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Der Hubraum eines Motors ist definiert als die volumetrische Fläche, die der Kolben bei einem Hub zurücklegt.
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Hubraum [E
dis
]
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Teelöffel (Vereinigtes Königreich)
Teelöffel (USA)
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+10%
-10%
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Das Spitzendrehmoment des Motors ist definiert als das maximale Drehmoment des Motors, das er für einen kurzen Zeitraum abgeben kann, typischerweise zum Beschleunigen/Verzögern oder zum Überwinden von Reibung.
ⓘ
Spitzendrehmoment des Motors [P
TQ
]
⎘ Kopie
Schritte
👎
Formel
✖
Spitzendrehmoment des Motors
Formel
`"P"_{"TQ"} = "E"_{"dis"}*1.25`
Beispiel
`"0.007125"="5700cm³"*1.25`
Taschenrechner
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Herunterladen IC-Motor Formel Pdf
Spitzendrehmoment des Motors Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
P
TQ
=
E
dis
*1.25
Diese formel verwendet
2
Variablen
Verwendete Variablen
Spitzendrehmoment des Motors
- Das Spitzendrehmoment des Motors ist definiert als das maximale Drehmoment des Motors, das er für einen kurzen Zeitraum abgeben kann, typischerweise zum Beschleunigen/Verzögern oder zum Überwinden von Reibung.
Hubraum
-
(Gemessen in Kubikmeter)
- Der Hubraum eines Motors ist definiert als die volumetrische Fläche, die der Kolben bei einem Hub zurücklegt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Hubraum:
5700 Kubikzentimeter --> 0.0057 Kubikmeter
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
P
TQ
= E
dis
*1.25 -->
0.0057*1.25
Auswerten ... ...
P
TQ
= 0.007125
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.007125 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.007125
<--
Spitzendrehmoment des Motors
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Spitzendrehmoment des Motors
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!
<
22 Grundlagen der IC-Engine Taschenrechner
Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors
Gehen
Wärmedurchgangskoeffizient
= 1/((1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite
)+(
Dicke der Motorwand
/
Wärmeleitfähigkeit des Materials
)+(1/
Wärmeübertragungskoeffizient auf der Kühlmittelseite
))
Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls
Gehen
Geschwindigkeit des Kraftstoffstrahls
=
Entladungskoeffizient
*
sqrt
(((2*(
Kraftstoffeinspritzdruck
-
Ladedruck im Zylinder
))/
Kraftstoffdichte
))
Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel
Gehen
Rate der Konvektionswärmeübertragung
=
Konvektionswärmeübertragungskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Oberflächentemperatur der Motorwand
-
Temperatur des Kühlmittels
)
In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse
Gehen
In jedem Zylinder angesaugte Luftmasse
= (
Ansaugluftdruck
*(
Freigabevolumen
+
Verdrängtes Volumen
))/(
[R]
*
Ansauglufttemperatur
)
Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten
Gehen
Wärmeübertragung über die Motorwand
=
Wärmedurchgangskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Temperatur auf der Gasseite
-
Kühlmittelseitige Temperatur
)
Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung bei vom Motor geleisteter Arbeit
Gehen
Vom Verbrennungsmotor erzeugte Leistung
=
Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel
*(
Motordrehzahl in U/s
/
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endgültige Motortemperatur
)/
Abkühlgeschwindigkeit
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlgeschwindigkeit
=
Kühlgeschwindigkeitskonstante
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Im Schwungrad des Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Trägheitsmoment des Schwungrads
*(
Winkelgeschwindigkeit des Schwungrads
^2))/2
Überstrichenes Volumen
Gehen
Überstrichenes Volumen
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Äquivalenzverhältnis
Gehen
Äquivalenzverhältnis
=
Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
/
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Verrichtete Arbeit pro Betriebszyklus im Verbrennungsmotor
Gehen
Verrichtete Arbeit pro Arbeitsspiel
=
Mittlerer effektiver Druck in Pascal
*
Verdrängungsvolumen des Kolbens
Bremsleistung pro Hub des Kolbens
Gehen
Bremsleistung pro Hubraum
=
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
/
Verdrängtes Volumen
Bremsspezifische Leistung
Gehen
Bremsspezifische Leistung
=
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
/
Bereich des Kolbens
Motorspezifisches Volumen
Gehen
Motorspezifisches Volumen
=
Verdrängtes Volumen
/
Bremsleistung pro Zylinder pro Hub
Verdichtungsverhältnis bei gegebenem Abstand und überstrichenem Volumen
Gehen
Kompressionsrate
= 1+(
Überstrichenes Volumen
/
Freigabevolumen
)
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub
Gehen
Bremsarbeit pro Zylinder pro Hub
=
Bmep
*
Verdrängtes Volumen
Motorleistung
Gehen
Motorleistung
=
Überstrichenes Volumen
*
Anzahl der Zylinder
Spitzendrehmoment des Motors
Gehen
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
Spitzendrehmoment des Motors Formel
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
P
TQ
=
E
dis
*1.25
Zuhause
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