Скорость струи топлива Калькулятор

✖Коэффициент расхода – это отношение фактического расхода к теоретическому расходу.ⓘ Коэффициент расхода [C_d]			+10% -10%
✖Давление впрыска топлива – это давление на входе в форсунку, с которым топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя.ⓘ Давление впрыска топлива [p_in]			+10% -10%
✖Давление наддува внутри цилиндра – это давление в камере сгорания или давление наддува при впрыске.ⓘ Давление заряда внутри цилиндра [p_cy]			+10% -10%
✖Плотность топлива – это плотность используемого топлива.ⓘ Плотность топлива [ρ_fuel]			+10% -10%

✖Скорость струи топлива – это скорость впрыска топлива на выходе из отверстия.ⓘ Скорость струи топлива [V_f]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Скорость струи топлива

Формула

`"V"_{"f"} = "C"_{"d"}*sqrt(((2*("p"_{"in"}-"p"_{"cy"}))/"ρ"_{"fuel"}))`

Пример

`"132m/s"="0.66"*sqrt(((2*("200Bar"-"50Bar"))/"0.00075kg/cm³"))`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Скорость струи топлива Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Скорость топливной струи = Коэффициент расхода*sqrt(((2*(Давление впрыска топлива-Давление заряда внутри цилиндра))/Плотность топлива))
V_f = C_d*sqrt(((2*(p_in-p_cy))/ρ_fuel))
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные

Используемые функции

sqrt - Функция извлечения квадратного корня — это функция, которая принимает на вход неотрицательное число и возвращает квадратный корень из заданного входного числа., sqrt(Number)

Используемые переменные

Скорость топливной струи - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость струи топлива – это скорость впрыска топлива на выходе из отверстия.
Коэффициент расхода - Коэффициент расхода – это отношение фактического расхода к теоретическому расходу.
Давление впрыска топлива - (Измеряется в паскаль) - Давление впрыска топлива – это давление на входе в форсунку, с которым топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя.
Давление заряда внутри цилиндра - (Измеряется в паскаль) - Давление наддува внутри цилиндра – это давление в камере сгорания или давление наддува при впрыске.
Плотность топлива - (Измеряется в Килограмм на кубический метр) - Плотность топлива – это плотность используемого топлива.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент расхода: 0.66 --> Конверсия не требуется
Давление впрыска топлива: 200 Бар --> 20000000 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Давление заряда внутри цилиндра: 50 Бар --> 5000000 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Плотность топлива: 0.00075 Килограмм на кубический сантиметр --> 750 Килограмм на кубический метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

V_f = C_d*sqrt(((2*(p_in-p_cy))/ρ_fuel)) --> 0.66*sqrt(((2*(20000000-5000000))/750))

Оценка ... ...

V_f = 132

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

132 метр в секунду --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

132 метр в секунду <-- Скорость топливной струи

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Основы двигателя внутреннего сгорания » Скорость струи топлива

Кредиты

Сделано Адитья Пракаш Гаутам

Индийский технологический институт (ИИТ (ИЗМ)), Дханбад, Джаркханд

Адитья Пракаш Гаутам создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Адитья Верма

Маулана Азад Национальный технологический институт (НИТ Бхопал), Бхопал, член парламента, Индия

Адитья Верма проверил этот калькулятор и еще 4!

< 22 Основы двигателя внутреннего сгорания Калькуляторы

Общий коэффициент теплопередачи двигателя внутреннего сгорания

Идти Общий коэффициент теплопередачи = 1/((1/Коэффициент теплопередачи на стороне газа)+(Толщина стенки двигателя/Теплопроводность материала)+(1/Коэффициент теплопередачи на стороне охлаждающей жидкости))

Скорость конвекционного теплообмена между стенкой двигателя и охлаждающей жидкостью

Идти Скорость конвекционной теплопередачи = Коэффициент теплопередачи конвекции*Площадь поверхности стенки двигателя*(Температура поверхности стенки двигателя-Температура охлаждающей жидкости)

Теплопередача через стенку двигателя с учетом общего коэффициента теплопередачи

Идти Теплопередача через стенку двигателя = Общий коэффициент теплопередачи*Площадь поверхности стенки двигателя*(Температура со стороны газа-Температура охлаждающей жидкости)

Масса воздуха в каждом цилиндре

Идти Масса воздуха в каждом цилиндре = (Давление воздуха на впуске*(Объем клиренса+Смещенный объем))/([R]*Температура всасываемого воздуха)

Скорость струи топлива

Идти Скорость топливной струи = Коэффициент расхода*sqrt(((2*(Давление впрыска топлива-Давление заряда внутри цилиндра))/Плотность топлива))

Мощность, производимая двигателем внутреннего сгорания при работе, совершаемой двигателем

Идти Мощность двигателя внутреннего сгорания = Работа, выполненная за рабочий цикл*(Скорость двигателя в об/с/Число оборотов коленчатого вала на рабочий такт)

Объем двигателя при заданном количестве цилиндров

Идти Объем двигателя = Диаметр двигателя*Диаметр двигателя*Длина хода*0.7854*Количество цилиндров

Время, необходимое для охлаждения двигателя

Идти Время, необходимое для охлаждения двигателя = (Температура двигателя-Конечная температура двигателя)/Скорость охлаждения

Скорость охлаждения двигателя

Идти Скорость охлаждения = Константа скорости охлаждения*(Температура двигателя-Температура окружающей среды двигателя)

обороты двигателя

Идти обороты двигателя = (Скорость автомобиля в милях в час*Передаточное число трансмиссии*336)/Диаметр шины

Коэффициент эквивалентности

Идти Коэффициент эквивалентности = Фактическое соотношение воздух-топливо/Стехиометрическое соотношение воздух-топливо

Кинетическая энергия, запасенная в маховике двигателя внутреннего сгорания

Идти Кинетическая энергия, запасенная в маховике = (Момент инерции маховика*(Угловая скорость маховика^2))/2

Рабочий объем

Идти Рабочий объем = (((pi/4)*Внутренний диаметр цилиндра^2)*Длина хода)

Работа, совершаемая за рабочий цикл в двигателе внутреннего сгорания

Идти Работа, выполненная за рабочий цикл = Среднее эффективное давление в паскалях*Рабочий объем поршня

Тормозная мощность на перемещение поршня

Идти Тормозная мощность на рабочий объем = Тормозная мощность на цилиндр за ход/Смещенный объем

Удельная мощность тормоза

Идти Удельная мощность тормоза = Тормозная мощность на цилиндр за ход/Площадь поршня

Удельный объем двигателя

Идти Удельный объем двигателя = Смещенный объем/Тормозная мощность на цилиндр за ход

Тормозная работа на цилиндр за ход

Идти Тормозная работа на цилиндр за ход = БМЕП*Смещенный объем

Средняя скорость поршня

Идти Средняя скорость поршня = 2*Длина хода*Скорость двигателя

Мощность двигателя

Идти Мощность двигателя = Рабочий объем*Количество цилиндров

Степень сжатия с учетом зазора и рабочего объема

Идти Коэффициент сжатия = 1+(Рабочий объем/Объем клиренса)

Пиковый крутящий момент двигателя

Идти Пиковый крутящий момент двигателя = Объем двигателя*1.25

Скорость струи топлива формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!