Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения Калькулятор

✖Масса шатуна является количественной мерой инерции. По сути, это сопротивление, которое шатун оказывает изменению своей скорости или положения при приложении силы.ⓘ Масса шатуна [m_c]			+10% -10%
✖Угловая скорость кривошипа — это угловая скорость кривошипа или скорость вращения кривошипа.ⓘ Угловая скорость кривошипа [ω]			+10% -10%
✖Радиус кривошипа двигателя — это длина кривошипа двигателя. Это расстояние между центром кривошипа и шатунной шейкой, т.е. половина хода.ⓘ Радиус кривошипа двигателя [r_c]			+10% -10%
✖Длина шатуна — это общая длина шатуна, используемого в двигателе внутреннего сгорания.ⓘ Длина шатуна [L_C]			+10% -10%
✖Толщина полки и стенки двутавра — это толщина горизонтальной и вертикальной частей двутавра или стержня.ⓘ Толщина фланца и стенки I сечения [t]			+10% -10%

✖Взбивающее напряжение – это напряжение изгиба, возникающее из-за сил инерции тела.ⓘ Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения [σ_b]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения

Формула

`"σ"_{"b"} = "m"_{"c"}*"ω"^2*"r"_{"c"}*"L"_{"C"}*4.593/(1000*"t"^3)`

Пример

`"1.108757N/mm²"="1.6kg"*("52.35rad/s")^2*"137.5mm"*"205mm"*4.593/(1000*("8mm")^3)`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF

Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Сильный стресс = Масса шатуна*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*Длина шатуна*4.593/(1000*Толщина фланца и стенки I сечения^3)
σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3)
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Сильный стресс - (Измеряется в Паскаль) - Взбивающее напряжение – это напряжение изгиба, возникающее из-за сил инерции тела.
Масса шатуна - (Измеряется в Килограмм) - Масса шатуна является количественной мерой инерции. По сути, это сопротивление, которое шатун оказывает изменению своей скорости или положения при приложении силы.
Угловая скорость кривошипа - (Измеряется в Радиан в секунду) - Угловая скорость кривошипа — это угловая скорость кривошипа или скорость вращения кривошипа.
Радиус кривошипа двигателя - (Измеряется в метр) - Радиус кривошипа двигателя — это длина кривошипа двигателя. Это расстояние между центром кривошипа и шатунной шейкой, т.е. половина хода.
Длина шатуна - (Измеряется в метр) - Длина шатуна — это общая длина шатуна, используемого в двигателе внутреннего сгорания.
Толщина фланца и стенки I сечения - (Измеряется в метр) - Толщина полки и стенки двутавра — это толщина горизонтальной и вертикальной частей двутавра или стержня.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Масса шатуна: 1.6 Килограмм --> 1.6 Килограмм Конверсия не требуется
Угловая скорость кривошипа: 52.35 Радиан в секунду --> 52.35 Радиан в секунду Конверсия не требуется
Радиус кривошипа двигателя: 137.5 Миллиметр --> 0.1375 метр (Проверьте преобразование здесь)
Длина шатуна: 205 Миллиметр --> 0.205 метр (Проверьте преобразование здесь)
Толщина фланца и стенки I сечения: 8 Миллиметр --> 0.008 метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3) --> 1.6*52.35^2*0.1375*0.205*4.593/(1000*0.008^3)

Оценка ... ...

σ_b = 1108757.06034521

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

1108757.06034521 Паскаль -->1.10875706034521 Ньютон на квадратный миллиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

1.10875706034521 ≈ 1.108757 Ньютон на квадратный миллиметр <-- Сильный стресс

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания » Шатун » Испуг шатуна » Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения

Кредиты

Сделано Саурабх Патил

Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор

Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 11 Испуг шатуна Калькуляторы

Критическая нагрузка потери устойчивости на шатуне по формуле Ренкина

Идти Критическая продольная нагрузка на шатун = Предел текучести при сжатии*Площадь поперечного сечения шатуна/(1+Константа, используемая в формуле продольной нагрузки*(Длина шатуна/Радиус вращения I сечения вокруг оси XX)^2)

Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения

Идти Сильный стресс = Масса шатуна*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*Длина шатуна*4.593/(1000*Толщина фланца и стенки I сечения^3)

Критическая нагрузка на стальной шатун с учетом толщины фланца или стенки шатуна

Идти Критическая нагрузка на стальной шатун = (261393*Предел текучести при сжатии*Толщина фланца и стенки I сечения^4)/(23763*Толщина фланца и стенки I сечения^2+Длина шатуна)

Максимальная сила, действующая на шатун, при максимальном давлении газа

Идти Усилие на шатуне = pi*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2*Максимальное давление в цилиндре двигателя/4

Сила, действующая на шатун

Идти Усилие на шатуне = Усилие на головке поршня/cos(Наклон шатуна с линией хода)

Площадь момента инерции поперечного сечения шатуна

Идти Момент инерции площади шатуна = Площадь поперечного сечения шатуна*Радиус вращения шатуна^2

Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности

Идти Критическая продольная нагрузка на шатун = Усилие на шатуне*Фактор безопасности для шатуна

Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси yy

Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси YY = 0.996*Толщина фланца и стенки I сечения

Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси xx

Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси XX = 1.78*Толщина фланца и стенки I сечения

Высота поперечного сечения шатуна в средней части

Идти Высота шатуна в средней части = 5*Толщина фланца и стенки I сечения

Ширина I поперечного сечения шатуна

Идти Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения

Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!