire Resistenza totale sul veicolo = Resistenza aerodinamica del veicolo+Resistenza al rotolamento alla ruota+Resistenza gradiente

Rapporto di trasmissione effettivo

Partire Rapporto di trasmissione effettivo = Diametro del vecchio pneumatico/Nuovo diametro del pneumatico*Rapporto di trasmissione

Peso sull'asse posteriore

Partire Peso sull'asse posteriore = (Peso totale distribuito del veicolo*Distanza CG dall'asse anteriore)/Passo del veicolo

Passo dell'ingranaggio

Partire Passo dell'ingranaggio = Precedente al numero del rapporto di trasmissione inferiore/Numero del rapporto di trasmissione

Coppia del motore

Partire Coppia del motore = (9.55*Potenza necessaria per muovere un veicolo)/Velocità del motore in giri/min

Rapporto di trasmissione finale

Partire Rapporto di trasmissione finale = Rapporto di trasmissione posteriore*Rapporto di overdrive

Peso sull'asse anteriore

Partire Peso sull'asse anteriore = Peso totale distribuito del veicolo-Peso sull'asse posteriore

Pendenza superabile percentuale del veicolo Formula

Qual è la pendenza superabile in percentuale del veicolo?

Lo sforzo di trazione disponibile alle ruote deve essere maggiore della somma delle resistenze al rotolamento incontrate. In caso contrario, la trasmissione deve essere spostata su una marcia inferiore per aumentare la forza di trazione. La percentuale del voto negoziabile è data dalla formula.

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