Porcentagem de rampabilidade do veículo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento
G = (10200*Tg*RGear)/(r*GVW)-Rr
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Capacidade de subida do veículo - A rampabilidade do veículo é definida como a capacidade de subir encostas em graus ou porcentagem.
Torque gerado - (Medido em Medidor de Newton) - Torque gerado é definido como o torque derivado do motor trabalhando no virabrequim.
Redução geral de engrenagem - A redução geral de engrenagens é definida como um sistema mecânico de engrenagens em um arranjo tal que a velocidade de entrada pode ser reduzida para uma velocidade de saída mais lenta, mas tem o mesmo ou mais torque de saída.
Raio de rolamento do pneu carregado - (Medido em Metro) - O raio de rolamento do pneu de direção carregado é definido como o raio do pneu de direção carregado.
Peso Bruto do Veículo - (Medido em Quilograma) - O Peso Bruto do Veículo é definido como o total do peso do veículo (ou combinação de veículos), incluindo a sua carga quando parado.
Percentagem de resistência ao rolamento - A porcentagem de resistência ao rolamento é definida como a porcentagem da resistência ao rolamento entre o pneu e a estrada em relação à resistência total do veículo.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Torque gerado: 115 Newton Milímetro --> 0.115 Medidor de Newton (Verifique a conversão ​aqui)
Redução geral de engrenagem: 10 --> Nenhuma conversão necessária
Raio de rolamento do pneu carregado: 0.4 Metro --> 0.4 Metro Nenhuma conversão necessária
Peso Bruto do Veículo: 4500 Quilograma --> 4500 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Percentagem de resistência ao rolamento: 1.5 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
G = (10200*Tg*RGear)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5
Avaliando ... ...
G = 5.01666666666667
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
5.01666666666667 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
5.01666666666667 5.016667 <-- Capacidade de subida do veículo
(Cálculo concluído em 00.007 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado
​ Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)
Razão de velocidade da junta de Hooke
​ Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)
Porcentagem de rampabilidade do veículo
​ Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento
Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme
​ Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5
Resistência Aerodinâmica
​ Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo
Força de tracção
​ Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda
Potência necessária para impulsionar o veículo
​ Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo
Peso no eixo traseiro
​ Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo
Resistência Total no Veículo
​ Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente
Relação de transmissão eficaz
​ Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão
Etapa de engrenagem
​ Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão
Torque do motor
​ Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm
Peso no eixo dianteiro
​ Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro
Relação de transmissão final
​ Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Porcentagem de rampabilidade do veículo Fórmula

Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento
G = (10200*Tg*RGear)/(r*GVW)-Rr

Qual é a porcentagem de rampabilidade do veículo?

O esforço de tração disponível nas rodas deve ser maior que a soma das resistências ao rolamento encontradas. Caso contrário, a transmissão deve ser colocada em uma marcha mais baixa para aumentar o esforço de tração. A porcentagem da nota que pode ser negociada é dada pela fórmula.

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