Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls Taschenrechner

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Grundlagen der IC-Engine

Air-Standard-Zyklen

Design von Verbrennungsmotorkomponenten

Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

Motorleistungsparameter

✖Der Entladungskoeffizient ist das Verhältnis der tatsächlichen Entladung zur theoretischen Entladung.ⓘ Entladungskoeffizient [C_d]			+10% -10%
✖Der Kraftstoffeinspritzdruck ist der Druck am Einlass des Einspritzventils, mit dem der Kraftstoff in den Brennraum des Motors eingespritzt wird.ⓘ Kraftstoffeinspritzdruck [p_in]			+10% -10%
✖Der Ladedruck im Zylinder ist der Druck im Brennraum oder der Ladedruck während der Einspritzung.ⓘ Ladedruck im Zylinder [p_cy]			+10% -10%
✖Die Kraftstoffdichte ist die Dichte des verwendeten Kraftstoffs.ⓘ Kraftstoffdichte [ρ_fuel]			+10% -10%

✖Die Kraftstoffstrahlgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Kraftstoffeinspritzung am Ausgang der Öffnung.ⓘ Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls [V_f]

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Formel

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Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls

Formel

`"V"_{"f"} = "C"_{"d"}*sqrt(((2*("p"_{"in"}-"p"_{"cy"}))/"ρ"_{"fuel"}))`

Beispiel

`"132m/s"="0.66"*sqrt(((2*("200Bar"-"50Bar"))/"0.00075kg/cm³"))`

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Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls = Entladungskoeffizient*sqrt(((2*(Kraftstoffeinspritzdruck-Ladedruck im Zylinder))/Kraftstoffdichte))
V_f = C_d*sqrt(((2*(p_in-p_cy))/ρ_fuel))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 5 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Kraftstoffstrahlgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Kraftstoffeinspritzung am Ausgang der Öffnung.
Entladungskoeffizient - Der Entladungskoeffizient ist das Verhältnis der tatsächlichen Entladung zur theoretischen Entladung.
Kraftstoffeinspritzdruck - (Gemessen in Pascal) - Der Kraftstoffeinspritzdruck ist der Druck am Einlass des Einspritzventils, mit dem der Kraftstoff in den Brennraum des Motors eingespritzt wird.
Ladedruck im Zylinder - (Gemessen in Pascal) - Der Ladedruck im Zylinder ist der Druck im Brennraum oder der Ladedruck während der Einspritzung.
Kraftstoffdichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Kraftstoffdichte ist die Dichte des verwendeten Kraftstoffs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Entladungskoeffizient: 0.66 --> Keine Konvertierung erforderlich
Kraftstoffeinspritzdruck: 200 Bar --> 20000000 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Ladedruck im Zylinder: 50 Bar --> 5000000 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Kraftstoffdichte: 0.00075 Kilogramm pro Kubikzentimeter --> 750 Kilogramm pro Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_f = C_d*sqrt(((2*(p_in-p_cy))/ρ_fuel)) --> 0.66*sqrt(((2*(20000000-5000000))/750))

Auswerten ... ...

V_f = 132

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

132 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

132 Meter pro Sekunde <-- Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Aditya verma

maulana azad nationales institut für technologie (NIT bhopal), Bhopal MP Indien

Aditya verma hat diesen Rechner und 4 weitere Rechner verifiziert!

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Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors

Gehen Wärmedurchgangskoeffizient = 1/((1/Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite)+(Dicke der Motorwand/Wärmeleitfähigkeit des Materials)+(1/Wärmeübertragungskoeffizient auf der Kühlmittelseite))

Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls

Gehen Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls = Entladungskoeffizient*sqrt(((2*(Kraftstoffeinspritzdruck-Ladedruck im Zylinder))/Kraftstoffdichte))

Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel

Gehen Rate der Konvektionswärmeübertragung = Konvektionswärmeübertragungskoeffizient*Oberfläche der Motorwand*(Oberflächentemperatur der Motorwand-Temperatur des Kühlmittels)

In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse

Gehen In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse = (Ansaugluftdruck*(Freigabevolumen+Verdrängtes Volumen))/([R]*Ansauglufttemperatur)

Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten

Gehen Wärmeübertragung über die Motorwand = Wärmedurchgangskoeffizient*Oberfläche der Motorwand*(Temperatur auf der Gasseite-Kühlmittelseitige Temperatur)

Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung bei vom Motor geleisteter Arbeit

Gehen Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung = Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel*(Motordrehzahl in U/s/Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)

Motordrehzahl

Gehen Motordrehzahl = (Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*336)/Reifendurchmesser

Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl

Gehen Hubraum = Motorbohrung*Motorbohrung*Strichlänge*0.7854*Anzahl der Zylinder

Zeit bis zum Abkühlen des Motors

Gehen Zeit zum Abkühlen des Motors = (Motortemperatur-Endgültige Motortemperatur)/Abkühlgeschwindigkeit

Kühlgeschwindigkeit des Motors

Gehen Abkühlgeschwindigkeit = Kühlgeschwindigkeitskonstante*(Motortemperatur-Motorumgebungstemperatur)

Im Schwungrad des Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie

Gehen Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie = (Trägheitsmoment des Schwungrads*(Winkelgeschwindigkeit des Schwungrads^2))/2

Überstrichenes Volumen

Gehen Überstrichenes Volumen = (((pi/4)*Innendurchmesser des Zylinders^2)*Strichlänge)

Äquivalenzverhältnis

Gehen Äquivalenzverhältnis = Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis/Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis

Verrichtete Arbeit pro Betriebszyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel = Mittlerer effektiver Druck in Pascal*Verdrängungsvolumen des Kolbens

Bremsleistung pro Hub des Kolbens

Gehen Bremsleistung pro Hubraum = Bremsleistung pro Zylinder pro Hub/Verdrängtes Volumen

Bremsspezifische Leistung

Gehen Bremsspezifische Leistung = Bremsleistung pro Zylinder pro Hub/Bereich des Kolbens

Motorspezifisches Volumen

Gehen Motorspezifisches Volumen = Verdrängtes Volumen/Bremsleistung pro Zylinder pro Hub

Verdichtungsverhältnis bei gegebenem Abstand und überstrichenem Volumen

Gehen Kompressionsrate = 1+(Überstrichenes Volumen/Freigabevolumen)

Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Gehen Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 2*Strichlänge*Motordrehzahl

Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub

Gehen Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub = Bmep*Verdrängtes Volumen

Motorleistung

Gehen Motorleistung = Überstrichenes Volumen*Anzahl der Zylinder

Spitzendrehmoment des Motors

Gehen Spitzendrehmoment des Motors = Hubraum*1.25

Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls Formel

Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls = Entladungskoeffizient*sqrt(((2*(Kraftstoffeinspritzdruck-Ladedruck im Zylinder))/Kraftstoffdichte))
V_f = C_d*sqrt(((2*(p_in-p_cy))/ρ_fuel))

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