Velocidade da polia guia Calculadora

✖A velocidade da polia do tambor tem diferentes faces de diferentes diâmetros, dando várias velocidades de acordo com a face pela qual a correia passa.ⓘ Velocidade da polia do tambor [N_D]			+10% -10%
✖O diâmetro da polia do tambor é uma corda que atravessa o ponto central do círculo.ⓘ Diâmetro da Polia do Tambor [d]			+10% -10%
✖O diâmetro da polia guia é uma corda que passa pelo ponto central do círculo.ⓘ Diâmetro da Polia Guia [d₁]			+10% -10%

✖Velocidade da Roldana Guia, possuindo diferentes faces de diferentes diâmetros dando várias velocidades de acordo com a face por onde passa a correia.ⓘ Velocidade da polia guia [N_P]

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Fórmula

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Velocidade da polia guia

Fórmula

`"N"_{"P"} = "N"_{"D"}*"d"/"d"_{"1"}`

Exemplo

`"50.6rev/min"="44rev/min"*"23m"/"20m"`

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Velocidade da polia guia Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Velocidade da Polia Guia = Velocidade da polia do tambor*Diâmetro da Polia do Tambor/Diâmetro da Polia Guia
N_P = N_D*d/d₁
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Velocidade da Polia Guia - (Medido em Hertz) - Velocidade da Roldana Guia, possuindo diferentes faces de diferentes diâmetros dando várias velocidades de acordo com a face por onde passa a correia.
Velocidade da polia do tambor - (Medido em Hertz) - A velocidade da polia do tambor tem diferentes faces de diferentes diâmetros, dando várias velocidades de acordo com a face pela qual a correia passa.
Diâmetro da Polia do Tambor - (Medido em Metro) - O diâmetro da polia do tambor é uma corda que atravessa o ponto central do círculo.
Diâmetro da Polia Guia - (Medido em Metro) - O diâmetro da polia guia é uma corda que passa pelo ponto central do círculo.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Velocidade da polia do tambor: 44 Revolução por minuto --> 0.733333333333333 Hertz (Verifique a conversão aqui)
Diâmetro da Polia do Tambor: 23 Metro --> 23 Metro Nenhuma conversão necessária
Diâmetro da Polia Guia: 20 Metro --> 20 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

N_P = N_D*d/d₁ --> 0.733333333333333*23/20

Avaliando ... ...

N_P = 0.843333333333333

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.843333333333333 Hertz -->50.6 Revolução por minuto (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

50.6 Revolução por minuto <-- Velocidade da Polia Guia

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!

Verificado por Equipe Softusvista

Escritório Softusvista (Pune), Índia

Equipe Softusvista verificou esta calculadora e mais 1100+ calculadoras!

< 17 Cinética Calculadoras

Perda de energia cinética durante a colisão perfeitamente inelástica

Vai Perda de KE Durante Colisão Perfeitamente Inelástica = (Massa do Corpo A*Massa do Corpo B*(Velocidade Inicial do Corpo A Antes da Colisão-Velocidade Inicial do Corpo B Antes da Colisão)^2)/(2*(Massa do Corpo A+Massa do Corpo B))

Velocidade Final dos Corpos A e B após Colisão Inelástica

Vai Velocidade Final de A e B Após Colisão Inelástica = (Massa do Corpo A*Velocidade Inicial do Corpo A Antes da Colisão+Massa do Corpo B*Velocidade Inicial do Corpo B Antes da Colisão)/(Massa do Corpo A+Massa do Corpo B)

Coeficiente de restituição

Vai Coeficiente de restituição = (Velocidade Final do Corpo A Após Colisão Elástica-Velocidade Final do Corpo B Após Colisão Elástica)/(Velocidade Inicial do Corpo B Antes da Colisão-Velocidade Inicial do Corpo A Antes da Colisão)

Momento de inércia de massa equivalente do sistema de engrenagens com eixo A e eixo B

Vai Massa Equivalente MOI do Sistema Engrenado = Massa Momento de inércia da massa ligada ao eixo A+(Relação de marchas^2*Massa Momento de Inércia de Massa Preso ao Eixo B)/Eficiência da Engrenagem

Energia Cinética do Sistema após Colisão Inelástica

Vai Energia Cinética do Sistema Após Colisão Inelástica = ((Massa do Corpo A+Massa do Corpo B)*Velocidade Final de A e B Após Colisão Inelástica^2)/2

Força Impulsiva

Vai força impulsiva = (Massa*(Velocidade final-Velocidade inicial))/Tempo necessário para viajar

Perda de energia cinética durante o impacto elástico imperfeito

Vai Perda de energia cinética durante uma colisão elástica = Perda de KE Durante Colisão Perfeitamente Inelástica*(1-Coeficiente de restituição^2)

Velocidade da polia guia

Vai Velocidade da Polia Guia = Velocidade da polia do tambor*Diâmetro da Polia do Tambor/Diâmetro da Polia Guia

Energia cinética total do sistema de engrenagem

Vai Energia cinética = (Massa Equivalente MOI do Sistema Engrenado*Aceleração angular do eixo A^2)/2

Força Centrípeta ou Força Centrífuga para dada Velocidade Angular e Raio de Curvatura

Vai Força centrípeta = Massa*Velocidade angular^2*Raio de curvatura

Eficiência geral do eixo A a X

Vai Eficiência geral do eixo A a X = Eficiência da Engrenagem^Nº total de pares de engrenagens

Aceleração Angular do Eixo B dada a Relação de Engrenagens e Aceleração Angular do Eixo A

Vai Aceleração Angular do Eixo B = Relação de marchas*Aceleração angular do eixo A

Relação de engrenagens quando dois eixos A e B são engatados juntos

Vai Relação de marchas = Velocidade do eixo B em RPM/Velocidade do eixo A em RPM

Eficiência da máquina

Vai Eficiência da Engrenagem = Potência de saída/Potência de entrada

Velocidade angular dada a velocidade em RPM

Vai Velocidade angular = (2*pi*Velocidade do eixo A em RPM)/60

Perda de potência

Vai Perda de energia = Potência de entrada-Potência de saída

Impulso

Vai Impulso = Força*Tempo necessário para viajar

Velocidade da polia guia Fórmula

Velocidade da Polia Guia = Velocidade da polia do tambor*Diâmetro da Polia do Tambor/Diâmetro da Polia Guia
N_P = N_D*d/d₁

Uma polia maior aumenta a velocidade?

Uma polia menor girando uma polia maior faz com que a maior se mova mais lentamente. Se uma polia menor se transformar em uma maior, a maior girará mais devagar, mas com mais potência disponível no eixo. Se uma polia maior se transformar em uma menor, a menor girará muito mais rápido do que a maior, mas com menos potência disponível no eixo.

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