Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej Kalkulator

✖Wysiłek pociągowy, termin siła pociągowa może odnosić się albo do całkowitej przyczepności, jaką pojazd wywiera na powierzchnię, albo do całkowitej przyczepności, która jest równoległa do kierunku ruchu.ⓘ Pociągowy wysiłek [F_t]			+10% -10%
✖Prędkość definiuje się jako stosunek odległości, jaką przebywa obiekt, do czasu, w którym obiekt się poruszał.ⓘ Prędkość [V]			+10% -10%
✖Sprawność przekładni to po prostu stosunek mocy na wale wyjściowym do mocy na wale wejściowym.ⓘ Wydajność przekładni [η_gear]			+10% -10%

✖Power Output Train to ilość energii przesyłanej lub przetwarzanej w jednostce czasu.ⓘ Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej [P]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej

Formuła

`"P" = ("F"_{"t"}*"V")/(3600*"η"_{"gear"})`

Przykład

`"7.692525W"=("545N"*"150km/h")/(3600*"0.82")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Trakcja elektryczna Formułę PDF PDF Image

Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Pociąg mocy wyjściowej = (Pociągowy wysiłek*Prędkość)/(3600*Wydajność przekładni)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Pociąg mocy wyjściowej - (Mierzone w Wat) - Power Output Train to ilość energii przesyłanej lub przetwarzanej w jednostce czasu.
Pociągowy wysiłek - (Mierzone w Newton) - Wysiłek pociągowy, termin siła pociągowa może odnosić się albo do całkowitej przyczepności, jaką pojazd wywiera na powierzchnię, albo do całkowitej przyczepności, która jest równoległa do kierunku ruchu.
Prędkość - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość definiuje się jako stosunek odległości, jaką przebywa obiekt, do czasu, w którym obiekt się poruszał.
Wydajność przekładni - Sprawność przekładni to po prostu stosunek mocy na wale wyjściowym do mocy na wale wejściowym.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pociągowy wysiłek: 545 Newton --> 545 Newton Nie jest wymagana konwersja
Prędkość: 150 Kilometr/Godzina --> 41.6666666666667 Metr na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Wydajność przekładni: 0.82 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P = (F_t*V)/(3600*η_gear) --> (545*41.6666666666667)/(3600*0.82)

Ocenianie ... ...

P = 7.69252484191509

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

7.69252484191509 Wat --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

7.69252484191509 ≈ 7.692525 Wat <-- Pociąg mocy wyjściowej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Elektryczny » Wykorzystanie energii elektrycznej » Trakcja elektryczna » Moc » Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej

Kredyty

Stworzone przez Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh utworzył ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Payal Priya

Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri

Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

< 8 Moc Kalkulatory

Zużycie energii na osi pociągu

Iść Zużycie energii na osi pociągu = 0.01072*(Prędkość szczytowa^2/Dystans przebyty pociągiem)*(Przyspieszenie ciężaru pociągu/Waga pociągu)+0.2778*Specyficzny pociąg oporu*(Średnica zębatki 1/Dystans przebyty pociągiem)

Energia dostępna podczas regeneracji

Iść Zużycie energii podczas regeneracji = 0.01072*(Przyspieszenie ciężaru pociągu/Waga pociągu)*(Prędkość końcowa^2-Prędkość początkowa^2)

Energia dostępna dzięki zmniejszeniu prędkości

Iść Zużycie energii w pociągu = 0.01072*Przyspieszenie ciężaru pociągu*Prędkość końcowa^2-Prędkość początkowa^2

Specyficzne zużycie energii

Iść Konkretne zużycie energii = Energia wymagana przez pociąg/(Waga pociągu*Dystans przebyty pociągiem)

Zużycie energii podczas biegu

Iść Zużycie energii podczas biegu = 0.5*Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa*Czas na przyspieszenie

Zużycie energii przy pokonywaniu nachylenia i oporu śledzenia

Iść Zużycie energii do pokonania gradientu = Pociągowy wysiłek*Prędkość*Czas w pociągu

Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej

Iść Pociąg mocy wyjściowej = (Pociągowy wysiłek*Prędkość)/(3600*Wydajność przekładni)

Maksymalna moc wyjściowa z osi napędowej

Iść Maksymalna moc wyjściowa = (Pociągowy wysiłek*Prędkość szczytowa)/3600

< 15 Fizyka trakcji Kalkulatory

Siła pociągowa na napędzanym kole

Iść Siła pociągowa koła = (Przełożenie skrzyni biegów*Przełożenie przekładni głównej*(Wydajność układu napędowego/100)*Wyjście momentu obrotowego z zespołu napędowego)/Efektywny promień koła

Siła pociągowa podczas przyspieszania

Iść Przyspieszenie Wysiłek pociągowy = (277.8*Przyspieszenie ciężaru pociągu*Przyspieszenie pociągu)+(Waga pociągu*Specyficzny pociąg oporu)

Energia dostępna podczas regeneracji

Iść Zużycie energii podczas regeneracji = 0.01072*(Przyspieszenie ciężaru pociągu/Waga pociągu)*(Prędkość końcowa^2-Prędkość początkowa^2)

Poślizg napędu Scherbius przy napięciu sieci RMS

Iść Poślizg = (Powrót Emf/Wartość RMS napięcia sieciowego po stronie wirnika)*modulus(cos(Kąt strzału))

Wymagany wysiłek pociągowy podczas schodzenia po pochyłości

Iść Wysiłek trakcyjny w dół gradientu = (Waga pociągu*Specyficzny pociąg oporu)-(98.1*Waga pociągu*Gradient)

Wymagany wysiłek pociągowy podczas swobodnego biegu

Iść Wysiłek pociągowy Free Run = (98.1*Waga pociągu*Gradient)+(Waga pociągu*Specyficzny pociąg oporu)

Całkowita siła pociągowa wymagana do napędzania pociągu

Iść Trenuj pociągający wysiłek = Opór pokonuje wysiłek pociągowy+Grawitacja pokonuje wysiłek pociągowy+Siła

Siła pociągowa wymagana do pokonania efektu grawitacji

Iść Wysiłek przyciągania grawitacyjnego = 1000*Waga pociągu*[g]*sin(Kąt D)

Siła pociągowa na kole

Iść Siła pociągowa koła = (Siła pociągowa krawędzi zębatki*Średnica zębatki 2)/Średnica koła

Zużycie energii przy pokonywaniu nachylenia i oporu śledzenia

Iść Zużycie energii do pokonania gradientu = Pociągowy wysiłek*Prędkość*Czas w pociągu

Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej

Iść Pociąg mocy wyjściowej = (Pociągowy wysiłek*Prędkość)/(3600*Wydajność przekładni)

Siła pociągowa wymagana do przyspieszenia liniowego i kątowego

Iść Przyspieszenie kątowe Wysiłek pociągowy = 27.88*Waga pociągu*Przyspieszenie pociągu

Siła pociągowa na krawędzi koła zębatego

Iść Siła pociągowa krawędzi zębatki = (2*Moment obrotowy silnika)/Średnica zębatki 1

Wymagany wysiłek pociągowy do pokonania oporu pociągu

Iść Opór pokonuje wysiłek pociągowy = Specyficzny pociąg oporu*Waga pociągu

Siła pociągowa wymagana do pokonania wpływu grawitacji przy danym nachyleniu podczas wznoszenia się

Iść Wysiłek pociągowy w górę gradientu = 98.1*Waga pociągu*Gradient

Moc wyjściowa silnika przy użyciu wydajności przekładni zębatej Formułę

Pociąg mocy wyjściowej = (Pociągowy wysiłek*Prędkość)/(3600*Wydajność przekładni)
P = (F_t*V)/(3600*η_gear)

Jakie czynniki wpływają na jednostkowe zużycie energii?

Na jednostkowe zużycie energii wpływają wartości opóźnienia i przyspieszenia, nachylenie, odległość między przystankami.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!