Пиковый крутящий момент двигателя Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Пиковый крутящий момент двигателя = Объем двигателя*1.25
PTQ = Edis*1.25
В этой формуле используются 2 Переменные
Используемые переменные
Пиковый крутящий момент двигателя - Пиковый крутящий момент двигателя определяется как максимальный крутящий момент двигателя, который он может выдавать в течение короткого периода времени, обычно для ускорения/замедления или преодоления трения.
Объем двигателя - (Измеряется в Кубический метр) - Объем двигателя определяется как объемная площадь, покрываемая поршнем за один ход.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Объем двигателя: 5700 кубический сантиметр --> 0.0057 Кубический метр (Проверьте преобразование здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
PTQ = Edis*1.25 --> 0.0057*1.25
Оценка ... ...
PTQ = 0.007125
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.007125 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.007125 <-- Пиковый крутящий момент двигателя
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

22 Основы двигателя внутреннего сгорания Калькуляторы

Общий коэффициент теплопередачи двигателя внутреннего сгорания
Идти Общий коэффициент теплопередачи = 1/((1/Коэффициент теплопередачи на стороне газа)+(Толщина стенки двигателя/Теплопроводность материала)+(1/Коэффициент теплопередачи на стороне охлаждающей жидкости))
Скорость конвекционного теплообмена между стенкой двигателя и охлаждающей жидкостью
Идти Скорость конвекционной теплопередачи = Коэффициент теплопередачи конвекции*Площадь поверхности стенки двигателя*(Температура поверхности стенки двигателя-Температура охлаждающей жидкости)
Теплопередача через стенку двигателя с учетом общего коэффициента теплопередачи
Идти Теплопередача через стенку двигателя = Общий коэффициент теплопередачи*Площадь поверхности стенки двигателя*(Температура со стороны газа-Температура охлаждающей жидкости)
Масса воздуха в каждом цилиндре
Идти Масса воздуха в каждом цилиндре = (Давление воздуха на впуске*(Объем клиренса+Смещенный объем))/([R]*Температура всасываемого воздуха)
Скорость струи топлива
Идти Скорость топливной струи = Коэффициент расхода*sqrt(((2*(Давление впрыска топлива-Давление заряда внутри цилиндра))/Плотность топлива))
Мощность, производимая двигателем внутреннего сгорания при работе, совершаемой двигателем
Идти Мощность двигателя внутреннего сгорания = Работа, выполненная за рабочий цикл*(Скорость двигателя в об/с/Число оборотов коленчатого вала на рабочий такт)
Объем двигателя при заданном количестве цилиндров
Идти Объем двигателя = Диаметр двигателя*Диаметр двигателя*Длина хода*0.7854*Количество цилиндров
Время, необходимое для охлаждения двигателя
Идти Время, необходимое для охлаждения двигателя = (Температура двигателя-Конечная температура двигателя)/Скорость охлаждения
Скорость охлаждения двигателя
Идти Скорость охлаждения = Константа скорости охлаждения*(Температура двигателя-Температура окружающей среды двигателя)
обороты двигателя
Идти обороты двигателя = (Скорость автомобиля в милях в час*Передаточное число трансмиссии*336)/Диаметр шины
Коэффициент эквивалентности
Идти Коэффициент эквивалентности = Фактическое соотношение воздух-топливо/Стехиометрическое соотношение воздух-топливо
Кинетическая энергия, запасенная в маховике двигателя внутреннего сгорания
Идти Кинетическая энергия, запасенная в маховике = (Момент инерции маховика*(Угловая скорость маховика^2))/2
Рабочий объем
Идти Рабочий объем = (((pi/4)*Внутренний диаметр цилиндра^2)*Длина хода)
Работа, совершаемая за рабочий цикл в двигателе внутреннего сгорания
Идти Работа, выполненная за рабочий цикл = Среднее эффективное давление в паскалях*Рабочий объем поршня
Тормозная мощность на перемещение поршня
Идти Тормозная мощность на рабочий объем = Тормозная мощность на цилиндр за ход/Смещенный объем
Удельная мощность тормоза
Идти Удельная мощность тормоза = Тормозная мощность на цилиндр за ход/Площадь поршня
Удельный объем двигателя
Идти Удельный объем двигателя = Смещенный объем/Тормозная мощность на цилиндр за ход
Тормозная работа на цилиндр за ход
Идти Тормозная работа на цилиндр за ход = БМЕП*Смещенный объем
Средняя скорость поршня
Идти Средняя скорость поршня = 2*Длина хода*Скорость двигателя
Мощность двигателя
Идти Мощность двигателя = Рабочий объем*Количество цилиндров
Степень сжатия с учетом зазора и рабочего объема
Идти Коэффициент сжатия = 1+(Рабочий объем/Объем клиренса)
Пиковый крутящий момент двигателя
Идти Пиковый крутящий момент двигателя = Объем двигателя*1.25

Пиковый крутящий момент двигателя формула

Пиковый крутящий момент двигателя = Объем двигателя*1.25
PTQ = Edis*1.25
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!