Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи Калькулятор

✖Тяговое усилие, термин тяговая сила может относиться либо к общему сцеплению, которое транспортное средство оказывает на поверхность, либо к величине общего сцепления, которое параллельно направлению движения.ⓘ Тяговое усилие [F_t]			+10% -10%
✖Скорость определяется как отношение расстояния, которое проходит объект, ко времени, за которое объект перемещается.ⓘ Скорость [V]			+10% -10%
✖КПД редуктора — это просто отношение мощности выходного вала к мощности входного вала.ⓘ Эффективность передач [η_gear]			+10% -10%

✖Выходная мощность поезда — это количество энергии, переданной или преобразованной в единицу времени.ⓘ Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи [P]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Формула

`"P" = ("F"_{"t"}*"V")/(3600*"η"_{"gear"})`

Пример

`"7.692525W"=("545N"*"150km/h")/(3600*"0.82")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Электрическая тяга формула PDF PDF Image

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Выходная мощность поезда - (Измеряется в Ватт) - Выходная мощность поезда — это количество энергии, переданной или преобразованной в единицу времени.
Тяговое усилие - (Измеряется в Ньютон) - Тяговое усилие, термин тяговая сила может относиться либо к общему сцеплению, которое транспортное средство оказывает на поверхность, либо к величине общего сцепления, которое параллельно направлению движения.
Скорость - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость определяется как отношение расстояния, которое проходит объект, ко времени, за которое объект перемещается.
Эффективность передач - КПД редуктора — это просто отношение мощности выходного вала к мощности входного вала.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Тяговое усилие: 545 Ньютон --> 545 Ньютон Конверсия не требуется
Скорость: 150 Километры / час --> 41.6666666666667 метр в секунду (Проверьте преобразование здесь)
Эффективность передач: 0.82 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

P = (F_t*V)/(3600*η_gear) --> (545*41.6666666666667)/(3600*0.82)

Оценка ... ...

P = 7.69252484191509

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

7.69252484191509 Ватт --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

7.69252484191509 ≈ 7.692525 Ватт <-- Выходная мощность поезда

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Электрические » Использование электроэнергии » Электрическая тяга » Сила » Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Кредиты

Сделано Прахалад Сингх

Джайпурский инженерный колледж и исследовательский центр (JECRC), Джайпур

Прахалад Сингх создал этот калькулятор и еще 100+!

Проверено Паял Прия

Бирса технологический институт (НЕМНОГО), Синдри

Паял Прия проверил этот калькулятор и еще 1900+!

< 8 Сила Калькуляторы

Потребление энергии на оси поезда

Идти Потребление энергии на оси поезда = 0.01072*(Максимальная скорость^2/Расстояние, пройденное поездом)*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)+0.2778*Удельная тренировка сопротивления*(Диаметр шестерни 1/Расстояние, пройденное поездом)

Энергия, доступная во время регенерации

Идти Потребление энергии при регенерации = 0.01072*(Ускоряющийся вес поезда/Вес поезда)*(Конечная скорость^2-Начальная скорость^2)

Энергия, доступная из-за снижения скорости

Идти Потребление энергии поездом = 0.01072*Ускоряющийся вес поезда*Конечная скорость^2-Начальная скорость^2

Удельное потребление энергии

Идти Удельное потребление энергии = Энергия, необходимая поезду/(Вес поезда*Расстояние, пройденное поездом)

Энергозатраты на преодоление градиента и отслеживание сопротивления

Идти Энергозатраты на преодоление градиента = Тяговое усилие*Скорость*Время, затраченное на поезд

Потребление энергии для бега

Идти Потребление энергии для бега = 0.5*Тяговое усилие*Максимальная скорость*Время ускорения

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Идти Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)

Максимальная выходная мощность от ведущего моста

Идти Максимальная выходная мощность = (Тяговое усилие*Максимальная скорость)/3600

< 15 Физика тяги Калькуляторы

Тяговое усилие на ведущем колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Передаточное отношение трансмиссии*Передаточное число главной передачи*(Эффективность трансмиссии/100)*Выходной крутящий момент силовой установки)/Эффективный радиус колеса

Скольжение привода Шербиуса при заданном среднеквадратичном линейном напряжении

Идти Соскальзывать = (Назад ЭДС/Среднеквадратичное значение напряжения боковой линии ротора)*modulus(cos(Угол стрельбы))

Энергия, доступная во время регенерации

Тяговое усилие при ускорении

Идти Ускорение Тяговое усилие = (277.8*Ускоряющийся вес поезда*Ускорение поезда)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие во время свободного хода

Идти Тяговое усилие свободного бега = (98.1*Вес поезда*Градиент)+(Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)

Требуемое тяговое усилие при спуске по уклону

Идти Тяговое усилие с уклоном вниз = (Вес поезда*Удельная тренировка сопротивления)-(98.1*Вес поезда*Градиент)

Общее тяговое усилие, необходимое для движения поезда

Идти Тренируйте тяговое усилие = Сопротивление преодолевает тяговое усилие+Гравитация преодолевает тяговое усилие+Сила

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации

Идти Гравитационное тяговое усилие = 1000*Вес поезда*[g]*sin(Угол D)

Энергозатраты на преодоление градиента и отслеживание сопротивления

Идти Энергозатраты на преодоление градиента = Тяговое усилие*Скорость*Время, затраченное на поезд

Тяговое усилие на колесе

Идти Тяговое усилие колеса = (Тяговое усилие зубчатого колеса*Диаметр шестерни 2)/Диаметр колеса

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи

Идти Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)

Тяговое усилие, необходимое для преодоления сопротивления поезда

Идти Сопротивление преодолевает тяговое усилие = Удельная тренировка сопротивления*Вес поезда

Тяговое усилие на краю шестерни

Идти Тяговое усилие зубчатого колеса = (2*Крутящий момент двигателя)/Диаметр шестерни 1

Тяговое усилие, необходимое для линейного и углового ускорения

Идти Угловое ускорение Тяговое усилие = 27.88*Вес поезда*Ускорение поезда

Тяговое усилие, необходимое для преодоления эффекта гравитации при заданном градиенте во время восходящего градиента

Идти Тяговое усилие восходящего градиента = 98.1*Вес поезда*Градиент

Выходная мощность двигателя с использованием эффективности зубчатой передачи формула

Выходная мощность поезда = (Тяговое усилие*Скорость)/(3600*Эффективность передач)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)

Какие факторы влияют на удельный расход энергии?

На удельный расход энергии влияют значения замедления и ускорения, градиент, расстояние между остановками.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!