Velocidad de la polea guía Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Velocidad de la polea guía = Velocidad de la polea del tambor*Diámetro de la polea del tambor/Diámetro de la polea guía
NP = ND*d/d1
Esta fórmula usa 4 Variables
Variables utilizadas
Velocidad de la polea guía - (Medido en hercios) - Velocidad de la polea guía, que tiene diferentes caras de diferentes diámetros que dan varias velocidades según la cara sobre la que pasa la correa.
Velocidad de la polea del tambor - (Medido en hercios) - La velocidad de la polea del tambor tiene diferentes caras de diferentes diámetros que dan varias velocidades según la cara sobre la que pasa la correa.
Diámetro de la polea del tambor - (Medido en Metro) - El diámetro de la polea del tambor es una cuerda que pasa por el punto central del círculo.
Diámetro de la polea guía - (Medido en Metro) - El diámetro de la polea guía es una cuerda que pasa por el punto central del círculo.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Velocidad de la polea del tambor: 44 Revolución por minuto --> 0.733333333333333 hercios (Verifique la conversión aquí)
Diámetro de la polea del tambor: 23 Metro --> 23 Metro No se requiere conversión
Diámetro de la polea guía: 20 Metro --> 20 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
NP = ND*d/d1 --> 0.733333333333333*23/20
Evaluar ... ...
NP = 0.843333333333333
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.843333333333333 hercios -->50.6 Revolución por minuto (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
50.6 Revolución por minuto <-- Velocidad de la polea guía
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!
Verificada por Equipo Softusvista
Oficina Softusvista (Pune), India
¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

17 Cinética Calculadoras

Pérdida de energía cinética durante una colisión perfectamente inelástica
Vamos Pérdida de KE durante una colisión perfectamente inelástica = (Masa del cuerpo A*Masa del cuerpo B*(Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión-Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión)^2)/(2*(Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B))
Velocidad final de los cuerpos A y B después de la colisión inelástica
Vamos Velocidad final de A y B después de la colisión inelástica = (Masa del cuerpo A*Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión+Masa del cuerpo B*Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión)/(Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B)
Coeficiente de restitución
Vamos Coeficiente de restitución = (Velocidad final del cuerpo A después del choque elástico-Velocidad final del cuerpo B después de la colisión elástica)/(Velocidad inicial del cuerpo B antes de la colisión-Velocidad inicial del cuerpo A antes de la colisión)
Momento de inercia de masa equivalente del sistema de engranajes con eje A y eje B
Vamos MOI de masa equivalente del sistema de engranajes = Masa Momento de inercia de la masa unida al eje A+(Relación de transmisión^2*Masa Momento de inercia de la masa unida al eje B)/Eficiencia del engranaje
Energía cinética del sistema después de una colisión inelástica
Vamos Energía cinética del sistema después de una colisión inelástica = ((Masa del cuerpo A+Masa del cuerpo B)*Velocidad final de A y B después de la colisión inelástica^2)/2
Pérdida de energía cinética durante el impacto elástico imperfecto
Vamos Pérdida de energía cinética durante una colisión elástica = Pérdida de KE durante una colisión perfectamente inelástica*(1-Coeficiente de restitución^2)
Fuerza impulsiva
Vamos Fuerza impulsiva = (Masa*(Velocidad final-Velocidad inicial))/Tiempo necesario para viajar
Velocidad de la polea guía
Vamos Velocidad de la polea guía = Velocidad de la polea del tambor*Diámetro de la polea del tambor/Diámetro de la polea guía
Energía cinética total del sistema de engranajes
Vamos Energía cinética = (MOI de masa equivalente del sistema de engranajes*Aceleración angular del eje A^2)/2
Eficiencia general del eje A al X
Vamos Eficiencia general del eje A al X = Eficiencia del engranaje^Número total de pares de engranajes
Fuerza centrípeta o fuerza centrífuga para velocidad angular y radio de curvatura dados
Vamos Fuerza centrípeta = Masa*Velocidad angular^2*Radio de curvatura
Aceleración angular del eje B dada la relación de transmisión y la aceleración angular del eje A
Vamos Aceleración angular del eje B = Relación de transmisión*Aceleración angular del eje A
Relación de engranajes cuando dos ejes A y B están engranados juntos
Vamos Relación de transmisión = Velocidad del eje B en RPM/Velocidad del eje A en RPM
Eficiencia de la máquina
Vamos Eficiencia del engranaje = Potencia de salida/Potencia de entrada
Pérdida de potencia
Vamos Pérdida de potencia = Potencia de entrada-Potencia de salida
Velocidad angular dada Velocidad en RPM
Vamos Velocidad angular = (2*pi*Velocidad del eje A en RPM)/60
Impulso
Vamos Impulso = Fuerza*Tiempo necesario para viajar

Velocidad de la polea guía Fórmula

Velocidad de la polea guía = Velocidad de la polea del tambor*Diámetro de la polea del tambor/Diámetro de la polea guía
NP = ND*d/d1

¿Una polea más grande aumenta la velocidad?

Una polea más pequeña que hace girar una polea más grande hace que la más grande se mueva más lentamente. Si una polea más pequeña se convierte en una más grande, la más grande girará más lentamente, pero con más potencia disponible en el eje. Si una polea más grande se convierte en una más pequeña, la más pequeña girará mucho más rápido que la más grande pero con menos potencia disponible en el eje.

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