Рыскающий момент с углом отклонения руля направления Калькулятор

✖Коэффициент эффективности вертикального оперения определяется как отношение момента отклонения от курса, создаваемого вертикальным оперением, к произведению площади его поверхности на квадрат размаха крыла.ⓘ Коэффициент эффективности вертикального оперения [η_v]			+10% -10%
✖Скорость в хвостовом оперении самолета относится к воздушной скорости, которую испытывают хвостовые поверхности.ⓘ Скорость в хвостовой плоскости [V_v]			+10% -10%
✖Изменение коэффициента подъемной силы относительно хвостовой плоскости относится к изменению подъемной силы, создаваемой хвостовым оперением самолета.ⓘ Изменение коэффициента подъемной силы относится к плоскости хвостового оперения. [d_CL,v]			+10% -10%
✖Под изменением угла отклонения руля направления понимается изменение угла отклонения руля направления от исходного положения.ⓘ Изменение угла отклонения руля направления [d_δr]			+10% -10%

✖Рыскающий момент при угле отклонения руля направления – это скорость изменения отклонения.ⓘ Рыскающий момент с углом отклонения руля направления [C_nδr]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

Формула

`"C"_{"nδr"} = -("η"_{"v"}*"V"_{"v"})*("d"_{"CL,v"}/"d"_{"δr"})`

Пример

`"0.968"=-("-1.1"*"1.32m/s")*("0.2"/"0.3")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления = -(Коэффициент эффективности вертикального оперения*Скорость в хвостовой плоскости)*(Изменение коэффициента подъемной силы относится к плоскости хвостового оперения./Изменение угла отклонения руля направления)
C_nδr = -(η_v*V_v)*(d_CL,v/d_δr)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления - Рыскающий момент при угле отклонения руля направления – это скорость изменения отклонения.
Коэффициент эффективности вертикального оперения - Коэффициент эффективности вертикального оперения определяется как отношение момента отклонения от курса, создаваемого вертикальным оперением, к произведению площади его поверхности на квадрат размаха крыла.
Скорость в хвостовой плоскости - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость в хвостовом оперении самолета относится к воздушной скорости, которую испытывают хвостовые поверхности.
Изменение коэффициента подъемной силы относится к плоскости хвостового оперения. - Изменение коэффициента подъемной силы относительно хвостовой плоскости относится к изменению подъемной силы, создаваемой хвостовым оперением самолета.
Изменение угла отклонения руля направления - Под изменением угла отклонения руля направления понимается изменение угла отклонения руля направления от исходного положения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент эффективности вертикального оперения: -1.1 --> Конверсия не требуется
Скорость в хвостовой плоскости: 1.32 метр в секунду --> 1.32 метр в секунду Конверсия не требуется
Изменение коэффициента подъемной силы относится к плоскости хвостового оперения.: 0.2 --> Конверсия не требуется
Изменение угла отклонения руля направления: 0.3 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_nδr = -(η_v*V_v)*(d_CL,v/d_δr) --> -((-1.1)*1.32)*(0.2/0.3)

Оценка ... ...

C_nδr = 0.968

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.968 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.968 <-- Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленное управление » Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

Кредиты

Сделано Састика Иланго

Инженерный колледж Шри Рамакришны (СНЭК), КОИМБАТУР

Састика Иланго создал этот калькулятор и еще 9!

Проверено Суровый Радж

Индийский технологический институт, Харагпур (ИИТ КГП), Западная Бенгалия

Суровый Радж проверил этот калькулятор и еще 50+!

< 5 Направленное управление Калькуляторы

Коэффициент рысканья с учетом отклонения руля направления

Идти Коэффициент поворотного момента = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъемной силы/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Угол отклонения руля направления

Угол отклонения руля направления с учетом коэффициента рысканья

Идти Угол отклонения руля направления = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъема/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Коэффициент поворотного момента

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

Идти Рыскающий момент с углом отклонения руля направления = -(Коэффициент эффективности вертикального оперения*Скорость в хвостовой плоскости)*(Изменение коэффициента подъемной силы относится к плоскости хвостового оперения./Изменение угла отклонения руля направления)

Отклоняющий момент при отклонении руля направления

Идти Коэффициент поворотного момента = Отрицательный момент рыскания/Динамическое давление на крыле*Базовая зона крыла*Размах крыльев

Эффективность управления рулем направления

Идти Коэффициент поворотного момента = Рыскающий момент с углом отклонения руля направления*Угол отклонения руля направления